Интересно, через какое время сообщили и стали давать разворот вагонов?

Наверное, "Задержка движения из-за наезда вагона 3548 на вагон 3005", а не наоборот )) Нет?

Цитата (Tatrowitsch, 08.05.2016):
> Наверное, "Задержка движения из-за наезда вагона 3548 на вагон 3005", а не наоборот )) Нет?
Нет, 3005 задним ходом наехал на 3548.

Понял. Самоход или неисправность?

3005 шёл в депо с закрученными тормозами одной тележки, потом перестала растормаживаться и другая. Вместо того чтобы попросить буксир, водитель закрутил и первую тележку, поехал вообще без колодочных тормозов и скатился с уклона.

А передней тягой подтормаживать нельзя было, хотя бы для того, чтобы такого сильного удара не было?

Судя по всему у него АКБ вообще окончательно разрядилась, и управление вырубилось. Точно не знаю, но думаю из-за того что он вагон на башмаках передержал, на них заряд и ушел.

Мда,мощно мордаху песе разукрасили.

Цитата (Mitay, 09.05.2016):
> Судя по всему у него АКБ вообще окончательно разрядилась, и управление вырубилось. Точно не знаю, но думаю из-за того что он вагон на башмаках передержал, на них заряд и ушел.

В депо потом вагон включали, напряжение АБ было 25В и рельсовые накладывались.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 09.05.2016):
> Цитата (Mitay, 09.05.2016):
> > Судя по всему у него АКБ вообще окончательно разрядилась, и управление вырубилось. Точно не знаю, но думаю из-за того что он вагон на башмаках передержал, на них заряд и ушел.
>
> В депо потом вагон включали, напряжение АБ было 25В и рельсовые накладывались.

Тогда вообще не понятно в чем дело. Почему водитель не мог его остановить?

Возможно ли использовать на трамваях рельсовый тормоз на постоянных магнитах?

А как вы собираетесь отрывать его обратно от рельса?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 09.05.2016):
> В депо потом вагон включали, напряжение АБ было 25В и рельсовые накладывались.

Тогда вообще непонятно. Пусть закручены соленоиды,но почему вагон нельзя было удержать электродинамическим и рельсовыми тормозами? Или и они отказали?

Цитата (Tolya, 09.05.2016):
> А как вы собираетесь отрывать его обратно от рельса?

Обратным полем (размгничиванием) при подаче напряжения, не?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 09.05.2016):
> В депо потом вагон включали, напряжение АБ было 25В и рельсовые накладывались.

Цитата (Серж из Тагана, 09.05.2016):
> Тогда вообще непонятно.
Возможно, плавающий неконтакт.
Или, ударяясь в конспирологию, попытка скрыть вину ремзоны, затянув по-тихому клемму на батарее.

Дмитрий, подскажите пожалуйста, на вагоне БПН с самозапуском от высокого, или без?

Цитата (Владимир Рар, 09.05.2016):
> Цитата (Tolya, 09.05.2016):
> > А как вы собираетесь отрывать его обратно от рельса?
>
> Обратным полем (размгничиванием) при подаче напряжения, не?
Теоретически - да.
Практически же вижу следующие проблемы:
стоимость постоянных магнитов на прижимное усилие 5 - 8 тонн
габаритные размеры, включая предложенные катушки размагничивания
механизм срабатывания - или держать постоянно катушки включенными, а это большой расход энергии, или ставить привод на подъем-опускание башмака целиком, который станет новой точкой отказа
магниты будут собирать весь металлический мусор с путей

Короче, не взлетит, как мне кажется.

Цитата (Tolya, 09.05.2016):
> Короче, не взлетит, как мне кажется.

Да я согласен. Ответ был чисто теоретический)

Цитата (Tolya, 09.05.2016):
> Или, ударяясь в конспирологию, попытка скрыть вину ремзоны, затянув по-тихому клемму на батарее.

