Сделали полосу для ОТ. Но нет же, нужно вылазить к машинам...

И с отклонением ездить? Если есть возможность ехать под КС, то почему бы этим не воспользоваться?

И сдвигать КС ближе над выделенной полосой тоже не стоить, иначе сложнее будет объезжать препятствия, в случае обстоятельств.

Всё же правильно когда мухи отдельно, котлеты отдельно.
Сделали полосы - нужно ездить по ним и не мешать автотранспорту. В то же время автотранспорт не будет ездить по полосам и мешать транспорту.

Они все там так ездят. В этом месте проезжая часть шире, разметка выделенной полосы сделана параллельно правого края дороги, троллейбус только на отклонении сможет ее проехать, а средний ряд вон какой широкий получился.

Цитата (Santehnik, 26.05.2016):
> Сделали полосу для ОТ. Но нет же, нужно вылазить к машинам...

То что там есть полоса, не значит, что на ней асфальт по которому можно ездить.

Ну я на снимке вижу асфальт, притом не самого плохого качества. Может все таки "значит"?

Именно в этом месте с асфальтом полный порядок.

Ну сделали полосу , а покрытия нового нет. Кому нравится ехать в тряске?

Цитата (Santehnik, 26.05.2016):
> Сделали полосу для ОТ. Но нет же, нужно вылазить к машинам...

Наверное, кое-кто не знает, что под мостом высаживают людей и немного стоят МТ150/242. Их, видимо, надо как-нибудь объезжать, или нет?

А за мостом пожизненный отстойник МТ205. Троллейбус таранить будет?

Дело не в покрытии, а в отклонении от КС. Посмотрите на штанги.

И что с ними?

Цитата (Vladq, 26.05.2016):
> И что с ними?

А то, что на средней полосе они в положении строго над кузовом, а на выделенной полосе будет значительное их отклонение.

И что , надо ехать только строго над кузовом?

В этом месте расположение КС не позволяет ехать по крайнему правому ряду.
Здесь более наглядно видно, что провода висят далеко:
http://transphoto.ru/photo/411230/
http://transphoto.ru/photo/432712/

Цитата (Vladq, 26.05.2016):
>
> И что , надо ехать только строго над кузовом?

В кривых - да

Цитата (Andrey_Sheva, 26.05.2016):
> В кривых - да

На хреновых штангах.
Когда они нормально отрегулированы - отклонение не помеха.

Может быть, это по ГОСТу или ПДД положено отмерять выделенную полосу 3 метра - или сколько там - именно от правого края проезжей части (я не владею точно этой инфой), а не в соответствии и с другими условиями местности. Но в этом месте дорога шире как раз справа, получается сильный изгиб выделенки, не согласующийся с КС. Как видно по ссылкам на фото выше, старая разметка указывала широкий правый ряд, а не средний, и троллейбусы на этом же месте находились в правом ряду. ИМХО, здесь частный случай некорректной схемы разметки.

У Лаза штанги больше по длине из всех ПС-ов Киева. Ему не так страшны отклонение из ряда в ряд , даже более того может пройти препятствие в половину третьего ряда.
http://transphoto.ru/photo/461735/
http://transphoto.ru/photo/502871/
http://transphoto.ru/photo/256999/

Цитата (Vladq, 26.05.2016):
> У Лаза штанги больше по длине из всех ПС-ов Киева. Ему не так страшны отклонение из ряда в ряд , даже более того может пройти препятствие в половину третьего ряда.

Что?????????!!!!!!!!!!! :-)))
На ЛАЗах как раз штанги такие же, как на МАЗах и Богданах. И маневренность с такими удочками никудышняя по шкодовским меркам.
А насчет длины, то самые длинные штанги из всех моделей в Киеве - на Авиантах более поздних поставок. У них штанги другой конструкции, нежели в самых ранних и по длине приблизительно как шкодовские.

Цитата (ANDER_2011, 26.05.2016):
>И маневренность с такими удочками никудышняя по шкодовским меркам.
Кинул выше ссылки, смотрите маневренность.


> А насчет длины, то самые длинные штанги из всех моделей в Киеве - на Авиантах более поздних поставок.
Более поздних , но отклонения делать на скорости не рекомендуется,по тому как из этой конструкции, они легко идут в раскачку и теряешь спокойно, либо нужно вовремя притормаживать - ослабив раскачку.

Цитата (Vladq, 27.05.2016):
> Кинул выше ссылки, смотрите маневренность.

Ну посмотрел... Разве это большие отклонения? На 1-м фото где-то под 45°, на 2-м - вообще отклонение минимальное, на 3-м - где-то как и на 1-м фото. А на большее с этими "спиннингами" не стоит рассчитывать - слетают. А вот Шкоды могли под 70-80° отклонятся. Неоднократно замечал - удерживаются до предела. Пусть кто-то возразит, если я не прав.

Цитата (Vladq, 27.05.2016):
> по тому как из этой конструкции, они легко идут в раскачку

Эти раскачиваются в силу своей непревзойденной гибкости. :-) Но отклонения, ИМХО, больше, чем у выше перечисленных.
Кстати, я уже неоднократно подчеркивал, что под давлением на КС они сильно гнутся, а в свободном положении - сразу выпрямляются. Лично созерцал сей феномен. Именно поэтому они подвергаются сильной раскачке.

Цитата (ANDER_2011, 27.05.2016):
> А вот Шкоды могли под 70-80° отклонятся. Неоднократно замечал - удерживаются до предела. Пусть кто-то возразит, если я не прав.

Могли , Шкод уже нет , не считая технички.

Хотите 70-80°? Да пожалуйста.
http://transphoto.ru/photo/59176/

> Именно поэтому они подвергаются сильной раскачке.

Что не есть хорошо, при этом если хвост будет болтать , да ещё имея проблемы с барабанами - лучше уже ехать под проводами.

Цитата (kostyan4237, 26.05.2016):
> А за мостом пожизненный отстойник МТ205. Троллейбус таранить будет?

http://s018.radikal.ru/i508/1605/f6/72e8cefa29a3.jpg

Фото сделано в пятницу после обеда, движение под мостом осуществляется в 4 полосы. Так что не таранить, а вполне себе двигаться в своей полосе.

Цитата (Santehnik, 26.05.2016):
> Всё же правильно когда мухи отдельно, котлеты отдельно.
> Сделали полосы - нужно ездить по ним и не мешать автотранспорту. В то же время автотранспорт не будет ездить по полосам и мешать транспорту.
Пусть перевесят КС!