Саша ПТМЗ
Не подскажите, а какая компоновка будет у вагона?
Как у Vario LF3/2.E? т.е. 1+2|2+2|2+0 (правый борт) 0+2|2+2|2+1 (левый борт) ...
Или же все-таки с обоих бортов 1+2|2+2|2+1 ?..

Скорее всего 1-й вариант, так как шкаф с э/о не позволит сделать одностворчатую дверь слева.

Когда для Питера будут делать лм-2008? Кто знает?

Несколько вопросиков:
Какие будут сидушки? Наши делали особый заказ?
Кондей заказывали?
Конструкторская скорость?
Мощность двигателя в ЛС?
Длина вагона?
Высота вагона без пантографа?

Существуют коэффициенты переведения лошадиных сил в киловатты, так что можно писать, как больше нравится.

Цитата (QR2100, 07.10.2008):
> Несколько вопросиков:
> Кондей заказывали?

Только в кабине

> Конструкторская скорость?

не менее 65 км/ч

> Мощность двигателя в ЛС?

Если все тележки обмоторены, то получается, что суммарная мощность 720 кВт, при установке двигателей 90 кВт

> Длина вагона?

не более 30 м.

Цитата (Александр Забелин, 07.10.2008):
> > Конструкторская скорость?
не менее 65 км/ч
Вообще-то,конструкционная.
> Мощность двигателя в ЛС?
Если все тележки обмоторены, то получается, что суммарная мощность 720 кВт, при установке двигателей 90 кВт
Около 979 л.с.Хотя это и некорректно.

Конструкционная скорость 65 км/ч-а не малова-то ли?

А у Т3 столько же. Вряд ли он у нас больше разгонится - остановки часто. Разве только между "39-ой и ЗКО" и "Ленина - Комсомольская - Пионерская".

Какие ограничения по скорости на надземной части линии? Да и в тоннеле в принципе тоже?

Есть и до 25 км/ч, но лично подмечено, что в случае необходимости(задержка) ограничения игнорируются.

Цитата (FlasH, 26.10.2008):
> Какие ограничения по скорости на надземной части линии? Да и в тоннеле в принципе тоже?

При действующей системе АЛС-АРС - 54 км/ч. Мест, где можно развить такую скорость (и даже выше), в принципе, хватает. В подземной в настоящий момент аналогично. До введения АЛС-АРС в тоннелях поезда ходили по 60-65 (по спидометру) легко. Впоследствии в нескольких местах появились ограничения "35".

Цитата (QR2100, 26.10.2008):
> А у Т3 столько же. Вряд ли он у нас больше разгонится - остановки часто. Разве только между "39-ой и ЗКО" и "Ленина - Комсомольская - Пионерская".

Не согласен. Навскидку по направлению к центру: Больница Ильича - Титова, Монолит - ЗКО, ЗКО - 39-я Гвардейская, 39 Гвардейская - Возрождение, Дворец Спорта - Мамев Курган, Стадион - ЦПКиО (после переезда), подземная часть. Обратно: ЦПКиО - Стадион (до переезда), Мамев Курган - Дворец Спорта, Возрождение - 39 Гвардейская, 39-я - ЗКО, ЗКО - Монолит, Титова - Больница Ильича. Т.е. почти все наземные перегоны, кроме участков с серьезными кривыми и ограничениями по техническим параметрам.

Не соглашусь:
ЦПКиО - Ценртальный Стадион - не очень, дома рядом.
Портал - Ленина - как правило не гоняют.
А вообще я имел ввиду в своем комменте участки, где можно быстрее 65 км/ч.

1. Перегон ЦПКиО - Сталион. До конца 80-х ходили там быстро. Стыков там минимум, серьезных кривых и спусков/подъемов нет.
2. Перегон северный портал - Ленина. По направлению на ВГТЗ - там ограничение в 35 на спуск сразу после Ленина и до прохождения точки перекрещивания тоннелей. А потом уже и разгоняться уже негде :) В обратную сторону - там кривые и все тот же участок перекрещивания.

