Парник ЛМ68М, скорее всего, по 43 идёт. А Икарус-280?

Цитата (Иван Волков, 28.06.2016):
> А Икарус-280?

А какой еще может быть ?

Вид с моста по Старо-Петергофскому проспекту, где сейчас расходятся маршруты 16 и 41?

Нет, с моста на Розенштейна. Привязал к карте.

Цитата (Snow Panther, 28.06.2016):
> Цитата (Иван Волков, 28.06.2016):
> > А Икарус-280?
>
> А какой еще может быть ?

А вот не помню, какие маршруты там проходили.

Интересно, а почему после снятия линии за ТП-1 43 сократили не до ТП-1, как 29, а до Московских Ворот?

Цитата (massimoling, 28.06.2016):
> Интересно, а почему после снятия линии за ТП-1 43 сократили не до ТП-1, как 29, а до Московских Ворот?
>

Потому что незачем парк нагружать лишним маршрутом, а эти две остановки нафиг не упали никому.

Для внутрипарковых-то путей это не было бы критично, а вот постоянные пересечения правительственной автотрассы разворачивающимися трамваями — это серьёзно. Один несчастный 29 — и тот вызывает злобу автомобилистов и риск ДТП («Ой, откуда тут трамвай наперерез?!»). А теперь добавьте сюда парковые рейсы всех купчинских маршрутов. И представьте, что было бы, если б ещё и 43 _каждым_ крýгом дважды пересекал западную сторону Московского.

Пока все эти вереницы трамваев ходили прямо по проспекту и пересекали его только у Обводного (где и так большой перекрёсток со светофорами), автомобилистам было легче. Обрезали 29 и 43 «чтоб на Обводном не мешались» — получите дополнительные заторы на Московском и дополнительные автомобили, «заменившие» эти межрайонные связи.

Цитата (Славик, 28.06.2016):
> Для внутрипарковых-то путей это не было бы критично

Критично. 29й разворачивается по единственному оборотному пути.

Цитата (Славик, 28.06.2016):
> Один несчастный 29 — и тот вызывает злобу автомобилистов и риск ДТП («Ой, откуда тут трамвай наперерез?!»)

Спокойно поворачиваем там по светофору на пешеходке.

Цитата (massimoling, 28.06.2016):
> Вид с моста по Старо-Петергофскому проспекту, где сейчас расходятся маршруты 16 и 41?

Как может быть с него, если он в кадре на заднем плане?

Теоретически парник может быть по 35, на практике вряд ли.
Гармонь, очевидно, по 67. И если это до 1994 г., то машина 1990 г., скорее всего закреплённая там 7684 (позже 7560, 7460).

А когда стали приходить белые Икарусы?

1986 частично
1990 частично
С 1994 по 1997.

Цвет тогда оговаривался?
Ещё такой же вопрос ширмовыми или створчатыми (поворотными) дверьми. Когда и какие поступали и имеет ли это какую-то связь с окраской машин?

1986 и до 1989 - только ширмовые
1990 - поворотные
1993-1994 - ширмовые
1995 - 23 ширмовых и 77 поворотных
1997 - только поворотные

А Икарусы 1986-1989 годов уже с высокими форточками были?

Цитата (ЛВС-90, 14.08.2016):
> А Икарусы 1986-1989 годов уже с высокими форточками были?

Возможно, я не понял вопроса. Но узкие форточки были года до 1981 как максимум.

Цитата (Михаил Жуков, 13.08.2016):
> 1986 и до 1989 - только ширмовые
> 1990 - поворотные
> 1993-1994 - ширмовые
> 1995 - 23 ширмовых и 77 поворотных
> 1997 - только поворотные

А какое было максимальное количество Икарусов-280 в Ленинграде/Санкт-Петербурге ?

Кто ж их считал? Полагаю, что это был 1990 год, т.к. поступлений после 1990 года не было более 2 лет.

Цитата (Михаил Жуков, 15.01.2017):
> Кто ж их считал? Полагаю, что это был 1990 год

Я думал, у вас статистика по всем паркам есть :) Просто интересно сравнить их количество с количеством ЛиАЗов-6213/Волгабусов-6271 сейчас.

Издеваетесь? Не на любой же момент времени она есть! Для этого нужно иметь информацию не только о дате поступления, но и о дате списания каждой машины!
А чего сравнивать - их 100% было больше. В ПАТе было около 5000 автобусов (число известное), из них около 1500-2000 (это уже моя прикидка) были Икарусы-280, а сейчас весь ПАТ около 1800 машин.

Спасибо за очень интересную(думаю и не только мне) информацию. Я как раз примерную цифру и хотел узнать.

Цитата (Михаил Жуков, 15.01.2017):
> около 1500-2000 (это уже моя прикидка) были Икарусы-280

Вот это да..! Впечатляет. Аналогично кстати и с троллейбусами - раньше было 116 поездов, да плюс в 1990 году ЗиУ-683 поступать начали, а сейчас всего 42 гармошки.