Две единицы подряд?

Цитата (Виктор Селезнев, 03.08.2016):
> Две единицы подряд?

Бывает...

Цитата (Виктор Селезнев, 03.08.2016):
> Две единицы подряд?

Ну так они тут стоят минут по пять, дожидаются следующего и трогаются.

Я бы сказал, что по былым временам, всего две единицы в одном кадре - это мало )

Цитата (Тихон Мазырин, 03.08.2016):
> Цитата (Виктор Селезнев, 03.08.2016):
> > Две единицы подряд?
>
> Ну так они тут стоят минут по пять, дожидаются следующего и трогаются.

На ул. Киевская стоят минут по пять?

Ну да, на остановке 5-й квартал

Зато не такие интервалы как в Симферополе! Правда если пробка, то время ожидания естественно увеличится

Честно говоря, мне всегда были непонятны местные маршруты троллейбуса в Ялте и Алуште. Особенно в Алуште троллейбус в профессорский городок. Там пешком, как мне от дома до ближайшей булочной. Для кого этот маршрут? Для ленивых местных или бестолковых туристов? Был бы он бесплатным или стоил 4 копейки как в СССР, тогда ещё немного понятно - подошел, можно запрыгнуть и скоротать 5 минут пути.

И тем не менее маршруты популярные и у местных и у туристов.

Цитата (BorisB, 03.08.2016):
> Честно говоря, мне всегда были непонятны местные маршруты троллейбуса в Ялте и Алуште. Особенно в Алуште троллейбус в профессорский городок. Там пешком, как мне от дома до ближайшей булочной. Для кого этот маршрут? Для ленивых местных или бестолковых туристов? Был бы он бесплатным или стоил 4 копейки как в СССР, тогда ещё немного понятно - подошел, можно запрыгнуть и скоротать 5 минут пути.

Двойка в Алуште очень даже нужна и востребована. В том числе и нагулявшимися уставшими в городе туристами, проживающими в Профессорском (Рабочем) уголке или на Октябрьской. Так же маршрут популярен у поселившихся в городе и желающих быстро добраться до лучших пляжей в Профуголке. Ну и быстро добраться от Троллейбусной станции до Автовокзала.
Пассажирообмен по всем этим направлениям вполне себе приличный в сезон.

Цитата (Yalta, 03.08.2016):
> Правда если пробка, то время ожидания естественно увеличится

Да, тут пробки ужасные. Главная причина, кмк, в том, что очень много машин стоят на обочинах, отчего количество полос уменьшается.

Цитата (BorisB, 03.08.2016):
> Честно говоря, мне всегда были непонятны местные маршруты троллейбуса в Ялте

Насчет Ялты. Я считаю, что они лишние, ведь можно маршруткой быстрей и удобней доехать. Скорей всего, он сделан для пенсионеров, ведб маршрут проходит мимо исполкома, поликлиники, энергосбыта, главпочтампта и пенс. фонда.

Цитата (BorisB, 03.08.2016):
> Честно говоря, мне всегда были не (...)

Маршрут да, коротенький. Притом от конечной до конечной есть путь почти напрямую по берегу, а двойка делает крюк.

Но в том и дело, что помимо поездки от конечной до конечной там еще немало вариантов:
- от троллстанции до автовокзала и обратно - да, можно и пешочком, но и троллейбусом востребовано;
- от разных остановок (кроме троллстанции) до Рабочего уголка и обратно - тоже вполне востребовано, тем более от автовокзала, например, пешком идти около получаса, троллейбусом время поездки (без ожидания) минут пять;
- от разных остановок до остановки "улица Октябрьская" (вполне жилой район) востребовано в силу того, что остановка на горе и не всем комфортно идти пешком в гору, пусть и немного. То же касается музея, но там пасспотока меньше, ибо там по сути только музей.