Скорость на участках зависит в первую очередь от состояния путей и профиля. Я имел в виду участки, где теоретически можно ехать не ограничивая скорость. Последние лет 15 ее ограничивает АЛС-АРС. Ну и состояние путей с возрастом отнюдь не улучшается. Уже пора капитально менять пути на многих перегонах, тогда можно будет говорить об увеличении скоростей.

Ну начнём про АЛСН. Вообще-то реально она даёт разогнаться до 60 км/ч (по трам спидометру). Но вот незадача. А что именно показывает спидометр? Дело в том, что я пробовал гонятся с трамваями СТ и на троллейбусе и на машине. Так вот зачастую (особенно вечером) трамвай едет почти под 70 км/ч. И это при включенной АЛСН.
ЛВС-93 просто несмог выдержать такой скорости (он даже в тонеле под горку больше 60 км/ч неразгонялся). После пару дней гонок на нём, у него начали разваливаться тележки. Когда приехали спецы с завода, то выяснилось, что вагон нерасчитан на то, чтоб на нём так гонять.

TO Engels.
2. Вчера ехал на СТ. Водитель опаздывал из-за ярмарки у ДвСп и на тамошнее ограничение наплевала. Поболтало нас не хило.
А по состоянию путей: Их периодически меняют. Завтра поставлю в очередь.
To ZiU-9.
Надо взглянуть. Просто во многих трамах спидометров как раз нет.(Или Ошибаюсь?)
Теперь вернемся к теме.
Саша ПТМЗ, нам очень будет интересно:
Какие будут сидения?
В какой цвет будут красить?

Цитата (Engels, 26.10.2008):
> Уже пора капитально менять пути на многих перегонах, тогда можно будет говорить об увеличении скоростей.

Если честно, то пути надо капитально менять на всём наземном участке, да и остановки привести в порядок. И переезды некоторые убрать.

Цитата (ZiU-9, 26.10.2008):
> Ну начнём про АЛСН. Вообще-то реально она даёт разогнаться до 60 км/ч (по трам спидометру). Но вот незадача. А что именно показывает спидометр? Дело в том, что я пробовал гонятся с трамваями СТ и на троллейбусе и на машине. Так вот зачастую (особенно вечером) трамвай едет почти под 70 км/ч. И это при включенной АЛСН.

Показания спидометра зависят от диаметра катания бандажа колпары к которой подключен тахогенератор.

Цитата (ZiU-9, 26.10.2008):
> ЛВС-93 просто несмог выдержать такой скорости (он даже в тонеле под горку больше 60 км/ч неразгонялся)
...Странно, конструкторская скорость всех ЛМ, ЛВС - 75 км/ч. А что и где мешает ездить с такой скоростью, это вопрос....

75 км/ч мешают ездить банальные ПДД, которые ограничивают скорость в городской черте для всех участников движения (в том числе и трамваев) в 60 км/ч.
Единственная линия, на которой теоретически можно наплевать на ПДД (благодаря полной изолированности) - Криворожский СТ.

Ха-ха. А как же у нас тролы гоняют под 80 там, где знак висит 40?
Да просто неработают у нас спидометры (даже на ВМЗ), да и гаишники нетормозят. А трамваям так вобще пофиг, т.к. трамвай у нас идёт по выделенке.

Цитата (cyclofillydea, 27.10.2008):
> ...Странно, конструкторская скорость всех ЛМ, ЛВС - 75 км/ч. А что и где мешает ездить с такой скоростью, это вопрос....

Зная максимальную частоту вращения вала электродвигателя, передаточное число редуктора и диаметр бандажа можно с легкостью посчитать теоретическую максимальную скорость вагона. Для Т3 с двухступенчатым равнинным редуктором и новыми бандажами у меня получилось 75 км\ч. По ЛМ, ЛВС данными не поделитесь?

Ну так теоретическая скорость всегда будет ниже реальной максималки, Т3 стало быть километров 65-70 набрать максимум может.

один из асинхронных ЛМ-99 разгоняли до 90 км/ч (по спидометру)

На испытаниях ЛТ10-002 показывал результат 110 км/ч по датчикам.