Ой, а на Стачек он что делал?

разворот

Разворот выполнялся после задержки.

Не после, а во время задержки. Почти 2 часа стояли на Сенной (сбили выходящего из трамвая)

>сбили выходящего из трамвая

Привет, совмещёнка.

Цитата (massimoling, 05.10.2016):
> Привет, совмещёнка.

Не с той стороны подходите к проблеме. Привет, АУ.

Виноват-то конечно, АУ, но маршрут-то не работает и пассажирам от невиновности не легче. А почему при этом не обеспечивается движение вагонов и чего они ждут, мне в принципе не понятно. ДТП произошло не на путях и помех проезду нет!

Цитата (massimoling, 05.10.2016):
> Ой, а на Стачек он что делал?

С учетом регулярного движения вагонов на пл. Стачек, предлагаю узаконить эту трассу, а отметку на пл. Репина сделать по пути на пл. Стачек утром и по пути с пл. Стачек вечером. Пассажиропоток там в это время почти однонаправленный.

Лучше бы Гэт в часы пик догадался бы каждый 3й вагон(соответственно двухсторонний) пускать с меньшим интервалом и оборачивать его по Сенной, а во вне пиковое время пускать полным маршрутом.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 06.10.2016):
> Цитата (massimoling, 05.10.2016):
> > Привет, совмещёнка.
>
> Не с той стороны подходите к проблеме. Привет, АУ.

Нет, в данном случае привет олени в правительстве города: в центре должен быть сделан упор на пешеходов и ОТ. Такие улицы как Садовая (особенно от Сенной до Белинского) должны иметь трамвайную выделенку, широкие тротуары и ограничение движения машин. А пробочные участки должны иметь ФИЗИЧЕСКУЮ выделенку тк в нашей банановой стране разметка и ПДД не значят ничего. Но почему то выделенки у нас убирают (привет, Авиационная) или вообще не делают там где они пипец как нужны (Новочеркасский и Красногвардейская пл., наб. Лебяжьей канавки, мост Ал. Невского и др.).

Короче говоря никто реально не занимается тем, что бы существующая сеть ОТ работала эффективно, а город был удобнее для пешеходов.
Тот же Нью Йорк в плане удобства пешеходов меня очень порадовал: минимум подземные переходов, нормальные тротуары, общественные пространства. Видно реальное движение и развитие, а в Питере виден застой и тухлость с полным непониманием в какую сторону двигаться.

Э - эффективность!!! Рациональное использование 3-х секционников на высшем уровне!

Цитата (Орлов Виктор, 06.10.2016):
> Э - эффективность!!! Рациональное использование 3-х секционников на высшем уровне!

Лучше бы на длинную тройку выпустили машек или 86-е ЛВСы. Зачем выпускать на рейс двухсторонние трёхсекционники? Я понимаю ещё от Репина до Сенной, но от Репина до пл. Ленина - это уже перебор!

Цитата (Любитель трамваев из Чертанова, 06.10.2016):
> Я понимаю ещё от Репина до Сенной, но от Репина до пл. Ленина - это уже перебор!

Если задержка в движении будет, такой вагон развернётся по Сенной, а ЛВС 86 поедет стоять.

Цитата (Чока, 06.10.2016):
> Если задержка в движении будет, такой вагон развернётся по Сенной, а ЛВС 86 поедет стоять.

Только вот половина трехсекционников -однокабинные на маршруте!

На такую тройку просятся 71-88. 6А поменьше задержек собирает, да и пасспоток по маршруту стабильный

Цитата (massimoling, 05.10.2016):
> Привет, совмещёнка.

Сделать на каждой остановке "лежачие полицейские" протяжённостью на два вагона, типа посадочной площадки, совмещённой с проезжей частью.

На совмещёнках спокойно организовываются платформы. Во избежание прямого попадания дебила в поребрик, в начале платформы ставится плотный столбик

http://transphoto.ru/photo/826703/

Цитата (Орлов Виктор, 06.10.2016):
> Только вот половина трехсекционников -однокабинные на маршруте!

Половина развернётся, половина поедет стоять.

