Может стоит уже турникеты вводить...

Цитата (xiaobawang, 19.08.2016):
> Может стоит уже турникеты вводить...

Зачем? Просто контролёров набрать и штрафовать зайцев. Тысяч на 5 рублей. Контролёров потребуется меньше, чем кондукторов на одно и тоже количество вагонов. Несколько человек попадётся, потом молва по городу пройдёт, и всё, зайцы вымрут, а люди будут с Е-картами. Ни кондукторов, ни турникетов, сплошная благодать))

У нас менталитет не тот. Авось пронесет будет выше. Система контроля на входе более менее подойдет. Для этого будет хорошо, если большинство будет с картами. Чтобы единичные пассажиры водителю платили деньгами.

Цитата (Ivaner, 19.08.2016):
> Авось пронесет будет выше.

Не будет, если вероятность проверки будет хотя бы процентов 25. Тот, кто раз попался, другой раз точно зайцем не поедет, потому что дешевле заплатить.

Какие турникеты? Скоро эти идиоты дореформируются, начнем сокращать выпуски повально.

Сейчас водителям по-новому начали считать зарплату, так, что им выходит значительно меньше, чем было раньше. При этом водителям чуть ли не откровенно говорят, что это для того, чтобы вы снимались с выходных дней. В итоге, водитель работает не по графику 4/2, а по графику 5/1. Сами понимаете, что это тяжело. А потом удивляемся, когда случаются всякие "четыре вагона в смятку".

Будут увольняться водители — будем уменьшать выпуск, будет на копейке шесть поездов, но зато все СМЕ.

Еще мысль о турникетах. Часов в 17-18 пытался уехать в выходной день с ЦПКиО. Вагоны забивались в мясо уже на конечной. Передо мной в минутном интервале ушли 3, 6, 10, 21, я решился сесть во всеми не любимую двадцатку. Так вот, вагон все равно забился в мясо, толпа не разрежалась вплоть до Пионерки, а кондуктор вернулась с другого конца салона, когда вагон уже проехал до Исети, а это четверть маршрута, если не треть. Какой турникет подобную ситуацию разрулит? Шесть маршрутов на ЦПКиО, все шесть будут стоять и набираться (читать — набиваться).

Вот недавно несколько раз на 1-ом ездил от Большакова или от Фрунзе в сторону ВИЗа. Может оба раза не в тот вагон заходил (не помню какой правда), но кондуктор появлялся только остановки через 3-4 если не больше. Хотя и на 10-ом тоже самое наблюдал, вроде даже до Московской доехал (без кондуктора) от Луначарского (там уже немного невничать начинаешь, ведь на ВИЗ-бульваре часто проверяют билеты). Я думал может народу немного, заговорился один кондуктор с другим в другом вагоне, а тут вот оказывается как. По такой логике получается, если кондукторов набрать "под завязку" то можно и сплотки по 3 вагона запускать? :)
Ну про менталитет, может и правда, но всему можно люд приучить, хотя, вот из Питера мне знакомый сказал, что у них там в очередь пассажиры на остановках стоят, как на кассы в супермаркетах, сам я не видел, но верю.

Цитата (СПЕКТР-1, 19.08.2016):
> Будут увольняться водители — будем уменьшать выпуск, будет на копейке шесть поездов, но зато все СМЕ.

Хм. Что за ересь? На "копейке" в рабочие дни 11 поездов уже несколько лет как. Все СМЕ.

Цитата (xiaobawang, 19.08.2016):
> Я думал может народу немного, заговорился один кондуктор с другим в другом вагоне, а тут вот оказывается как.

Один кондуктор на два вагона, не?

Очередь будет если запускать через одну дверь. Если же через все, то будет лучше. В принципе сейчас большая часть уже едет только по карте. То есть живых денег кондуктора меньше сдают. Вводить надо турникеты постепенно, начиная с маршрутов где малый пассажиропоток.

Цитата (СПЕКТР-1, 19.08.2016):
> Сейчас водителям по-новому начали считать зарплату…

С кондукторами нонча тоже — «по-новому»:

http://www.oblgazeta.ru/economics/29681/

…И не без посильного посредничества контролёров, что примечательно. Не менее характерна реакция ТТУ – не можа быць, впервые чуем.

Такое давно уже имеет место быть.