В прицепе между осями аккумуляторы?

Можно по идее прицеп тоже в базу добавить)

Цитата (Валериан Устюжанин, 03.07.2016):
> Можно по идее прицеп тоже в базу добавить)

А у него были какой-то номер?

Кстати, прицеп случайно сделан не из такого же троллейбуса? На такую мысль меня натолкнула "подвагонка" и задние двойные колёса.
В таком случае, может быть может быть 224-225 (например). Да и модель по сути (что в первом случае, что во случае прицепа) ЯТБ1. В те времена в большинстве случае модель оставалась такой же, просто была приписка "ГРУЗОВОЙ" или "ПРИЦЕП".

Дкмаю, что в прицепе именно АБ, потому как в прицепе, если это троль, не хватает больших контактоных панелей и пуско-тормозных сопротивлений. Ну и потом это было бы очень расточительно. Но, где-то до середины 70-х в СССР практиковалась переделка отработавших свое грузовиков в прицепы. Думаю перед нами именно такой случай.

Случайно да.
Технология была такая - брали изношенные троллейбусы и демонтировали с них пассажирский салон. Потом на раму устанавливали бортовую платформу.
Те троллейбусы, которые были не в состоянии передвигаться самостоятельно, лишались всего, кроме рамы. Из них и делали прицеп.

Но был и еще один подвид грузовых троллейбусов - из салона снимались стекла, сиденья и все прочее - и на них развозились по магазинам продукты.
Как осуществлялась погрузка, не знаю, могу лишь предположить, что через окна и осуществлялась.

В общем, во время войны ударно работали все.

А ещё использовали в качестве санитарных перевозок, снаряды возили, еду. В общем, тогда использовали всё и бережно, и на прямое назначение, за частую, не обращали внимание.

Во время войны все виды перевозок легли на плечи электротранспорта, так как практически все грузовики были срочно изъяты на нужды фронта