Кстати по салону ,я думал таким только наши (дегенераты ) занимаются ,ни фига подобного в самом конце все стекла все сидухи поцарапаны немецкими надписями .

К нам из Чехии приходят поцарапанные и порисованные вагоны.

В старом европейском ПС повсеместная беда - изрисованные салоны. В более новых такого уже нет. На окна клеится защитная плёнка и если что-то рисуют на окнах, то плёнку снимают и клеят новую.

Расписанные сидения в Шкоде также можно встретить, как и в другом ПС.

Да и в целом, любители испоганить что-либо есть во всех странах мира. Где-то больше, где-то меньше.

Исцарапанный салон ОТ, граффити на ПС, домах, заборах можно встретить в подавляющем числе городов мира.

Цитата (Tatrowitsch, 15.05.2016):
> Да и в целом, любители испоганить что-либо есть во всех странах мира. Где-то больше, где-то меньше.

Предположу, что в Корее (по крайней мере северной) это практически не встречается.

Цитата (Федин Кирилл, 15.05.2016):
> На окна клеится защитная плёнка и если что-то рисуют на окнах, то плёнку снимают и клеят новую.

Но проблему это не решает.
Да, правильно было сказано — быдло есть везде.

Цитата (Чока, 15.05.2016):
> Цитата (Tatrowitsch, 15.05.2016):
> > Да и в целом, любители испоганить что-либо есть во всех странах мира. Где-то больше, где-то меньше.
>
> Предположу, что в Корее (по крайней мере северной) это практически не встречается.

Похоже на то. Но ещё похоже, что это не от отсутствия любителей, а от отсутствия чем "рисовать".

Цитата (Федин Кирилл, 15.05.2016):
> В более новых такого уже нет.

Есть, видел в Праге новенькую Шкоду с сильно исцарапанным задним стеклом, а стекло не в плёнке было.
А уж во вторых вагонах Татр бывает и вовсе почти все стёкла исцарапаны


Цитата (TimoN, 15.05.2016):
> Да, правильно было сказано — быдло есть везде.

Но всё же в цивилизованной части Европы его намного меньше чем у нас.

Практически нет, Шкоды бывают чуть царапаны в самом хвосте, где камеры не достают. Татры я не пречисляю к новым. Про них я не спорю.

Каждый раз когда смотрю на фото салонов из 90х (и особенно если катаюсь в них), то сразу еще больше растет ненависть к современному низкопольному амну, где ни встать ни сесть нормально нельзя. А тут и проходы широкие, и мест много, и планировка нормальная. Красота!

Цитата (kitty-boy, 16.05.2016):
> ненависть к современному низкопольному амну, где ни встать ни сесть нормально нельзя

У вас и в высокополах такая фигня. Сидячих мест мало, зато сзади огромный скотонакопитель. Так что тут явно проблема не в типе техники.

Цитата (Santehnik, 16.05.2016):
> У вас и в высокополах такая фигня. Сидячих мест мало, зато сзади огромный скотонакопитель.

А какая проблема в том накопителе? Наоборот, хорошо что он там есть. Меня вот раздражают ЗиУ Вэшки за их двойной ряд сидений в середине троллейбуса. Вообще места нет из-за этого.

Ничего хорошего в этом нет, в результате людям сидеть негде. В европейских образцах такой ерунды нет. Накопитель делается напротив дверей, но сидухи на галёрку всегда ставят.

Цитата (Santehnik, 16.05.2016):
> Ничего хорошего в этом нет, в результате людям сидеть негде. В европейских образцах такой ерунды нет. Накопитель делается напротив дверей, но сидухи на галёрку всегда ставят.

Все в ГОСТы укладывается сидячих к стоячим 1/4. Этого вполне достаточно.

Цитата (Santehnik, 16.05.2016):
> Ничего хорошего в этом нет, в результате людям сидеть негде. В европейских образцах такой ерунды нет. Накопитель делается напротив дверей, но сидухи на галёрку всегда ставят.

В Европе обычно люди не набиваются как селедки в отличии от наших стран. Поэтому у нас любят делать кресел поменьше, а накопитель побольше. В Питере на некоторых маршрутах (211, например) раньше даже снимали все передние кресла и делали накопитель от средней двери до кабины... Вот это был знатный скотовоз.


Цитата (MBTO345G, 16.05.2016):
> Все в ГОСТы укладывается сидячих к стоячим 1/4. Этого вполне достаточно.

Только в ГОСТы не укладываются кое какие особенности:

1. У нас транспорт часто ездит переполненный тк ПС не хватает, а интервалы большие.
2. Есть длинные маршруты, где комфортнее ехать сидя (например если едешь от получаса и больше), но на таких маршрутах ездит обычный ПС как для подвозки до метро и с теми же кривыми интервалами. Особенно жестко, когда 90% пассажиров как раз едут почти от конца до конца и вынуждены стоять по 30-40 минут и больше.
На длинных маршрутах (особенно через половину города или пригородных)должен ездить ПС с бОльшим количеством сидячих мест.

Короче говоря у нас бы может и прокатила нынешняя компоновка салона если делать человеческие интервалы, а не забивать салон под завязку.

Пошел процесс ,начали резинки отпадать на ступеньках ,за неделю по катанию по "очень ровному" асфальту на полу герметик выпал с щели между двумя кусками покрытия пола .На той неделе не было этого .Зная обслуживание наше никто такие мелочи устранять не будет .Так что нетуж нельзя новые тралики за несколько миллионов давать сюда ,уграют их быстро,а Краматорск не Киев по финансам ,так что пока не научатся смотреть за машинами только б.у , мерсы хоть стоят не дорого .

По поводу финансов и качества обслуживания - в Киеве хоть и финансов больше, но качество ПС хуже, за исключение новых машин.

Цитата (витл25, 22.05.2016):
> В Киев у ПС состояние похуже будет.

Вы в Киеве только в маршрутках ездили?

Не только. И на троллейбусах, и на трамваях тоже.