Что-то не внушает доверия его внешний вид. Больно хлипко смотрится...

Львовское?

Нормально смотрится. Стандартное. У всех низкопольно-сочленённых вагонов такое.

Цитата (СтаС, 10.04.2016):
> У всех низкопольно-сочленённых вагонов такое.

У ЛВС-2005 и ЛВС-2009 другое.

Угу, у указанных двоих оно имеет степень свободы в вертикальной плоскости. А это "плоское" - оно складывается только в горизонтальной. "Вертикальное" у Витязя второе - которое между второй и третьей секциями.

Даже так. Тогда лучше в примечание добавить, что это между 1 и 2 секциями. И у верхнего сочленения тоже.

И у верхнего тоже :) А между второй и третьей сверху тяга Панара. Она видна на фотографиях внутреннего торца третьей секции.

Если Краснодар возьмёт б/ушный вагон под видом нового, то я перестану уважать этот город.

а в каком месте он б/у шный?)) Кроме испытаний с песком, он никого больше не возил. Прошёл сертификацию и стоял в депо.

Цитата (ТУ2-167, 10.04.2016):
>
> Если Краснодар возьмёт б/ушный вагон под видом нового, то я перестану уважать этот город.

А он вобщем-то и не б/ушный. В Москве он не эксплуатировался и даже испытаний не проходил. В параде один раз поучаствовал...

Не лопнет ли!???

/Рука-Лицо/ Даже больше сказать-то нечего. Фаркоп-то на 5-ти болтах уже давно запрещен, а тут... /Рука-Лицо/...Жесткая связка на утопленниках./Рука-Лицо/

Škoda 27Tr Solaris http://savepic.net/8057312.htm

Цитата (Neobi4nij, 11.04.2016):
> Škoda 27Tr Solaris

У Соляриса ещё хлипчее выглядит:) к одной из секций вообще на двух сайлент-блоках держится:) ну и у Соляриса топологической оптимизации много, а тут просто цельно литое всё.

Единственное, чего не хватает тут - амортизаторов для гашения всяких болтанок. Странно что на трамваи их не ставят. Если их поставить в то же место, где у Соляриса пневмоцилиндры, отвечающие за направдение движения комфорт поездки должен увеличится. Хотя, и вероятность схода то же повысится на плохих путях вместе с износом рельсов и бандажей.

Хлипче! Если марка металла и технология сварки выбраны правильно, то очень даже фундаментально. Такие сечения держат десятки тонн.



Цитата (RISHI76, 11.04.2016):
> Не лопнет ли!???

С какого бы? Если это настоящий Hubner FX 1000, то у него допустимая нагрузка на сжатие-растяжение 100 тонн. Этого за глаза на всё.

Цитата (СтаС, 11.04.2016):
> Если это настоящий Hubner FX 1000
Настоящий: http://www.railway-news.com/uploads/file...hicles.pdf
Страница 13. Немцы туфты не посоветуют :)

> > Если это настоящий Hubner FX 1000
> Настоящий: http://www.railway-news.com/uploads/file...hicles.pdf
> Страница 13. Немцы туфты не посоветуют :)

Я бы сказал, что "выглядит ну очень похоже на настоящий" ;) Потому и пишу аккуратно с "если" :) Я его не заказывал, не оплачивал, не получал по акту, и даже документов из чужих рук не видел 0:-)

Цитата (СтаС, 11.04.2016):
> Хлипче! Если марка

Я сказал выглядит:) Я не сказал, что что-то хуже:)

У нас Hubner настоящий ставят, хоть и очень дорогая система.
http://savepic.net/8004879.htm

И никто так и не ответил, это львовское сочленение?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 10.04.2016):
>
> А он вобщем-то и не б/ушный. В Москве он не эксплуатировался и даже испытаний не проходил. В параде один раз поучаствовал...

Не знаю как вы, а я вижу старый вагон, который пусть и не работал с пассажирами, но полгода ездил по Москве. Потом прошёл восстановление на заводе.
Это есть прямое нарушение конкурсной документации, где сказано, что товар должен быть новым и не иметь восстановления.

Цитата (ТУ2-167, 18.04.2016):
> Это есть прямое нарушение конкурсной документации, где сказано, что товар должен быть новым и не иметь восстановления.
В документации специфически описан этот пункт:
"3) При этом в случае, если иное не предусмотрено конкурсной документацией, поставляемый товар должен быть новым товаром (товаром, который не был в употреблении, не прошел ремонт, в том числе восстановление, замену составных частей, восстановление потребительских свойств)."
Никто не будет предусматривать в ТЗ, что трамвай может быть уже протестированным и заезженным, тем самым оставляя лазейку ТС и для себя, в случае, если бы они не сбросили ценник ровно на сумму амортизации (2,5/70*30 = 1,07 лет покатушек).

Цитата (Бараш Алексей, 17.04.2016):
> И никто так и не ответил, это львовское сочленение?

Наверное потому что никто точно не знает :)

Оно, правда, очень похоже на оригинальный Hubner FX 1000.

Цитата (СтаС, 10.04.2016):
> А между второй и третьей сверху тяга Панара. Она видна на фотографиях внутреннего торца третьей секции.

Стас, подскажите, где можно посмотреть фотографии и почитать описание такого сочленения и тяги Панара?