Обалдеть... 4 часа простоя значительной части сети (учитывая место)...

Можете кидать тапки, но без автобуса параллельно с ЭТ не обойтись. Никогда бы не согласился жить в районе только с ЭТ.

Надо не парралельно, а взаимодополняюще. Количество ЭТ и автобусов должно быть сбалансировано таким образом, что бы автобусы могли оперативно и приемлемом количестве выйти на компенсирующие маршруты. А вот в парралель не надо. Это прямой путь к деградации ЭТ. Причем любого!

Ну а про простой да, многовато.

Цитата (Ватсон, 23.06.2016):
> Можете кидать тапки, но без автобуса параллельно с ЭТ не обойтись

Наивный вопрос: может быть, проще что-то в консерватории поправить? У нас (к примеру) простой ГЭТ и особенно трамвая больше 10-15 минут - ЧП городского масштаба. Ну, как у вас - простой на линии метро. Внимание, вопрос: что мешает москвичам также оперативно устранять задержки на трамвайных линиях, как краснодарцам? Отвечать не обязательно.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 23.06.2016):
> Это прямой путь к деградации ЭТ. Причем любого!
Да и хрен с ним. Пассажиру нужно ехать, особенно тогда, когда он едет к определенному времени. Хотя бы один параллельный автобусный маршрут должен быть. Автобус хотя бы ДТП объехать может.

P.S. Я не про маршрутки. Деградация - это они самые.

Цитата (Ватсон, 23.06.2016):
> Автобус хотя бы ДТП объехать может.
>

Не всегда.

СМЕ...

>
> Не всегда.

В 99% случаев - может. А трамвай в 100% - нет.

Нужно не автобусное дублирование ЭТ, а адекватная диспетчеризация наземного транспорта с возможностью организации оперативной подмены одного транспорта другим.

Цитата (Илья Драконов, 23.06.2016):
> В 99% случаев - может. А трамвай в 100% - нет.

Ничего подобного, при развитой сети линий трамвай тоже может объезжать препятствия, незначительно отклоняясь от маршрута.

Цитата (Ikarus435, 23.06.2016):
> Нужно не автобусное дублирование ЭТ, а адекватная диспетчеризация наземного транспорта с возможностью организации оперативной подмены одного транспорта другим.

Именно ТАК!!! И этот опыт уже давно применён в центре управления движением предприятия "Минсктранс". Такого сервиса для пассажиров,как в столице Беларуси, более нет ни у кого в СНГ.

Цитата (Ikarus435, 23.06.2016):
> Нужно не автобусное дублирование ЭТ, а адекватная диспетчеризация наземного транспорта с возможностью организации оперативной подмены одного транспорта другим.
Так подмена и будет на автобус.

Цитата (elrond1_2eleven, 23.06.2016):
> при развитой сети линий трамвай тоже может объезжать препятствия, незначительно отклоняясь от маршрута
А если пассажиру надо именно туда, куда трамвай не пойдет? Всякие укороты (не из-за проблем на путях) из той же серии.

Любое ДТП на путях (без участия Тма) устраняется ч.1 п.12.27 КоАП и юридической службой ГЭТа (МГТ). Просто сотрудникам ГИБДД каждый раз надо напоминать про этот пункт КоАП. Забывают.

Отличная модель трамвая, ни сеть не кладёт, ни в прямых среднюю телегу с РШП не выбрасывает.
Думаем в садоводстве, не прикупить ли по остаточной стоимости одну единицу этой польской модели для эксплуатации на заброшенной ранее электрифицированной (магистральные фидеры 3 kV пост. тока отключены) линии РЖД, в кол-ве 1 (одного) экземпляра для перевозки рыбы с берега Фин.залива на бывш. армейский склад с целью дальнейшей продажи сетевым ритейлерам в рамках программы импортозамещения.

Цитата (Cruis95, 24.06.2016):
> Отличная модель трамвая, ни сеть не кладёт, ни в прямых среднюю телегу с РШП не выбрасывает.

Похоже в этих Песах проссматриваются недуги Электронов. Неужели такое будет и с киевскими Песами (если они у нас еще появятся, в чем до сих пор сомневаюсь)?

Цитата (Cruis95, 24.06.2016):
> Отличная модель трамвая, ни сеть не кладёт, ни в прямых среднюю телегу с РШП не выбрасывает.
> Думаем в садоводстве, не прикупить ли по остаточной стоимости одну единицу этой польской модели для эксплуатации на заброшенной ранее электрифицированной (магистральные фидеры 3 kV пост. тока отключены) линии РЖД, в кол-ве 1 (одного) экземпляра для перевозки рыбы с берега Фин.залива на бывш. армейский склад с целью дальнейшей продажи сетевым ритейлерам в рамках программы импортозамещения.