Такое можно было бы предположить, если бы вопрос вины был спорным. Но тут и так известно, что вагон был неисправным. Его потому и заменили на Войковской и гнали в депо без пассажиров. А улетел под уклон он в любом случае из-за неправильных действий водителя. Остальное - уже косвенные причины.

Цитата (Tolya, 09.05.2016):
> Дмитрий, подскажите пожалуйста, на вагоне БПН с самозапуском от высокого, или без?

Не в курсе.

А точную модель установленного статического преобразователя назвать можете?

Цитата (Tolya, 09.05.2016):
> А точную модель установленного статического преобразователя назвать можете?

Завтра постараюсь узнать.

Заранее благодарю.

Я два дня пытался выяснить какие соленоиды стоят на 3005. Сначала мне московские "специалисты" рассказывали, что на них татровские соленоиды не ставят, когда я всё же фактами убедил, что в Москве ЕСТЬ ЛМы с татровскими соленоидами, ответов больше так и не услышал, зато все мне посоветовали что надо делать.
P.S. я уже узнал, что на 3005 стоят родные соленоиды. Хотя если у него не работал даже звонок - это говорит о том, что АКБ села или он её сам посадил, например, рельсовым тормозом. Поэтому хоть японский преобразователь там бы стоял, слабыми АКБ его не включишь.

Цитата (Максим Раевский, 09.05.2016):
> Поэтому хоть японский преобразователь там бы стоял, слабыми АКБ его не включишь.
Не соглашусь. БПН-215С. Батарея ему вообще без надобности. Самозапуск только от высокого, выходной ток до 265 ампер - на 4 БРТ хватит.

Никаких родных соленоидов на ЛМ нет. Есть либо соленоиды УКВЗ, либо татровсике - и те и другие ставили на ПТМЗ.

Я и имел в виду УКВЗшные.

Рельсовый тормоз на постоянных магнитах
http://archive.is/0MLFW

Цитата (Максим Раевский, 09.05.2016):
> Я и имел в виду УКВЗшные.

УКВЗшные соленоиды на нём. На первой партии вагонов стояли УКВЗные соленоиды, позже уже шли с татровскими.

Цитата (Владимир Рар, 09.05.2016):
> Обратным полем (размгничиванием) при подаче напряжения, не?

Ну вы их и размагнитите в обычную железку и очень быстро.

Цитата (Mitay, 09.05.2016):
> АКБ вообще окончательно разрядилась, и управление вырубилось.

Вот и думай потом, действительно ли РКСУ лучше непосредственного управления током рукой водителя...

Цитата (elrond1_2eleven, 09.05.2016):
> действительно ли РКСУ лучше

Какое отношение имеет РКСУ к вышеобсуждаемому случаю с асинхронным вагоном?

Не занудничайте. Вы меня прекрасно поняли - в случае отказа низковольтной системы управление теряет одинаково и вагон с РКСУ, и с ТИСУ, и с АСУ.

Цитата (elrond1_2eleven, 09.05.2016):
> Цитата (Mitay, 09.05.2016):
> > АКБ вообще окончательно разрядилась, и управление вырубилось.
>
> Вот и думай потом, действительно ли РКСУ лучше непосредственного управления током рукой водителя...

А при отказе мозгов у человека - случается вот то, что видно на фото. Ну а остальное - это уже частности. Аккумуляторы сами собой, просто так, не разряжаются в один миг. А если они не держат зарядку, то с ним нужно в депо ехать, а не испытывать судьбу.

О, ещё один зануда.

Цитата (Федин Кирилл, 09.05.2016):
> Аккумуляторы сами собой, просто так, не разряжаются в один миг.

Клемма отпадает, провод перетирается, КЗ, АКБ вместе с ящиком выпадает - не? (-:

Ну Володь, для этого ТО придумали ;-), да и как нужно замучить вагон, чтобы ящик выпал вместе с аккумулятором. Хотя всякое бывает, конечно ))

Тю! У нас однажды из второго вагона СМЕ из КТМ-5 на быстром перегоне на полном ходу из первой тележки выпал ТЭД.