1 августа списаны 4499, 4505, 4510 и 4512.
Минсктранс хочет как можно быстрее списать все МАЗ-103т и БКМ-221 4 парка, которые выпущены до 2007 года(то бишь все, кроме 4686 - 4690). На замену позже пришлют БКМ-321, 10 штук из третьего парка и 5 из второго.

Так и не понял, в чём смысл перекидывать старьё из парка в парк?

МАЗообразные уже перешагнули рубеж в 10 лет, а на замену им придут 15 БКМов о которых говорит выше Натан, пока не достигших десятилетнего возраста (те, что отмечены жёлтым):
ТП-2: http://transphoto.ru/list.php?serv=0&did...30&mid=209
ТП-5: http://transphoto.ru/list.php?serv=0&did...43&mid=209

Нет, придут из 3 и 2 парков, при том придут именно рабочие. Из 2 парка все будут ходовыими машинами 2010 года выпуска серии 27**.
Дело в том, что из новья планируются поставки только гармошек, соответственно заменить старьё из МАЗоподобных возраста 10 - 13 лет нечем, а коэффициент выпуска машин относительно всего количества в 4 парке самый высокий. Проще говоря, выкинь из 2 или 3 парка 10 машин - ничего страшного, выкинь из 4 парка 18 штук - не смогут в будние удерживать выпуск. Вот и списывают старьё теми способами, что им доступны.

Цитата (Натаныч, 04.08.2016):
> Нет, придут из 3 и 2 парков, при том придут именно рабочие.

Прости, казалось, что в личке ты говорил о пятом парке, а не третьем... А нерабочие 321(02) не будут передавать в другие парки?

А ведь по фото у него вполне еще неплохое состояние. Не хуже чем у европейских шкод. Могли бы как б/у продавать в ту же Украину.

Троллейбусу 13 лет. За такой срок надо либо КВР, либо под забор. Это столица государства как-никак.

Так и хотели ведь продать. В них был заинтересован ряд городов Украины, включая Львов(правда, это было 2 года назад) и Белую церковь(а это уже в нынешнем году). Но Минсктранс заломал за них слишком большую цену, купить б/у "Шкоды" оказалось в несколько раз дешевле.

А по какому принципу отбирают машины для передачи? Почему, условно, не 2700-2710, а разнобой?