Цитата (DON, 03.08.2016):
> Цитата (BorisB, 03.08.2016):
> > Честно говоря, мне всегда были непонятны местные маршруты троллейбуса в Ялте
>
> Насчет Ялты. Я считаю, что они лишние, ведь можно маршруткой быстрей и удобней доехать. Скорей всего, он сделан для пенсионеров, ведб маршрут проходит мимо исполкома, поликлиники, энергосбыта, главпочтампта и пенс. фонда.

Они не лишние, а исторические, сделанные еще в 1960-х годах. При этом в СССР интервал ялтинской единицы был полторы минуты и это был почти единственный транспорт в центре Ялты - автобусы ходили по окружной, маршруток почти не было. И в этом был экологический смысл наряду с советским запретом на въезд иногороднего личного автотранспорта в курортные зоны. Конечно, тут еще и отсутствие всяких Евро-5 - советские бензиновые и дизельные движки знатно коптили, вот их и не пускали в центр Ялты. Но всё равно те времена в чем-то вспоминатся не без ностальжи. Уж чище на Киевской и Московской воздух был однозначно. Зато каждые полторы минуты троллейбус.

Ялта, как бы город-курорт был при Союзе. Курорт по лечению органов дыхания. Вдоль троллейбусной трассы были разработаны маршруты терренкуров (пеших прогулок). Машин практически не было. Поэтому троллейбус был самым оптимальным транспортом. Я ещё застал те времена, когда на улицах ни пылинки было, а Ялта поразила меня удивительной чистотой и благоустройством сравнительно с центральной Россией. Жаль, что это в прошлом.

Цитата (BorisB, 03.08.2016):
> Честно говоря, мне всегда были непонятны местные маршруты троллейбуса в Ялте и Алуште. Особенно в Алуште троллейбус в профессорский городок. Там пешком, как мне от дома до ближайшей булочной.

Мне и вам как молодому пешком бы и хотелось пройтись, там по набережной пройтись минут 20, но бабушке пожилой это будет не по силам

В Ялте городские маршруты весьма немаленькие, пешком даже моим шагом минут за 40 проходится, но это я еще очень быстро хожу. Вот другой вопрос возникает - есть ли смысл в единице, если есть тройка, отличие которой всего-лишь в том, что тройка выезжает за пределы Ялты и едет до Массандры, в то время как единица всего-лишь до автовокзала.

Цитата (Игорь Сериков, 04.08.2016):
> . Вот другой вопрос возникает - есть ли смысл в единице, если есть тройка, отличие которой всего-лишь в том, что тройка выезжает за пределы Ялты и едет до Массандры, в то время как единица всего-лишь до автовокзала.

Поверьте есть смысл, опять же, бабушка, с огромным трудом передвигается, ей даже по переходу перейти будет тяжело, да и остальные прекрасно пользуются этим маршрутом, пусть в летнее время единиц меньше, а троек больше, а в зимнее время наоборот, но убирать эти маршруты нельзя ни при каких обстоятельствах!

Цитата (Игорь Сериков, 04.08.2016):
> есть ли смысл в единице, если есть тройка, отличие которой всего-лишь в том, что тройка выезжает за пределы Ялты и едет до Массандры, в то время как единица всего-лишь до автовокзала.

Исторически единица ходила очень часто, а тройка намного менее часто и только до центра Ялты (как историческая двойка, ныне 42). Нынешняя тройка довольно длительное время работала как 1/3. Смысл единицы в том, чтобы можно было свободно сесть в центр от авто- и троллейбусного вокзала, ну, к примеру, утром, когда из Массандры местный народ едет на работу или зачем-то еще и тройка может быть нехило заполнена... ну не пойдет приехавший с багажом в тройку толкаться с местными старушками.

Цитата (Сергей Савчук, 03.08.2016):
> Машин практически не было. Поэтому троллейбус был самым оптимальным транспортом. Я ещё застал те времена, когда на улицах ни пылинки было, а Ялта поразила меня удивительной чистотой и благоустройством сравнительно с центральной Россией. Жаль, что это в прошлом.

