>Около м. Коломенская отвалилась часть
>Карданного вала задней тележки от вагона 4916.

Уважаемый, в данном случае карданный вал – это деталь транспортного средства, а не имя одного из известных пользователей сайта!
P.S. А если ещё принять тот факт, что он редактор раздела по Коломне, то это просто убойное совпадение!

Обо что ему так фланец срезало?

Со слов водителя вагона № 4916 незадолго до происшествия вагон ехал с посторонним шумом и в районе остановки "Метро Коломенская" резко "подпрыгнул". Что отвалилось, видим на фотографии. В итоге на малой скорости своим ходом водителю удалось доехать до отстойного тупика в Нагатине.

Цитата (Сэм, 22.07.2016):
> Уважаемый,

Весьма своеобразное обращение к людям. Обычно начинаешь чувствовать себя совсем не уважаемым, когда слышишь такое обращеие в свой адрес.

Исправлено. Надеюсь, что наш автор на самом деле не пострадал :D

Как я вижу, карданный вал здесь целиком.

Это часть двигателя или часть редуктора?

И ещё вопрос: а где шлицевое соединение?

Правда, обо что ему так фланец срезало?

Развалилась крестовина. Тут видна упругая муфта, закрепленная на кардане (болтовое соединение отчего-то не законтрено, у нас бы ОТК не приняло), Шлицевое соединение скрыто за накидной гайкой.

Предлагаю это фото отправить также и на СТТС.Клуб

Цитата (Карданный Вал, 22.07.2016):
> Развалилась крестовина.

Сколько ж надо проехать с разбитой что она вот так вывалилась? Я много проехал на своём Соболе с разбитой крестовиной после покупки и поменял её как руки дошли) удар же слышно когда обоймы нет.

Для наших ЛВС'ов потерять карданный вал было стандартным явлением, особенно в начале эксплуатации.

Ну и ещё такой момент - никого не смущает тот факт, что после рассоединения кардана он должен продолжить крутиться, а этот кардан заклинило после того как оторвало вот этот блин(ну или скорее причиной того что его оторвало было заклинивание со стороны потерянной крестовины), а крестовина вывалилась только после долгой езды с "шумом в задне й тележке".

Гос-пдя... с фотиком прогуляться вдоль наших путёв? По-моему каждому городу есть таким гордиться... . По превью показалось, что под трамвай попала крыса или кошка... . Мы в детстве дохлых крыс ложили на рельсы... и ничего... .

Это в Октябрьском такое "замечательное" обслуживание 2008х? Это явно не взяло и сдохло, предшествующие события были и не один день.

>отвалилась часть карданного вала
Исправьте! Тут не часть карданного вала, а карданный вал целиком.

Цитата (Yosheek, 23.07.2016):
> Это в Октябрьском такое "замечательное" обслуживание 2008х?

А какое должно быть обслуживание??Если у вас в Питере завод ЛМ закрыли,и запчастей вообще не поставляется,вот щас 2008 в Октябрьском осталось 3 или 4 в живых,т.к нечем ремонтировать.

Цитата (Андрей Игоревич, 23.07.2016):
> т.к нечем ремонтировать.

Тут косяк до того как всё заклинило и порвало нафиг был явно с чем-то не уникальным типа подшипника какого-то ну и крестовины тоже покупной.

Цитата (Андрей Игоревич, 23.07.2016):
> Цитата (Yosheek, 23.07.2016):
> > Это в Октябрьском такое "замечательное" обслуживание 2008х?
>
> А какое должно быть обслуживание??Если у вас в Питере завод ЛМ закрыли,и запчастей вообще не поставляется,вот щас 2008 в Октябрьском осталось 3 или 4 в живых,т.к нечем ремонтировать.

И какие же запчасти нужны?

Цитата (Андрей Игоревич, 23.07.2016):
> Если у вас в Питере завод ЛМ закрыли,и запчастей вообще не поставляется

Как же это Москва до сих пор «Татры» эксплуатирует? ЧКД ведь больше нет. Уму непостижимо!

Цитата (Славик, 23.07.2016):
> Как же это Москва до сих пор «Татры» эксплуатирует? ЧКД ведь больше нет. Уму непостижимо!

Родных Т3 осталось всего несколько штук,и они служебные,а все остальные прошли КВР и смену модели,запчасти на них уже Московские.(они уже все без ускорителей)

Ну а что такого уникального делал ПТМЗ что нельзя купить в продаже или изготовить на СВАРЗе или РЕГУЛе?

Цитата (Андрей Игоревич, 23.07.2016):
> запчасти на них уже Московские.(они уже все без ускорителей)

Вы серьёзно меня не поняли?

Помимо электрики и электроники есть ещё механика. Карданы и редукторы, надо думать, на них ещё ЧКДшные. Бандажи на колёсах, кстати, стачиваются со временем. Новые ведь МГТ где-то берёт. И для ЛМов тоже где-то берёт. Значит, и другие детали можно изготовить.

Я вот тут на днях написал на mos.ru на "избыточный шум впуска на некоторых автобусах" Сначала автобус с таким шумом пару месяцев так покатался(без фильтра) а потом я написал и толи машину убрали с моего маршрута, толи всё же поменяли фильтр и нацепили то, что всосало в двигатель...а всосало-то потому что они эти фильтры на ТО не меняют, а просто вытряхивают. Да и 4316 то же наверняка страшные звуки издавал месяцами перед этим косяком.

Цитата (Володя, 22.07.2016):
> Это часть двигателя или часть редуктора?
>
> И ещё вопрос: а где шлицевое соединение?

Это самостоятельная деталь, соединяющая двигатель и редуктор. Шлицевое соединение здесь не видно - оно внутри и соединяет нуржную и внутреннюю трубы вала.

Цитата (Иван Митченко, 23.07.2016):
> оно внутри и соединяет нуржную и внутреннюю трубы вала.

Я про тот кусок вагона, который прифланцован к валу и на котором мы видим следы того как он лежал на асфальте и стачивался об него...долго лежал. Если шлицы внутри кардана(кстати, тут на фото видна пресс-маслёнка они видно и вправду там) то почему же кардан не располовинился когда вот этот блин железный упал на асфальт?

Этот блин называется упругая муфта. Он насаживается на ведущий вал двигателя под шпонку или под шлицы.