А зачем ему два токоприёмника?

Цитата (watchmaker, 08.04.2016):
> А зачем ему два токоприёмника?

А наличие дверей на обе стороны вы не заметили? ?

Цитата (vr031, 08.04.2016):
> Цитата (watchmaker, 08.04.2016):
> > А зачем ему два токоприёмника?
>
> А наличие дверей на обе стороны вы не заметили? ?

А разве он не сможет иметь эти две двери с одним токоприемником?

Нормальные двухкабинные вагоны, всегда будут иметь 2 пантографа. Как минимум для того,чтоб водитель мог экстренно оттянуть пантограф в случае ЧП.

Цитата (Junior, 08.04.2016):
> А разве он не сможет иметь эти две двери с одним токоприемником?
>

В нашем городе - нет. Стрелки будет не перевести нормально.

Цитата (Орлов Виктор, 08.04.2016):
> Нормальные двухкабинные вагоны, всегда будут иметь 2 пантографа. Как минимум для того,чтоб водитель мог экстренно оттянуть пантограф в случае ЧП.

КТВ-57 были нормальными вагонами? Когдан на них ставили пантографы, то поставили по одному.

Цитата (Junior, 08.04.2016):
> А разве он не сможет иметь эти две двери с одним токоприемником?

да костыль это, как и в большинстве случаев с российской техникой.

Смешно: дешевле поставить и обслуживать два токоприёмника, чем автоматизировать один.

>>В нашем городе - нет. Стрелки будет не перевести нормально.
А что, контакт на проводах так близко к стрелке? По нормам должно быть не менее 60 метров, чтобы стрелку могла перевести даже система, идущая на одном третьем пантографе.

Цитата (Орлов Виктор, 08.04.2016):
> Нормальные двухкабинные вагоны, всегда будут иметь 2 пантографа. Как минимум для того,чтоб водитель мог экстренно оттянуть пантограф в случае ЧП.

Какая к примеру ситуация требует экстренно оттянуть пант?

Например, возгорание.
Пожар в вагоне, токоприёмники которого закреплены в нижнем положении, будут ликвидировать без лишних промедлений.

Расстояние от "лиры" до стрелки, навскидку, меньше длины 1 вагона. А систем с питанием от второго пантографа у нас давно нет. Когда они были - большинство стрелок ломиком переводили.

огромный плюс наличия двух токоприёмников на вагоне - повышение живучести вагонов в условиях пробок (при отсутствии автономного хода) - такому вагону не страшны пересечки и изоляторы.

да и вообще по электробезопасности полупантограф лучше пантографа - вероятность возникновения при заломе контура: контактный провод-крыша вагона-рельсы мала, а вот по поводу того как должен работать полупантограф- коленом вперёд или назад вопрос у железнодорожников до сих пор открыт, так что 2 полупантографа оптимально =))


Цитата (TimofeyKuz, 08.04.2016):
> Расстояние от "лиры" до стрелки, навскидку, меньше длины 1 вагона.

даже на вскидку не могу вспомнить такие перекрёстки, аварийно вроде даже парный ЛВС впритык может пройти лиру и себя не подсечь (правда очень впритык)

а вот при взрыве дугогасительной камеры автомата, можно резко потянуть за верёвку и обеспечить разрыв дуги (дополнительный шанс спастись водителю).