Чё-то с окнами как-то промахнулись...

>Чё-то с окнами как-то промахнулись..
Причем изнутри смотрится лучше.

Когда сегодня был в нем - нажал кнопку Пассажир - Машинист и сказал туда "А ласточки все равно лучше!". До меня донесся еле слышный ржач из кабины)) Наверное слишком громко сказал.

Да нет, в целом, вагон гораздо приличнее выглядит, чем тот же Русич (как оно технически, нам скажут машинисты и эксплуатационщики).

Из-за белой штуки внизу я по превью подумал, что это очень бездарный рендер. А оказывается, это фото :)))

Да уж торцы прям убожество.

Какой-то провал. "Клееностекольная высокопольщина" прямо какая-то.
Окна как инородные тела, окна в дверях тоже. Дизайн торцов - ну это шляпа просто. Зачем люди страдают фигней, тратят кучу средств чтобы на выходе получить шлак? Как показывает опыт поставки пробного состава в Баку или венгерского КВРа - достаточно грамотно составить схему окраски и воплотить ее на вагоне. И ведь совсем другой вагон получается. У 760 нормальный экстерьер. Грамотно выбрать цвета - и все.

"Я с детства не любил овал, я с детства угол рисовал". Это девиз авторов дизайна.

Цитата (Валерий Борода, 11.09.2016):
> Да нет, в целом, вагон гораздо приличнее выглядит, чем тот же Русич (как оно технически, нам скажут машинисты и эксплуатационщики).

А я итак скажу: работа по доводке идёт, испытания только начинаются, пульт сильно изменили (в лучшую сторону), добавили мнемонику, адекватное отображение состояния вагонов, контроллер другой, новое хорошее кресло. По оборудке - КАТП-3, он сейчас уже работает на одном 81-760; тележки от 81-760, но редуктор CAF; движки не помню чьи планируются, тормоза российские, но самые главные моменты от Knorr bremse: управление; двери с электроприводом; компенсаторы давления воздуха в каждом вагоне; кондеи более мощные сами по себе и за счёт нормального давления в салоне; воздуховоды; много чего планируется.

Цитата (Чока, 12.09.2016):
> "Я с детства не любил овал, я с детства угол рисовал". Это девиз авторов дизайна.

Простите, но здесь гораздо меньше углов, чем на -760.

Ещё бы дисковые тормоза поставили, так цены бы этому составу не было.

Цитата (Валерий Борода, 12.09.2016):
> Простите, но здесь гораздо меньше углов, чем на -760.

В каких местах? Здесь окна в дверях - сплошные углы, окна боковин - сплошные углы, в 760-ом эти элементы с закруглениями и смотрятся гармоничнее. Тут уж слишком нарубили. Вот в той же Неве есть и небольшие закругления, и скосы, которые разбавляют функциональную угловатость.

Цитата (Чока, 13.09.2016):

> В каких местах? Здесь окна в дверях - сплошные углы, окна боковин - сплошные углы,

Посмотрите на морду, мой дорогой.

Цитата (Валерий Борода, 13.09.2016):
> Посмотрите на морду, мой дорогой.

Первое: пассажир в вагоне метро гораздо больше времени наблюдает его боковину,а не перед.
Второе: а где на морде что-то округлое? Практически только окраска, окраской можно и 760-ый закруглить. Вагон в целом воспринимается значительно более угловатым, чем 760-ый.