Ехал за ним , так и не понял предназначение таблички "20", поначалу думал что он прямо по Сампсониевскому поедет, ан-нет, свернул.

Снять наверное забыли.

Помимо двух вагонов "Оранэлы" с такой задней светотехникой уже второй. Первым таким был 3435.

Первым был этот: http://transphoto.ru/vehicle/3984/, правда они там немного другие. Сейчас на все модернизации ЛВСов ставят такие задние фонари, с ними как минимум еще 8039, 8013, 3030.

5040 наверняка тоже.

5040 на 47 сегодня работает. И задние фонари у него такие же как и на 3008.

5040 уже не первую неделю работает, а такие фонари были уже на 5118 или 5119, а возможно на обоих?

Только на 5119 такие фонари.

Отметьте в примечании,что в процессе квр оборудован учебной кабиной

стал вагоном 5129

5129 на линии на 9.Проспект Энгельса https://pp.vk.me/c636017/v636017943/13803/l-X-TXorGMw.jpg

я так понимаю, что теперь во всех вагонах с учебной кабиной после ЦКР первая дверь полностью отдана кабине, в связи с этим возникли вопросы:
1. Что с отоплением кабины, есть ли дополнительные печи, так как в ЛВС-97 кабины плохо прогреваются зимой
2. Насколько оправдана такая большая кабина?
3. Как к такой кабине относится ГАИ, пожарные так как в салоне получается слишком большой тупик (ЛВС-97 тупик 2 окна, затем 2 широкие двери рядом, а здесь 3 окна и 1 большая дверь), АВ-1,2 при этом на крышу не вынесены, а на постоянном токе нет перехода тока через 0 и вся надежда на дугогасительную камеру, которые периодически взрываются..
4.Есть ли на этих вагонах адресное открытие дверей?
5. Мне как пассажиру кажется, что стажёрских вагонов как-то многовато..Похоже ГЭТ думает, что постоянно обновлять водительский состав выгоднее, чем удерживать людей с опытом на предприятии и именно этим повышать свою эффективность (меньше простоев по пустякам, меньше аварий), но это уже лирика =))