а номер 3503 в базе почему не учтен? Коли так , то вагонов с таким номером два

няп, это был временный инвентарный

Постоянный бортовой.

Такие вроде на Горячем поле в паре эксплуатировались , как челнок

Не хочется быть сильно токсичным, но через два-три года исполняется 20 лет ожидания реставрации. Не сгнил ли он? Если уже в 2006 при его перегоне в музей, на кузове была нехилая такая гниль в виде дырок, то что тогда с ним творится сейчас?

Кузов может хоть на молекулы разложиться - для довоенной Американки он не нужен.

Так его на донорство взяли? Тогда вопросов нет.

Цитата (Кучер Никита, 06.06.2024):
> Тогда вопросов нет.

Если у музея дойдут руки до ещё одного ЛМ-47 (помимо восстановленного в 90х 3521), то у них есть такой более пригодный к этому делу экземпляр https://transphoto.org/vehicle/75844/

Но я думаю не дойдут, столько троллейбусов интересных, пора уже Мегаполис-УАХ из парка какой-нибудь притараканить и покрасить причудливо ;)

Цитата (Potato, 06.06.2024):
> Но я думаю не дойдут, столько троллейбусов интересных, пора уже Мегаполис-УАХ из парка какой-нибудь притараканить

В целом 1137 достаточно для представления семейства классических Мегаполисов, но .08 в переспективе надо будет сохранить, всё-таки он достаточно сильно отличается от классики.

Цитата (Кучер Никита, 05.06.2024):
> Так его на донорство взяли? Тогда вопросов нет.

Какие планы на него были, когда брали - не знаю, но сейчас восстанавливать его как ГМ-47 (тот же ГМ-33, но с кабиной от 47-го) или 3-й ЛМ-47 смысла нет. А вот довоенную Американку, которая очень сильно отличалась от послевоенного ремонта, сделать можно, и имеющийся кузов для этого не нужен.