Я в компьютере где-то читал - «До 1997 года, до приказа, запрещающего следование с пассажирами по служебной соединительной ветви до 1953 года, были главными путями Арбатско-Покровской линии, было практикой и сквозное следование поездов с Арбатско-Покровской линии со станции Площадь революции до станции Киевская». А до станции Киевская какой линии?

Арбатско-Покровской, глубокого заложения. Участок мелкого заложения Филёвской от Александровского Сада до Киевской (1-я очередь 1935 г.) был законсервирован.

Цитата (ARTём, 05.05.2018):
> Участок мелкого заложения Филёвской от Александровского Сада до Киевской (1-я очередь 1935 г.) был законсервирован.

Законсервирован до 97го года? Что за чушь...

Цитата (ARTём, 05.05.2018):
> Арбатско-Покровской, глубокого заложения.

Филевской, заложение тут вообще не при чем. Было сквозное движение с Пл. Революции на Киевскую ФЛ нескольких поездов с пассажирами, а дальше на отстой. После 97го стали ездить без пассажиров, в начале 2000х покровские составы еще за Киевской ФЛ стояли, сейчас- не знаю.

Цитата (Leonidreston, 05.05.2018):
> до приказа, запрещающего следование с пассажирами по служебной соединительной ветви до 1953 года

Я про давние времена говорю, а не про 1997й...

А при чем тут давние времена? Чувак просто знаки препинания не умеет ставить, но тут и так понятно, что он имел ввиду, что до 53го ССВ была главными путями АПЛ, и спросил, до какой Киевской поезда ходили с пассажирами по ССВ до 97го. А до 53го участок тоже не мог быть законсервирован, так что в любом случае ерунду написал, не разобравшись, что к чему. То, что он был некоторое время закрыт, все и так в курсе.

Видимо не все!

Цитата (Taganka, 07.05.2018):
> просто знаки препинания не умеет ставить

Ну, так, а чьи это проблемы? Как спрашивают - такие ответы и получают...

Цитата (ARTём, 07.05.2018):
> такие ответы и получают...

Какие "такие" то? Что до 53го поезда ходили до станции, открытой только в 53м? Это как так? Ну согласись, что не понял вопроса и решил выпендриться своей исторической осведомленностью. Не получилось.

Написано так, что понимается как вопрос: "Как был задействован участок до Киевской (филёвской) после открытия Киевской (АПЛ)?". Я и ответил, что до пуска наземного участка ФЛ, участок АС-Киевская был не задействован. Что не так?

Как я посмотрю, и уже далеко ни по первому комментарию, что "выпендриться" всё время хочет кто-то другой... Иначе не было бы такого желания цепляться к запятым.

Цитата (ARTём, 07.05.2018):
> Написано так, что понимается как вопрос: "Как был задействован участок до Киевской (филёвской) после открытия Киевской (АПЛ)?".

Нет. Ни разу. Перечитай.


Цитата (ARTём, 07.05.2018):
> Иначе не было бы такого желания цепляться к запятым.

Так я то как раз к запятым не цеплялся, а ответил человеку на поставленный вопрос. Странно, как это можно было не заметить.

Цитата (Leonidreston, 05.05.2018):
> Я в компьютере где-то читал - «До 1997 года, до приказа, запрещающего следование с пассажирами по служебной соединительной ветви до 1953 года, были главными путями Арбатско-Покровской линии, было практикой и сквозное следование поездов с Арбатско-Покровской линии со станции Площадь революции до станции Киевская». А до станции Киевская какой линии?
Прочитайте еще раз, и все узнаете https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%...0%B2%D1%8C

А чем в метро вагоны типа Г отличаются от вагонов типа Д?

Почти во всем. Из схожего только дизайн кузова, в остальном совершенно разные вагоны.

Не совсем разные - Д прямое развитие вагонов Г, но частично срисованное с немецких трофейных вагонов. Как и Е - эволюция Д, породившая кузов Ем, в котором вагоны выпускались очень долго, вместо полностью нового алюминиевого вагона И с ТИСУ

Ну если по такой логике, то все Москвы это эволюция вагонов И.

Цитата (mamkulyubil, 05.09.2024):
> Не совсем разные - Д прямое развитие вагонов Г, но частично срисованное с немецких трофейных вагонов.

C какой стати тут всплыл трофейный вагон, если Г появился до войны? Чем он похож на немцев больше чем А/Б? Плод фантазий.

Цитата (andzis, 06.09.2024):
> Ну если по такой логике, то все Москвы это эволюция вагонов И.

Русичей)