Красота какая, а не остановка

Эх, когда же мы до такого дорастём! Наверное, ещё лет 50 пройдёт!

Цитата (Aleks, 20.04.2016):
> Красота какая, а не остановка

Это даже не остановка, а целый трамвайный вокзал! Было бы очень интересно посмотреть на схему путевого развития этого сооружения.

Вообще из всех посещённых мною стран (Чехия, Словакия, Венгрия, Германия, Италия, Финляндия, Украина, Беларусь, Латвия, Польша) в Польше, пожалуй, самый рациональный, хорошо организованный и эффективный трамвай. По крайней мере, в Гданьске и Варшаве.

Вообще, в Польше много нелогичных, нелепых, мерзких и корявых вещей, есть очень много негатива, общего с Россией, но трамваи просто потрясают воображение. Да что там говорить, даже древний 105й Консталь выглядит надёжнее и ходит комфортнее, чем все татры и ктм вместе взятые, а новые Песы не только комфортнее Сименсов и Бомбардьё, так ещё и ходят строго по расписанию по идеально ровным рельсам с огромной скоростью. Такое ощущение, что вся немецкая пунктуальность и немецкое же качество каким-то образом осела в Польше.

Плюсую касаемо Кракова. Развязка трамвая около вокзала, конечно не такая как на фото, но интервалы поражают.

а можно привязку к карте?

Напомнило Стокгольм - http://www.kubtransport.info/otdel-kadrov/117151.jpg

Цитата (Yosheek, 21.04.2016):
> а можно привязку к карте?

А что там привязывать, это Piłsudskiego-Piotrkowska, самый центр города

А вообще данная линия ещё в июле 2015 была в самом разгаре ремонта, так что это сооружение возникло совсем недавно. Лодзь очень быстро строится и преображается, сейчас в ремонте находятся другие линии.

Цитата (боярышник, 21.04.2016):
> так ещё и ходят строго по расписанию по идеально ровным рельсам с огромной скоростью.

В Германии тоже всё это есть. А рельсы ровнее, чем в Польше. По крайней мере, чем в Кракове.

Ещё фото автора с данным сооружением на заднем плане http://transphoto.ru/photo/884616/

Цитата (боярышник, 21.04.2016):
> Такое ощущение, что вся немецкая пунктуальность и немецкое же качество каким-то образом осела в Польше.

Неспроста же Солярис семимильными шагами движется на запад, выигрывая немецкие тендеры один за другим.

Цитата (Юрий Анисимов, 21.04.2016):
> А вообще данная линия ещё в июле 2015 была в самом разгаре ремонта, так что это сооружение возникло совсем недавно. Лодзь очень быстро строится и преображается, сейчас в ремонте находятся другие линии.

Хоть и считается, одним из самых некрасивых крупных городов Польши. Лодзь это по сути аналог Челябинска, или Донецка, таких промышленных городов, т.к. Лодзь была раньше крупным промышленным центром при ПНР, в основном текстильным, но сейчас многое позакрывалось.

Да, поляки так считают. Когда я путешествовал по Польше, то поляк, услышав, что я еду в Лодзь, говорил: "Łódź - to brzydkie miasto" (Лодзь - це бридке місто). И эту фразу я слышал не один раз. И до сих пор там ещё осталось достаточно некрасивых мест. Но их становится всё меньше и меньше.

Цитата (Юрий Анисимов, 21.04.2016):
> А что там привязывать, это Piłsudskiego-Piotrkowska, самый центр города
По Пилсудского знаете сколько остановок? Искал сегодня по карте на телефоне это место и не остановился ни на одной, потому что там очень много остановок по этой улице. Желательно уточнить под фотографией.
Цитата (Иван Тихомиров, 21.04.2016):
> Это даже не остановка, а целый трамвайный вокзал!
Вам надо побывать в Бремене на трамвайном узле у Главного вокзала. Там настоящий трамвайный вокзал. Пути (Gleise) прибытия трамваев (Gleis-как на настоящем вокзале) обозначены буквами от А до Н (там по-моему восемь параллельных путей, на которые поочередно прибывают трамваи разных направлений). Довольно сложная система, особенно если не знаешь, где ловить твой маршрут.