ага, тут уже было так... обычные вагоны заблокировали съезд и всем привет с разворотом!

Не стоит забывать, что виновнику, совершившему ДТП на путях, придёт иск от ГЭТа о денежном возмещении ущерба за простой вагонов и упущенную выгоду. Но это совершается через суд и долго. Задержки трамваев из-за ДТП не уменьшились вследствие этого.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 06.10.2016):
> На совмещёнках спокойно организовываются платформы. Во избежание прямого попадания дебила в поребрик, в начале платформы ставится плотный столбик
>
> http://transphoto.ru/photo/826703/

Отстой. Можно сделать остановку на совмещёнке с забором и павильоном.

Вот-вот. На остановке обязательно должен быть навес от дождя и забор, причем такой, чтобы грязь не летела на ожидающих трамвай. Еще неплохо бы скамейку, чтобы те, кому тяжело стоять, могли отдохнуть. И на остановке должно быть место, чтобы разойтись ожидающим пассажирам и выходящим из вагона. Но кому это надо делать в нынешнее время?

Вообще, в Питере меня поразило огромное количество остановок на совмещенке, где надо выходить из вагонов прямиком под колеса машин. Даже у нас, в Екб, такой дряни по-минимуму. Неужели оборудованием остановок никто не занимается?

Цитата (kitty-boy, 06.10.2016):
> почему то выделенки у нас убирают (привет, Авиационная)

На Авиационной была выделенка?


Цитата (Капитан, 06.10.2016):
> Вообще, в Питере меня поразило огромное количество остановок на совмещенке, где надо выходить из вагонов прямиком под колеса машин.

Меня тоже. И это совсем не идёт на пользу имиджу и привлекательности трамвая в городе.

Цитата (massimoling, 06.10.2016):
> На Авиационной была выделенка?

Да, была

Расскажите как там дела у тройки? Можно уже сделать какие-то выводы? Неделя уже прошла всё же

Я работаю рядом с пер. Крылова и заметил, что постоянные пассажиры появились, 3ка ходит часто, и пусть не так быстро, как хотелось бы едет по Садовой, но и не смертельно. Постепенно маршрут успели "раскатать".
А почему в 49 и 181 авт. до сих пор гораздо больше пассажиров, вот это непонятно.

Цитата (Bender, 06.10.2016):
> Расскажите как там дела у тройки? Можно уже сделать какие-то выводы? Неделя уже прошла всё же

Раз на раз не приходится. В одно время (около 18) вчера вообще по пустой улице мигом домчался от Покровки до Миллионной. А сегодня минут 15 Сенную было не пересечь.
Народу от Сенной до Невского мало.
Но вчера, когда ехал обратно с Миллионной был удивлён тем, что на остановке на Миллионной человек 50 собралось. Все вышли у Гостиного. Впрочем, там 100500 бюджетных организаций и пассажиропоток до метро есть.
1. ПС слишком большой. Оптимально вместо односторонних 31х выпустить 23.
2. Вынужденные развороты от пл. Репина до Стачек и Покровки вызывают досаду что ли.
3. АУ часто даже не тормозят на остановках. А вчера на Миллионной людей чуть не сбили 3 велосипедиста (!!!). Не хорошие люди.
4. Проблема второрядников. Проблема не только трамвая. Вчера насчитал 22 (!!!) машины от Апраксина до Невского припаркованных во втором ряду.
5. Уширение междупутья в центре Сенной. Чистое зло.
6. Парковку на Лебяжьей запретить.
7. Необходим лютый лежачий полицейский на съезде с Сампсониевского моста перед остановкой "ул. Чапаева".Лучше ещё знак на мосту "Скорость 20" и камеры. Народ с моста за 100 летит.

3. Автомобилисты ещё не привыкли к трамваю. На Литейном хуже - там 3 полосы для движения+ОТ, там даже хотели запретить брать пассажиров на парковые рейсы 3-ки, ибо там опасно, машины прут хлеще, чем на Садовой.
4. СтопХам и эвакуаторы - вы где? :)
6. Здесь поможет скорее расширение зоны платной парковки. Там, где она есть, есть результат - улицы стали свободнее.

