TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Moscova, KM Nr. 2024; Moscova — Historical photos — Tramway and Trolleybus (1946-1991)
  Moscova KM Nr. 2024  —  Traseu 37
Historical photos — Tramway and Trolleybus (1946-1991)
Бауманская улица
Автор: Hans Oerlemans

Publicat de Олег Черников           Dată: Mai 1970 an

Statistici

Publicat 06.08.2016 19:45 MSK
Vizualizări — 1431

Informație detaliată

Moscova, KM Nr. 2024

Depoul:Tramcars before 1994 — cars of 1924–1941 years
Livrat:1929
Model:KM
Anul construcției:1929
Starea actuală:Retras din circulație (30.11.1970)
Funcție:Vehicul de pasageri
Четырёхосный моторный вагон, построен на Коломенском заводе.
Перед списанием работал в депо им. Кирова.
Списан 30.11.1970.

Comentarii · 3

06.08.2016 20:02 MSK
Link
Alex Ivanov · Moscova
Fotografii: 2936
М/с "Бауманская улица"
Mulţumesc! Acest comentariu a fost luat în considerare
+2
+4 / –2
07.08.2016 02:43 MSK
Link
Fotografii: 980
A very nice historic photo!!
+11
+12 / –1
15.07.2022 07:31 MSK
Link
Егорий · Moscova
Nicio fotografie
Забавная история с 37 маршрутом тогда произошла: до 1970 года он ходил только до проезда Энтузиастов, будучи коротышом 32-го, а весной 1970 его наконец продлили в Новогиреево и, конечно, пассажиропоток на нём вырос. А по осени с него сняли поезда из коломенских вагонов в связи со списанием их в депо им. Кирова и заменили одиночными МТВ. В скорости и комфорте, правда незначительно выиграли по сравнению с поездами, но вместимость упала процентов на 15. А систем из "татр" (да и вообще "татр") в Кирова не было.

Здесь запечатлён счастливый момент уже продлённого маршрута и ещё не снятых с него поездов КМ+С.
+2
+2 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.