И здесь также как и в Виннице и в Житомире серьезный и качественный КВР.

А не проще сварить новый "скелет" и не заниматься этой ерундой ?

Цитата (zt_vlad, 12.04.2016):
> ерундой ?

В этой "ерунде" есть хорошие профиля, к которым можно приварить новые. Это намного экономнее. + к этому, в большинстве троллейбусов верхнюю часть (начиная от окон) почти не переваривают.

Цитата (zt_vlad, 12.04.2016):
> А не проще сварить новый

Для этого нужен кондуктор, а чтобы поменять кусочки ни чертежи, ни специфические приспособления не нужны.

Это Белоцерковский авиаремонтный завод?

Да

Цитата (Володя, 12.04.2016):
> Для этого нужен кондуктор, а чтобы поменять кусочки ни чертежи, ни специфические приспособления не нужны.

Я думал, что кондуктор билеты продаёт, а он, оказывается, когда его троллейбус на ремонте, ещё и профиль ему должен варить :) Как интересно. Как тогда же КВР-ить троллейбусы, в которых не работают кондуктора?

https://ru.wikipedia.org/wiki/Кондуктор
Думаю, г-н Красников откроет для себя много нового:)