Из за чего так получается ?

Вы о "стиральной доске"?
Возникновение и развитие волнообразного износа являются следствием действия многих факторов - пишут нам, например, здесь http://www.rusnauka.com/26_OINXXI_2009/Tecnic/52250.doc.htm

Насколько я понимаю суть вопроса, тут, главным образом, влияние неподрессоренной массы и жёсткости пружины сказывается в паре с отсутствием амортизаторов в подвеске - затухание мало, в результате механический резонанс усиливает вертикальные колебания колёсной пары, в момент прохождения высшей точки этих колебаний давление колеса на рельс самое маленькое, сила сцепления тоже, колесо пробуксовывает и снимает на рельсе маленькую зашлифовочку. Для следующего колеса трение в этом месте будет ещё меньше из-за этой зашлифовки, колесо снова пробуксует и слизнёт ещё немного металла. Образуется обратная связь и износ нарастает лавинообразно, в результате колёса становятся далёкими от круглой формы, а в рельсе образуются впадины и гребни.
Ну и вообще всякие резонансы имеют значение - если рельс плохо закреплён к шпале, если недостаточно жёсткое основание под шпалой - частота колебаний совпадёт - и началось.
Колёса обтачивают, восстанавливая их правильную форму, а вот рельсы у нас не шлифуют - спецвагона нет. Вдобавок, при таком износе, как говорится, уже поздно пить "боржоми", шлифовкой надо заниматься, когда только появились небольшие поперечные блестящие полоски. Если их сошлифовать, износ не будет развиваться дальше.

Да, о ней.