Цитата (Юрий Анисимов, 21.04.2016):
> Да, поляки так считают. Когда я путешествовал по Польше, то поляк, услышав, что я еду в Лодзь, говорил: "Łódź - to brzydkie miasto" (Лодзь - це бридке місто). И эту фразу я слышал не один раз. И до сих пор там ещё осталось достаточно некрасивых мест. Но их становится всё меньше и меньше.

Такая же ситуация с Силезией. Трамвай в тех регионах тоже преображается, рыночная площадь и трамвайная остановка на ней - шикарны. Однако, не могу не согласиться, эта остановка пожалуй самая красивая из тех что я видел.

Цитата (Yosheek, 21.04.2016):
> а можно привязку к карте?

https://www.google.com.ua/maps/@51.75954...312!8i6656 - вот так это место выглядело всего три года назад.
Кстати, за красивой остановкой "слона"-то и не заметили. За три года здесь пару километров оживленного проспекта пустили в тоннель, оставив на поверхности трамвай.

И да, если я правильно понимаю, трамвай перенесли с Kościuszki на Piotrkowska

Цитата (боярышник, 21.04.2016):
> а новые Песы не только комфортнее Сименсов и Бомбардьё, так ещё и ходят строго по расписанию по идеально ровным рельсам с огромной скоростью.

Категорически не соглошусь с этим, особенно в плане качество путей, Польше далеко до некоторых стран по качеству укладки рельсов.

Что касается вагонов, трамвайные системы Польшы малогабаритные и позволяют в большинстве случаев эксплуатацию только вагонов с шириной 2.30 это просто ужас!

Мало мест в вагоне илил много мет и проходи узенькие, ну что касается дизайна это на вкус но 95% пройзводство Песа это уродство.

Удачные дизайны только у Краковиака и у Силезьских Твистов.

Согласен. В Польше трамваи работают хорошо, после украинских трам. систем очень положительно удивляешся насколько классно трамвайные системы работают в польских городах.
Но большинство трамваев показались мне узковатыми.
В Чехии, на мой взгляд, трамваи ещё лучше (в том числе по дизайну).

Остановка, с четырьмя путями похожая на такую как на фото есть также во Вроцлаве (Plac Grunwaldzki), на фото трамвай отъехал от остановки:
http://transphoto.ru/photo/871401/

Также вспоминается в городе Брно остановка Hlavní nádraží с четырьмя путями, только там такой крыши нет над остановкой.
Хорошо когда в городе уважают трамвай.

> Удачные дизайны только у Краковиака и у Силезьских Твистов.
Protram смотрится по дизайну достаточно хорошо:
http://transphoto.ru/photo/870998/

Цитата (Юрий Анисимов, 21.04.2016):
> Цитата (Yosheek, 21.04.2016):
> > а можно привязку к карте?
>
> А что там привязывать, это Piłsudskiego-Piotrkowska, самый центр города

это сложно сделать?

Цитата (Сергей Савчук, 21.04.2016):
> в Бремене на трамвайном узле у Главного вокзала. Там настоящий трамвайный вокзал. Пути (Gleise) прибытия трамваев (Gleis-как на настоящем вокзале) обозначены буквами от А до Н (там по-моему восемь параллельных путей, на которые поочередно прибывают трамваи разных направлений)

Там шесть путей — по три в каждую сторону. Узел устроен так, чтобы вагоны могли прибывать и отправляться именно не поочерёдно, а одновременно в условно-параллельных направлениях, не мешая друг другу при этом. Вагоны не ждут друг друга => повышается пропускная способность узла.

Цитата (Сергей Савчук, 21.04.2016):
> Довольно сложная система, особенно если не знаешь, где ловить твой маршрут.

