А в чём дело??

Завтра будет поставлен под разбор в 7-ой ангар.
Задались целью разобрать 301, взять с него целые запчасти (к примеру, ось целиком), и попробовать собрать 314.
Он всё равно уже попал в "Критический список" по колёсам, у него вторая тележка непригодна для эксплуатации, а первая пока ещё сойдёт.
Там можно провернуть неплохую комбинацию.
Помимо того он уступает в целостности каркаса триста четырнадцатому, в том числе по состоянию кузова и салона.
В общем четырнадцатый должен жить пока что, а 301 будет разобран и законсервирован.
Такие комбинации проворачивают наши люди, всё ради спасения пассажирского движения, любой ценой при том. Если не сопротивляться, то погибнем, а так можно выкручиваться пока ещё.

Не так давно ездил на нем. 309 куда хуже будет. Такое впечатление, что колеса квадратные!

309 вполне хороший вагон. То, что он жестковат на ход, то тут дело в другом. На него ставились новые бандажи, менялись подшипники на осях и т.д. в 2014 году: http://transphoto.ru/photo/794592/

Непонятно почему на ремонт 608 КТМов не делается упор,а их списывают и консервируют(веть в нашем случае консервация оборачивается дальнейшим разбором и списанием) при наличии на них запчастей и они впринципе пригодны к ремонту в течение длительного времении.Веть в случае дальнейшего более ожидаемого отсутствия обновления ПС,близкого окончания эксплуатации 71-605(по причине своего износа)они являются единственными электромашинами способными "откатать" еще лет 5-7.
Спрашивается,на чем ездить то будем, через пару лет,с такими темпами списания и отстранения машин?

Получается, что на сегодняшний день все ходовые 71-608К привели в порядок?

Двигаться может 301 для прогона по парку?