Жаль его. По 4014 и 4011 есть какие-нибудь изменения?

Фото 4011 и 4014 ждут в очереди.
Их все будут поднимать, так как слишком долгий простой низкопольных машин неприемлем - только вопрос времени. Их проблема - "заточенность" ЭО на более низкое напряжение, чем в Одессе.

Спасибо за хорошие новости, поднять их просто необходимо. Что касается старых машин, я так понимаю, квр высокополов будет таким же неторопливым, все таки в приоритете сейчас сборка каштанов.

КВРа высокополов, скорее всего, не будет, разве что гармошки и более новые ЮМЗ-Т2. И вот почему.
http://uc.od.ua/news/traffic/eltransua/1183957.html

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 27.07.2016):
> Их проблема - "заточенность" ЭО на более низкое напряжение, чем в Одессе.

Что за бред? 21Тр может работать как при 600 так и при 750В +20 -30%

Конкретно эти работали в Градец-Кралове, где напряжение штатное 550 вольт, а у нас - 600 со скачками от 400 до 800.

В стандартах есть номинал который равен 600В, с учетом потерь в линии может досигать не более -30%.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 27.07.2016):
> где напряжение штатное 550 вольт, а у нас - 600 со скачками от 400 до 800.

так это одно и то же напряжение. Только 600 это на шинах подстанции, а 550 на головках токоприёмников. ну и допустимый диапазон по советским нормативам 400-720. Если больше 720 то это у вас неисправность какая-то. Скорее всего, связаннная с древними тяговыми подстанциями, которые без нагрузки дают слишком много. Но чтобы они давали нормально надо всего-то нагрузить их на 1% от номинала . ТО есть, включить печку на машине и будет норм. Ну или поддерживать выпуск таким чтобы на каждом участке было бы хотябы по 2 машины...тогда эту проблему вообще решат потребители 24 В.

Цитата (Володя, 27.07.2016):
> ТО есть, включить печку на машине и будет норм.

Чтобы пассажиры и водитель тушились в собственном соку)

И так у нас 30 градусов в тени и духотища.

Цитата (Володя, 27.07.2016):
> так это одно и то же напряжение
Не согласен, разница всего в 50В, но у нас был случай что машина которая рассчитана на 750В отказывается работать при 550В и ниже.

Цитата (Володя, 27.07.2016):
> включить печку

Или принудительную вентиляцию, такая себе дешевая альтернатива кондиционеру. Отлично справляется с жарой, между прочим.

что за круглая штука на месте переднего колеса?

Это же колесо без шины, насколько я понимаю

Покрышка легкового автомобиля)

Цитата (Jan de Vu, 28.07.2016):
> машина которая рассчитана на 750В отказывается работать при 550В и ниже.

750 и 550 это разные номиналы напряжений, а 600 и 550 это варианты одного номинала. 750 в бывшем СССР это метро.

Я так понимаю от планов поставить ЗиУшную начинку отказались?

Кто такие планы озвучивал? У каждого плана, проблемы или решения есть имя и фамилия.

А тем временем у нас тендер на еще пять троллейбусов
http://uc.od.ua/news/traffic/eltransua/1183993.html

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 28.07.2016):
> Кто такие планы озвучивал? У каждого плана, проблемы или решения есть имя и фамилия.
Где-то был разговор, что 4013 или 4014 поднимут с помощью запчастей от ЗиУ, а в случаи если всё пройдёт как надо и 4012. Я так понимаю, что по аналогии с ним http://transphoto.ru/photo/749165/. Эти планы я видел около 2 лет назад.
В 4010 стоит как я понял на слух, что-то уж точно от ЗиУ: после каждого торможения этот агрегат включается в задней части и очень по ЗиУшному шумит.

Это компрессор шумит. А "летит" в них электроника.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 28.07.2016):
> Это компрессор шумит. А "летит" в них электроника.

А попытатся поставить в них РКСУ нельзя?

В Одессе последнее время строят экономичные машины, та же 664. Если дойдет до замены СУ, скорее купят чешский комплект, ЭПРО на крайняк.

Сами ставьте РКСУ в электронную Шкоду. Сие есть извращение, придуманное непонятно кем и непонятно зачем.

Цитата (Профессионалист, 29.07.2016):
> скорее купят чешский комплект, ЭПРО на крайняк.

Сколько стоит комплект электроники и что в это входит? Ну или дайте кто-то ссылку на то, где это написано, пожалуйста.

Увы, информации в инете по этому вопросу очень мало.
http://alltransua.com/forum/topic.php?path=390&page=2
Цены 2011 года, сколько комплекты стоят сейчас, Хз.
Перечень оборудования нашел лишь у Чергоса.
http://www.chergos.spb.ru/text/elektrobus.pdf

Цитата (Профессионалист, 30.07.2016):
> Перечень оборудования нашел лишь у Чергоса.
> http://www.chergos.spb.ru/text/elektrobus.pdf

Спасибо большое.

https://prozorro.gov.ua/tender/search/?query=igbt
Может, это поможет?

Цитата (Профессионалист, 30.07.2016):
> Цены 2011 года, сколько комплекты стоят сейчас, Хз.

Сейчас +- тоже самое если смотреть в валюте.

Цитата (Профессионалист, 30.07.2016):
> Перечень оборудования нашел лишь у Чергоса.

Есть еще такое:
http://www.cegelec.cz/obrazky/tv_europulse.JPG
http://cegelec.cz/files/8cz.pdf

Цитата (Володя, 28.07.2016):
> 750 и 550 это разные номиналы напряжений, а 600 и 550 это варианты одного номинала. 750 в бывшем СССР это метро.

На трамвае в СПб зачастую бывают перепады и выше 750-ти.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 27.07.2016):
> Конкретно эти работали в Градец-Кралове, где напряжение штатное 550 вольт, а у нас - 600 со скачками от 400 до 800.

Что это за лютый бред?
Наши 14Tr18/6M с точно таким же ЭО (в этой модификации 14-ок ЭО от 21тр) прекрасно работают у нас. У этого оборудования допуск по напряжениям лютый, адекватно работает и при 400, и при 800 вольтах

>>Сами ставьте РКСУ в электронную Шкоду. Сие есть извращение, придуманное непонятно кем и непонятно зачем.
Предприимчивыми ЛАЗоводами в Кривом Роге :-D

>>На трамвае в СПб зачастую бывают перепады и выше 750-ти.
У нас видел на Т3ВПА на дисплее 780 вольт - на встречном пути рижонок баловался рекуперацией. И всё работало вполне нормально.