ИМХО, эффект брони (утопленные стекла) ему не идет.

Вагон сделан в таком стиле, что даже после 16-ти лет его дизайн не устарел.

Челябинцы гениальны! В отсутствие Татр-Т3 наладили аналогичный КВР КТМ-5М. Без существенных изменений внешнего вида!!! Татры бесконечно КВРят многие города, а вот КТМы по аналогии пожалуй только Челябинск. Краснодар и иже с ним не в счёт, они из КТМов делают что то почти неузнаваемое.

У нас КВРили, 6 вагонов успели сделать. Ещё 8 вагонов отКВРили уже на МТРЗ. Итого 14 штукам жизнь капитально продлили. Правда, к сожалению, вся программа КВР давно у нас свернулась -(

Цитата (BorisB, 01.09.2016):
> Татры бесконечно КВРят многие города, а вот КТМы по аналогии пожалуй только Челябинск
Не только, у нас в Новосибирске модернизированных КТМов почти три десятка)))
Проблема в том, что татровские кузова практически вечные, а вот КТМовские в основном уже все гнилые.

Я думаю, что Челябинск теперь не только ТАНКОГРАД, но и 5КТМоГРАД ! Вполне заслуженно.

Вообще-то в Саратове первым вагонам КТМ-5 сделали КВР ещё в 2001 году силами бывшего авиазавода http://transphoto.ru/photo/526795/. К настоящему моменту десятки наших вагонов прошли КВР (хоть и не модернизацию), просто внешне это не бросается в глаза, т.к. даже листы обшивки меняют на аналогичные рифлёные (есть специальный станок на предприятии)

Некоторые вагоны даже прошли уже два КВР за более 30 лет жизни: http://transphoto.ru/photo/738009/

Единственный нормальный КВР 605-х, который я видел лично - в Набережных Челнах (В Мозыре я не был, не знаю). Челябинский КВР - это конструирование потёмкинских деревень, про болтающиеся на стыках кабины я уже писал. В Челнах у вагонов такого нет, да и ход гораздо (!) мягче