Неплохо выглядит. Судя по БД это будет самый молодей из работающих?

Нет, 306 на данный момент самый молодой из рабочих.

А, точно, не приметил его что-то.

Слишком белая морда.

Хорошая "морда". Я не стану ему больше ничего рисовать на лобовой части, поскольку потом начинаются нелепые суеверия, что вот окрас взрывной, вагон часто в ДТП попадает и т.д. (у водителей свои приметы). На мой взгляд это ерунда какая-то. А перерисовывать каждый год эту морду я не хочу, да это и не нужно, незачем вагон мучать. Белый - благородный цвет, не настолько его тут много. Зато чёрный номер с чёрным бампером смотрятся отлично с белым.
Это самый лучший вагон из 608-ых. Анатолий Иванович снова сделал ему 3-ую дверь.

Хм, полистал историю фотографий трамвая в городе, наткнулся на ссылку яндекс панорам, ради интереса просмотрел весь маршрут, вроде воздух не возят, пассажиры вполне есть, и возник у меня вопрос: до, пардон, кастрации сети, трамвай наверное очень даже популярен был?

На белом суперски видно ржавчину и грязь.

> кастрации сети, трамвай наверное очень даже популярен был

На закате трамвайного рассцвета, успехом пользовались 4, 5 и 6 маршруты. 7 маршрут был интересен пассажирам лишь ранним утром и поздним вечером, пока не ходил главный конкурент - автобус 7т.

Впрочем, даже если в теории восстановить трамвай #4, то ничего хорошего не выйдет - элементарно не хватит ПС.

Нехватка ПС сейчас наиболее острая проблема как я понял из сообщений Александра и просмотра БД, самый молодой вагон 99гв (17лет), для города с 600+ тысяч населением это ужас (не в обиду жителям Владивостока).


Цитата (Владимир Винокуров, 30.09.2016):
> Впрочем, даже если в теории восстановить трамвай #4,

А хотя-бы в теории возможность восстановления есть? Я думал что все кроме текущего маршрута - разобрано.

Говорю же в теории. КС полностью снята, то, что осталось от рельсов на ряде участков к эксплуатации вряд ли пригодно, плюс, как ранее говорилось - измененная схема движения в центре.

Цитата (Владимир Винокуров, 01.10.2016):
> На белом суперски видно ржавчину и грязь.
Грязь видно как на белом, так и на чёрном, и на шоколадном и т.д., (раньше в салоне был шоколад по низу, а он вообще не отмывался от пескосолевой смеси, которую люди несут в салон).
Ржавчина, в основном, течёт сквозь стыки в местах примыкания латок к кузову. На лобовой части таких мест нет. Остальные места я предварительно обработал.

И мы хотим что бы ГЭТ народ любил а сами не можем навести порядок в депо.

Валентин, да у нас рук не хватает, работать, возможно, скоро будет некому. О каком порядке идёт речь, зачем он здесь? Это кладбищенские колеи, которые заросли и последний раз на них стояли ещё настоящие 297 и 298, от них до сих пор крыши лежат среди старых шпал.
Тут хотя бы подвижной состав весь в порядок привести, было бы очень хорошо, мы сейчас работает только в этом направлении. Иначе нам настанет конец.

Вагон на линии.