На крытых посадочных перронах повсюду развешены указатели, на которых немецким по белому написано, какой тут маршрут в какую сторону отправляется. И ещё электронные табло с обратным отсчётом ближайших рейсов. И ещё детальная информация с полноценными расписаниями, картами, схемами и тарифами тут же, под стеклом. И ещё с краю павильончик, где живой человек всё это объяснит тебе на пальцах и продаст нужный билет. Сложно только в первый раз, да и то — если только спешишь и нервничаешь. По-спокойному — вовсе не сложно. Да, городские автобусы отправляются от тех же перронов и отображаются на тех же табло, что и трамваи (пути закатаны в асфальт), пригородные и междугородние автобусы — на соседней площадке, прямо там же.

Вот сами посадочные перроны там можно было бы и пошире сделать.

Кстати, на этом фото из Лодзи (странно, кстати, что не используется фонетическая транскрипция — Ўудж) они тоже узковаты с виду.

Указатели есть в Бремене на каждой платформе это-да, но, во-первых, когда прибываешь с поезда и ищешь, например 6 трамвай в аэропорт, не зная, где он остановится, то перемещаться с чемоданчиком немного сложновато. Кроме того, там ещё и автобусы ходят, поэтому, желательно бы ещё и сводное табло сделать, а его я не видел. Вот про что речь шла.

Великолепно!

Цитата (Славик, 22.04.2016):
> странно, кстати, что не используется фонетическая транскрипция — Ўудж

Ну тогда уже Ўуджь. А не используется, потому что такие фонемы для русского языка не характерны.

Цитата (bogdan-transport, 21.04.2016):
> Кстати, за красивой остановкой "слона"-то и не заметили. За три года здесь пару километров оживленного проспекта пустили в тоннель, оставив на поверхности трамвай.

Там не полноценный туннель, а скорее просто на некоторых участках трасса спускается под землю. Да и сверху автомобильное движение также есть.


Цитата (Андрей Бутковский, 21.04.2016):
> И да, если я правильно понимаю, трамвай перенесли с Kościuszki на Piotrkowska

Линия по Костюшки сохранена и находится в рабочем состоянии. Но она пока без движения.

Цитата (Юрий Анисимов, 22.04.2016):
> Ўуджь

Не пойму, почему джь, если dź - дзь?
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:...%C5%BA.ogg

В польском языке две буквы "ж" - твёрдая ż (ж) и мягкая ź (жь). Поэтому дифтонг dź также будет звучать как "джь".

Наберите в гугле хотя бы "łódź pronunciation" и вам всё выскочит. Там звучит практически как "wучь", с "чь" мягкой на конце. Сейчас всё доступно в интернете.

ТЩ на конце - в конце слов звонкие оглушаются, как и в русском.

Цитата (боярышник, 21.04.2016):
> Вообще из всех посещённых мною стран (Чехия, Словакия, Венгрия, Германия, Италия, Финляндия, Украина, Беларусь, Латвия, Польша) в Польше, пожалуй, самый рациональный, хорошо организованный и эффективный трамвай. По крайней мере, в Гданьске и Варшаве.

Ну не, Будапешт польские трам. системы по удобству не переплюнут. Не знаю как в Варшаве, в Кракове интервалы неприлично большие.

Цитата (Z-Navigator, 23.04.2016):
> в Кракове интервалы неприлично большие.

Уж тут правда, есть только два маршрута с интервалом 5 минут в час пик, скоростной 50й и 52й, они же единственные у которых в выходной интервал 10 минут. Остальные - 10 минут в будни (есть и по 20), а в выходные вообще по 20.все маршруты кроме 50,52.

Но можно на ситуацию и с другой стороны посмотреть: транспорт ходит может и редко, но среди польских городов в Кракове пожалуй самый пунктуальный транспорт.

Цитата (Kremmnei, 21.04.2016):
> Лодзь была раньше крупным промышленным центром при ПНР

Она стала крупным центром гораздо раньше, ещё при Российской империи. Более того, по переписи населения 1897 года Лодзь была 5-м(!!!) по численности населения городом в оной империи - после Петербурга, Москвы, Варшавы и Одессы.