Цитата (TimofeyKuz, 07.10.2016):
> ПС слишком большой. Оптимально вместо односторонних 31х выпустить 23

Кстати да, в 7 парке же есть КТМ-23, а также всякие лягушкеры с ретро.
71-407 только пожалуй не надо =)

Цитата (Капитан, 06.10.2016):
> Вот-вот. На остановке обязательно должен быть навес от дождя и забор, причем такой, чтобы грязь не летела на ожидающих трамвай. Еще неплохо бы скамейку, чтобы те, кому тяжело стоять, могли отдохнуть. И на остановке должно быть место, чтобы разойтись ожидающим пассажирам и выходящим из вагона. Но кому это надо делать в нынешнее время?

Например, вот так? https://pp.vk.me/c836226/v836226261/36f2/ObVQCKaY4zU.jpg

Цитата (massimoling, 06.10.2016):
> На Авиационной была выделенка?

И на Марата была выделенка когда-то, от Звенигородской до Разъезжей.

Цитата (TimofeyKuz, 07.10.2016):
> Проблема второрядников. Проблема не только трамвая. Вчера насчитал 22 (!!!) машины от Апраксина до Невского припаркованных во втором ряду.

Однозначно до введения платной стоянки на Садовой нужно вешать знак "Остановка запрещена" и строго следить, эвакуировать игнорирующих. Только тогда все поедут и не будет второрядников.

Марата от Звенигородской (а не от Социалистической ли???) до Разъезжей, Авиационная ул., пр. Обуховской Обороны от Шелгунова до Володарского моста... А где ещё были выделенные линии, которые перестали быть таковыми?

Цитата (Бараш Алексей, 06.10.2016):
> А почему в 49 и 181 авт. до сих пор гораздо больше пассажиров, вот это непонятно.

Может потому что они не прерывают своё движение из-за дтп и по факту едут быстрее, так как им не приходиться по 2 цикла стоять перед свободным перекрёстком, ожидая, когда машины, совершающие левые повороты, освободят пути.

Цитата (Иван Волков, 07.10.2016):
> Марата от Звенигородской (а не от Социалистической ли???) до Разъезжей,

До Боровой улицы была выделенка.

Цитата (Евгений Барцио, 06.10.2016):
> Отстой. Можно сделать остановку на совмещёнке с забором и павильоном.

Я не говорю, что она идеальна, да, там павильона не хватает. Имелось в виду техническое решение платформы на совмещёнке с защитой от дурака и пандусом для колясок

Цитата (VicSin, 07.10.2016):
> > А почему в 49 и 181 авт. до сих пор гораздо больше пассажиров, вот это непонятно.
>

а мне понятно=)
ПАТ работает по ПДД
а ГЭТ по дебильной инструкции

Цитата (Иван Волков, 07.10.2016):
> Марата от Звенигородской (а не от Социалистической ли???)

Нет: http://transphoto.ru/photo/436507/

Цитата (VicSin, 07.10.2016):
> > А почему в 49 и 181 авт. до сих пор гораздо больше пассажиров, вот это непонятно.
>
> Может потому что они не прерывают своё движение из-за дтп и по факту едут быстрее, так как им не приходиться по 2 цикла стоять перед свободным перекрёстком, ожидая, когда машины, совершающие левые повороты, освободят пути.
>

Ещё вот поэтому:

Цитата (p2001, 05.10.2016):
> Почти 2 часа стояли на Сенной (сбили выходящего из трамвая)

Т.е. а) трамвай может в любой момент встать из-за ДТП на путях надолго, у него нет возможности его объехать, как у автобуса и б) в автобус садишься с тротуара, а в трамвай и из него надо прыгать через проезжую часть с риском попасть под не пропустившую тебя машину.

Цитата (Бараш Алексей, 06.10.2016):
> А почему в 49 и 181 авт. до сих пор гораздо больше пассажиров, вот это непонятно.

+ ко всему вышесказанному, пассажиры 181 и не должны были перейти на 3-ку, ибо большинство там едет дальше на Суворовский, Охту, трамвай им никак не поможет туда добраться)