В то время да. Я в Крыму впервые побывал в 1980 году, как раз когда в Москве бурлила Олимпиада-80. Помнится ещё пришлось пройти "таможенный контроль" при посадке в электричку до Москвы. Ведь въезд в Москву был закрыт, но транзитных пассажиров пропускали. Отец предьявил билеты Москва Курская - Симферополь и нас пропустили. Олимпийскую Москву мы не видели, Казанский вокзал - метро - Курский вокзал. Вполне вероятно, что в город с вокзала выпускали тоже лишь по наличию московской прописки.

P.S. Кстати, в Ялту мы попали глубокой ночью, на троллейбусе. И у меня почему то осталось воспоминание, что КрымТроллейбус (ну как минимум трасса в курортный сезон) в то время работал круглосуточно. Кто знает, подтвердите или опровергните.

Цитата (Yalta, 04.08.2016):
> но убирать эти маршруты нельзя ни при каких обстоятельствах!

Да я ни в коем случае не призываю их убирать! Просто сказал, что для меня вот те расстояния всегда казались какими то игрушечными, чтоб их преодолевать хоть на троллейбусе, хоть на маршрутке. Ну до Массандры куда ни шло, а до Профессорского городка крюком через гору, когда по набережной по прямой рукой подать. Кстати, а зачем старушкам ехать на гору? Там вроде никто не живёт.

Троллейбусы не покрашены. Раньше в таком состоянии на линию даже не выпустили бы.

1. Про круглосуточность - совсем круглосуточной работы всё же не было. Другой вопрос, что в СССР в курортный сезон первые рейсы уходили в 4 утра, а последние около 23 с прибытием (если это, скажем, 55) в районе двух ночи. Однако ночью окно было для ежедневного техобслуживания троллейбусов и линий.
2. Про Рабочий (он же Профессорский) уголок - я выше всё написал :). Маршрут подковообразный, ему совсем чуть недостает до кольца. Там немаленькая сменяемость - на автовокзале, например.
3. Про горку - Вы невнимательны были. Да и опять же я всё уже написал :). На самом верху да, там только музей, а остановкой ниже сложно не заметить кучу девятиэтажек, там целый микрорайон. Именно вечером, когда народ едет домой, а в гору пешком как-то влом, там порой двери на автовокзале едва закрываются, столько народу.
4. Про окраску. Есть немало фото других лет и на СТТС тоже, где покраска такая же или еще хуже. Особенно от первой половины 90-х. Да и вообще Ялта красила (кроме отдельных машин почему-то) всегда хуже всех остальных парков вместе взятых. А лучше всех красила всегда Алушта и там и сейчас всё более-менее в порядке. Здесь ничего нового.

Цитата (DON, 03.08.2016):
> Цитата (BorisB, 03.08.2016):
> > Честно говоря, мне всегда были непонятны местные маршруты троллейбуса в Ялте
>
> Насчет Ялты. Я считаю, что они лишние, ведь можно маршруткой быстрей и удобней доехать. Скорей всего, он сделан для пенсионеров, ведб маршрут проходит мимо исполкома, поликлиники, энергосбыта, главпочтампта и пенс. фонда.

Уважаемый, вы что здесь делаете??? Если вам не нравится троллейбус, зачем вы вообще тут зарегистрировались?!

Цитата (Сергей Савчук, 03.08.2016):
> Ялта, как бы город-курорт был при Союзе. Курорт по лечению органов дыхания. Вдоль троллейбусной трассы были разработаны маршруты терренкуров (пеших прогулок). Машин практически не было. Поэтому троллейбус был самым оптимальным транспортом. Я ещё застал те времена, когда на улицах ни пылинки было, а Ялта поразила меня удивительной чистотой и благоустройством сравнительно с центральной Россией. Жаль, что это в прошлом.
На всякий случай уточню, что все это осталось в прошлом задолго до событий 2014 года...