Мда, а может дело было не в бабине?) может надо пути укладывать чуть лучше ( не поворотная тележка всегда лучше чувствует огрехи пути и от модели вагона это не зависит) и таки модернизировать к/с?)) или Вы скажете, что КТМы и ТАТРЫ не рвут к/с?)) Что- то мне подсказывает, что если взять статистику сходов по Москве, то Песы будут далеко не на первом месте.

Цитата (Cruis95, 24.06.2016):
> Отличная модель трамвая, ни сеть не кладёт, ни в прямых среднюю телегу с РШП не выбрасывает.

А где это на прямых среднюю тележку выбрасывает?

Что до сети, то Песа её не клала. Растяжку оборвал экскаватор, ведущий строительные работы на Волоколамском шоссе.

Цитата (Ватсон, 23.06.2016):
> Цитата (Сторонний наблюдатель, 23.06.2016):
> > Это прямой путь к деградации ЭТ. Причем любого!
> Да и хрен с ним. Пассажиру нужно ехать, особенно тогда, когда он едет к определенному времени. Хотя бы один параллельный автобусный маршрут должен быть. Автобус хотя бы ДТП объехать может.
>
> P.S. Я не про маршрутки. Деградация - это они самые.

А еще пассажиру и его детям надо чем-то дышать и ехать быстро. И вот тут автобус большой минус. А предлагаемое Вами решение прямой путь к деградации всего ОТ. Сгначала продублируем ЭТ автобусом, потом (автобус тоже лоается_ продублируем автобус маршруткой, а потом, лет через пять ужн и автобус не нужен. А зачем вон бобики бегают. Ну и пусть себе.

Ровно этот процесс сейчас запущен в Москве, где наземный ОТ кране неэффективен.

Альтиернатива, как уже писалось - Минск. Съездите и посмотрите. И никому не приходит в голову там делать дублирующие ЭТ маршруты автобусов. И страшное дело: На городских маршрутах понятие маршрутки отсутствует, как класс! И регулярность движения на высочайншем уровне. И троллейбус на ряде участков едет быстрее автобуса.
В других городах Беларусии аналогично.

Цитата (Илья Драконов, 23.06.2016):
> В 99% случаев - может. А трамвай в 100% - нет.

Поезда не могут 100%. Закроем / пустим параллельно автобусы?

Цитата (McFly, 24.06.2016):
> Поезда не могут 100%
Поезда _не_ ГЭТ. А автобусы и ходят параллельно (где есть шоссе).

Цитата (Сторонний наблюдатель, 24.06.2016):
> А еще пассажиру и его детям надо чем-то дышать и ехать быстро.
Автобус едет быстро. А дышать - отмените 100500+ лишних тачек. И тогда и сразу экологичность ЭТ появится, на которую столь тут любят кивать. В нынешних условиях экологичность это фантом, мантра фанатов, оставшаяся с советских времен.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 24.06.2016):
> продублируем автобус маршруткой
Маршрутка _не_ ОТ. Не пойми что. В других городах не знаю, а в Москве маршрутка нафиг не сдалась вообще. Ее в Москве не должно быть как класса.

Касаемо Минска - посмотрим, как будет, когда в Минске будет 12 млн. жителей. И что-то там трамвай надо в микроскоп разглядывать...

Еще раз - ЭТ жутко уязвим в плане любого препятствия на пути и отрубания тока в случае какого-либо инцидента.

Цитата (Ватсон, 24.06.2016):
> > продублируем автобус маршруткой
> Маршрутка _не_ ОТ

Открываем правила и читаем что такое ОТ

Цитата (Ватсон, 24.06.2016):
> Поезда _не_ ГЭТ.

_И_? Они же едут по рельсам и им не объехать!


Цитата (Ватсон, 24.06.2016):
> А автобусы и ходят параллельно (где есть шоссе).

То есть любой билет на поезд из одного города в другой город я могу заменить автобусным?

Цитата (McFly, 24.06.2016):
> _И_? Они же едут по рельсам и им не объехать!
Они и стоят часами.

Насчет билетов - в ближайшие (и не только) города точно можете. Вон автобусы сейчас куда только не ходят.

Цитата (Cruis95, 24.06.2016):
> для перевозки рыбы с берега Фин.залива

Модель "Фокстрот-Аквариум"?