Сегодня на этой улице видел человека в синей кепке и с камерой. Это случайно были не Вы?)

Видимо, я. Для меня было новостью, что 35-й отсюда подевался куда-то.

Когда для меня что-то становится новостью, а тоже всегда надеваю синюю кепку и беру в руки камеру :)

Цитата (femida-msk, 13.06.2016):
> 35-й отсюда подевался куда-то
Он не куда-то подевался, а просто вернулся на историческую трассу. Как вернулся на историческую трассу и 66-й (с продлением в другом конце маршрута)...

> Точная дата постройки: 11.03.2013

Не понял шутки юмора. Всего 3 года назад, когда под забором московских (и не только) депо уже стояли гнилые "Мегаполисы", для Москвы строили вот это???

Цитата (BorisB, 13.06.2016):
> > Точная дата постройки: 11.03.2013
>
> Не понял шутки юмора. Всего 3 года назад, когда под забором московских (и не только) депо уже стояли гнилые "Мегаполисы", для Москвы строили вот это???

Буквально сегодня ехал на ПАЗ-32054, на боковом стекле которого стоял 2016 год выпуска. Так что хорошо, что "волевое решение закрыть проект ЗиУ-9" вообще было принято :)

Цитата (BorisB, 13.06.2016):
> > Точная дата постройки: 11.03.2013
>
> Не понял шутки юмора. Всего 3 года назад, когда под забором московских (и не только) депо уже стояли гнилые "Мегаполисы", для Москвы строили вот это???
Москва вот это сама себе строила. Это местный КР с заменой кузова.

Цитата (BorisB, 13.06.2016):
> Всего 3 года назад, когда под забором московских (и не только) депо уже стояли гнилые "Мегаполисы", для Москвы строили вот это???

А Вы ездили на "вот этом"? Он точно лучше гнилого Мегаполиса.

Цитата (DimonS, 13.06.2016):
> Это местный КР с заменой кузова.

И получались троллейбусы после данного КР гораздо лучше первоначальных ЗиУ. Особенно с 2010 года это были троллейбусы с удобным и тёплым зимой салоном, хорошими сидениями и т.д., со всем кроме пресловутой низкопольности.

Написал с определённой долей сарказма. В очередной раз можно затронуть избитую тему, почему бы ТролЗе не продолжить выпуск проверенной десятилетиями добротной, унифицированной, привычной эксплуатанту и до мозга костей бюджетной модели А-Ля ЗиУ-682. Для сохранения электротранспорта в регионах, где покупка одного "Мегаполиса" является подвигом и ни чем иным, как пиаром властей. Но никак не реальным обновлением подвижного состава.

Если уж сама Москва этим не гнушается. Понятно, что это не настоящий ЗиУ. Но кто мешает продолжить производить настоящие? Ну, хотя бы до тех пор, пока лучшие времена наконец то в регионах не наступят.

Вы забыли упомянуть про остервенело щелкающие реле (контакотры? хз) за кабиной водителя, от звука которых даже я типа трансфанат выходил на одну остановку раньше нужной

Да и фиг с ними. В городе, где до сих пор чуть не 90% подвижного состава являются ЗиУ-682 и ЗиУподобные, я ещё не отвык от щёлкания контакторов. Ощущая их как неотъемлемую аудиочасть поездки. Кстати немногочисленные "Трансальфы" куда шумнее, даже по сотовому в них ответить на звонок проблемнее, чем в классическом ЗиУ. Одно частопериодическое "дрррррр" компрессора чего стоит.

Цитата (VentuRi, 13.06.2016):
> Вы забыли упомянуть про остервенело щелкающие реле (контакотры? хз) за кабиной водителя

Щелкает же в конце салона, под большим "подоконником". За кабиной у редких троллейбусов щелкает, не из серии этих КР. Если оно раздражает, то в начале салона как раз практически не слышно.

Меня достало щёлканье только один раз у этого экземпляра http://transphoto.ru/photo/904195/
Было оно за кабиной в каком-то торчащем ящичке невероятно громкое и частое.

Не логично это - с ФП до Тишинки два тралика, а с Жукова до Тишинки теперь ни одного(

Цитата (Artegz, 13.06.2016):
> Не логично это - с ФП до Тишинки два тралика, а с Жукова до Тишинки теперь ни одного(

С Жукова до Тишинки таким извратным способом лучше не ездить. Лучше уж на 20-м до Белорусского, а там и до Тишинки недалеко.

Цитата (BorisB, 13.06.2016):
> Написал с определённой долей сарказма. В очередной раз можно затронуть избитую тему, почему бы ТролЗе не продолжить выпуск проверенной десятилетиями добротной, унифицированной, привычной эксплуатанту и до мозга костей бюджетной модели А-Ля ЗиУ-682. Для сохранения электротранспорта в регионах, где покупка одного "Мегаполиса" является подвигом и ни чем иным, как пиаром властей. Но никак не реальным обновлением подвижного состава.

На современной элементной базе, с электроникой и двигателем переменного тока только) От РКСУ надо уходить уже.

Цитата (Artegz, 13.06.2016):
> с ФП до Тишинки два тралика, а с Жукова до Тишинки теперь ни одного
Никто из пассажиров в здравом уме по обоим вариантам не ездит. Кроме разве троллфанатов.
По метро (1905, Белорусской и Краснопресненской) почти 100% пассажиры меняются. Есть еще какой-то поток 1905-Белорусская, но не далее.

Не скажите, я с Жукова ездил до Маяковской только на 35. Да и на Тишинку часто на нем ездил, теперь только с пересадкой на редко ходячий 66..