> КВР троллейбуса 2052 модели БТЗ-5276-04 с заменой кузова модели БТЗ-52767

Так и пишите, ПО ДОКУМЕНТАМ это КВР...

> КВР троллейбуса 2052 модели БТЗ-5276-04 с заменой кузова модели БТЗ-52767

А вообще это не БТЗ-52767, а БТЗ-52768Т, ибо Питерские БТЗ-52768Т точно такие же, КВР с заменой кузова ЗиУ-682ГК. И вот почему он БТЗ-52768Т:
1. Кузов у него доработан в отличии от БТЗ-52767, все недочеты устранены, в частности обработан дополнительным антикоррозионным лаком.
2. У БТЗ-52767 двери старого образца, а здесь нового, и причем фальшборты тоже новые.
3. Половые заклепки в салоне для доступа к ТЭД, заднему мосту и переднему крану уровня пола. В БТЗ-52767 их нет.
4. Металлическая ступенька при входе в салон у 52768Т, у 52767 они пластмассовые.
5. Электроника. БТЗ-52767 никогда не были с транзисторной системой управления, только асинхронная (НОЭЛ или Канопус), либо реостатно-контакторная система управления. А БТЗ-52768Т как Ковровские, так и Питерские с транзисторной системой управления Новосибирского производства, и этот такой же.
И к тому же БТЗ-52767 с декабря 2011 года пересертифицирован. Т.е. этот 52767-ым никогда уже не станет.

Цитата (Артур Бакиров, 05.10.2016):
> 1. Кузов у него доработан в отличии от БТЗ-52767, все недочеты устранены, в частности обработан дополнительным антикоррозионным лаком.
> 2. У БТЗ-52767 двери старого образца, а здесь нового, и причем фальшборты тоже новые.
> 3. Половые заклепки в салоне для доступа к ТЭД, заднему мосту и переднему крану уровня пола. В БТЗ-52767 их нет.
> 4. Металлическая ступенька при входе в салон у 52768Т, у 52767 они пластмассовые.

Всё это можно сделать на любой модели. У нас троллейбус вышел после КР с металлическими ступенями, заменой полов и другими дверями, но от от того не перестал быть 5276-04, хотя двери от 5276-01


Цитата (Артур Бакиров, 05.10.2016):
> Электроника. БТЗ-52767 никогда не были с транзисторной системой управления, только асинхронная (НОЭЛ или Канопус), либо реостатно-контакторная система управления. А БТЗ-52768Т как Ковровские, так и Питерские с транзисторной системой управления Новосибирского производства, и этот такой же.

У него асинхронная система из Новосибирска, как у БТЗ-52763А.

Цитата (Артур Бакиров, 05.10.2016):
> И к тому же БТЗ-52767 с декабря 2011 года пересертифицирован. Т.е. этот 52767-ым никогда уже не станет.

Пересертификация было в 2014 году. А эти кузова были 2014 г.в., и то не факт. Есть подозрения, что это не доехавшие до Стерлитамака машины, только в несобранном виде.
Кроме того, в ПТС троллейбуса указано "КВР с заменой кузова. Модель кузова - 52767"

Цитата (Дмитрий Михайлов, 05.10.2016):
> Пересертификация было в 2014 году. А эти кузова были 2014 г.в., и то не факт. Есть подозрения, что это не доехавшие до Стерлитамака машины, только в несобранном виде.

Стоп! С этого места поподробнее можешь рассказать про эти несобранные машины?

Цитата (Артур Бакиров, 05.10.2016):
> С этого места поподробнее можешь рассказать про эти несобранные машины?

А что рассказывать? В 2012 году (?) должна была быть партия, но она не дошла. Там часть машин не дошла, а часть пришла.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 05.10.2016):
> А что рассказывать? В 2012 году (?) должна была быть партия, но она не дошла. Там часть машин не дошла, а часть пришла.

Т.е. эти 6 кузовов, пришедшие в Уфу, были еще в 2012 году собраны?

Не исключено, но и не подтвердить, ни опровергнуть не могут.