https://m.youtube.com/watch?v=Exu4T4eEIzI
Это правда?

Дорого...

Будем надеяться, что купят 14Tr, а не польский сброд.

Конечно 14тр, в тендере так и записано http://alltransua.com/tenders/?tender=197

И польский сброд тоже дело хорошее. Они за 10 машин заплатили как за 2 Шкоды. Всего 650 тыс грн.

Цитата (Santehnik, 13.08.2016):
> И польский сброд тоже дело хорошее.

дело не в цене, а в каком они состоянии приходят. Вон в Луцке гнилые ездят.

Дело как раз в цене. Когда машина отдается по цене лома, то это по любому выгодная инвестиция. Даже если она и года не проработает, её можно в любой момент зарезать в лом и отбить стоимость.



КП "Рівнеелектроавтотранс" РМР відвідали представники міжнародної групи любителів електротранспорту
08 серпня 2016 року КП "Рівнеелектроавтотранс" РМР відвідали представники міжнародної групи любителів електротранспорту (Словацька Республіка): Peter Valky, Martin Matala, Michal Klatik, Peter Duraj та Антон Бриних (Україна, м.Рівне).
http://www.city-adm.rv.ua/RivnePortal/uk...fdid=15738

Интересную новость обнаружил на сайте городского совета :) в то время как другие города боятся любителей как огня, тут с радостью принимают. Все бы так.

Цитата (Santehnik, 13.08.2016):
> Дело как раз в цене. Когда машина отдается по цене лома, то это по любому выгодная инвестиция

Лучше изначально купить машину в более лучшем состоянии, пусть и дороже.

Если есть возможность по цене лома взять - нужно брать. Лишней не будет. Это по любому выгодная инвестиция.

Цена лома за тонну была 100$, а тут в троллейбусе гнилом будет максимум до 15 тонн. И того до 45 тысяч гривен, а не 65 как за поляка. Примерно минус 20 тысяч.

Это всё при условии что машина ездить не будет. А они уже второй год ездят, так что уже давно они в плюсе.

На сколько правдива история про то что Киев купил 9-ку? Решили план Кавы частично реализовать?

Журналисты немного поспешили. Киев еще ничего не покупал.

Цитата (Дальнобойщик, 13.08.2016):
> Цитата (Santehnik, 13.08.2016):
> > И польский сброд тоже дело хорошее.
>
> дело не в цене, а в каком они состоянии приходят. Вон в Луцке гнилые ездят.

Уже многие из них прошли кузовные ремонты.

Это музей?

Нет.

Цитата (Santehnik, 13.08.2016):
> Конечно 14тр, в тендере так и записано http://alltransua.com/tenders/?tender=197
>
А как сие понимать "або еквівалент"? Вряд ли что можно поставить рядом с 9тр/14тр/15тр - вершиной в классе классических высокополов.

> И польский сброд тоже дело хорошее. Они за 10 машин заплатили как за 2 Шкоды. Всего 650 тыс грн.

Мерзкие ДАКообразные ЗиУ. Ну ничего позитивного я в этих уродливых коробках с рогами не увидел.

Цитата (tavalex2007, 13.08.2016):

> Мерзкие ДАКообразные ЗиУ. Ну ничего позитивного я в этих уродливых коробках с рогами не увидел.

Свои функции выполняют? Пассажиров возят? Какой позитив еще нужен?

Уж лучше пусть будут ЮМЗы и Авианты, чем эти одоробла. Дизайн должен привлекать платного пассажира, а не внушать негатив и даже отпугивать.

ЮМЗы и Авианты не продают по 2,5 тыс евро за единицу.

Цитата (tavalex2007, 13.08.2016):
> Мерзкие ДАКообразные ЗиУ. Ну ничего позитивного я в этих уродливых коробках с рогами не увидел.

Нормальные машины. Из минусов только неудобные сидушки и высокая линия окон. В остальном - отличные троллейбусы, и довольно тихие.

Цитата (tavalex2007, 13.08.2016):
> А как сие понимать "або еквівалент"?

Закон требует указывать эту формулировку.

Цитата (TFA, 13.08.2016):
> Уже многие из них прошли кузовные ремонты.

И во сколько примерно это обошлось?

Цитата (Евгений Гура, 13.08.2016):
> ЮМЗы и Авианты не продают по 2,5 тыс евро за единицу.

Наши скорее удавятся чем продадут по цене лома :-)))

Цитата (Santehnik, 13.08.2016):
> Цитата (tavalex2007, 13.08.2016):
> > А как сие понимать "або еквівалент"?
>
> Закон требует указывать эту формулировку.

В результате получаем одну из зацепок для разных там татройухов и К для срыва/оспаривания тендеров. Ибо вижу поле для дискуссий на тему "что такое эквивалент".


Цитата (Евгений Гура, 13.08.2016):
> ЮМЗы и Авианты не продают по 2,5 тыс евро за единицу.

Я вел речь именно о дизайне. Вон сколько копий сломали вокруг того, что Киев-11,11у,12 и производные от них ЮМЗ-Т1,2, Киев-12 "слизывались" со Шкод. Лично я не вижу ничего плохого в этом. Если уже и копировать, то брать за образец самое лучшее, чем в своем классе и есть 14Тр/15Тр.

Цитата (Дальнобойщик, 14.08.2016):
> Цитата (TFA, 13.08.2016):
> > Уже многие из них прошли кузовные ремонты.
>
> И во сколько примерно это обошлось?

Не могу сказать. Я тоже противник покупки гнилья, которое к тому же еще дерганное. Есть, конечно, отрегулированньіе.
По кузове из Ельчей хорошие изначально прийшли #229-231.

Цитата (tavalex2007, 14.08.2016):

> Я вел речь именно о дизайне. Вон сколько копий сломали вокруг того, что Киев-11,11у,12 и производные от них ЮМЗ-Т1,2, Киев-12 "слизывались" со Шкод. Лично я не вижу ничего плохого в этом. Если уже и копировать, то брать за образец самое лучшее, чем в своем классе и есть 14Тр/15Тр.

А с чего же скопированы Ельчи? НЯЗ, это польская оригинальная разработка

Это лицензионный Berliet/Renault PR100

Таки добились музейные аферисты покупки в Киев б/ушки.
Своё реставрировать руки из задницы, зато тратить деньги на иногороднюю 9Тр, происхождения которой всегда будут стыдиться - есть. Ладно бы как донора взяли, так нет же...
Впрочем, один фиг в Киеве её разворуют и ни на какой ретро-маршрут она не пойдёт.

Цитата (Forteroyal, 14.08.2016):
> Таки добились музейные аферисты покупки в Киев б/ушки.
> Своё реставрировать руки из задницы, зато тратить деньги на иногороднюю 9Тр, происхождения которой всегда будут стыдиться - есть. Ладно бы как донора взяли, так нет же...
> Впрочем, один фиг в Киеве её разворуют и ни на какой ретро-маршрут она не пойдёт.

Кузовов киевских хватает под Киевом, могли и в правду что-то выбрать и поднять. Про киевскую можно сказать этот троллейбус ездил по Крещатику. Зачем нам чужая история и в правду лучше взяли донора.