Как оценивают пассажиры данный вагон ?

И где тут народ Песу видит?

Цитата (Jen, 29.03.2016):
> народ Песу видит?

Ну они сделаны по одному ТЗ. Вот и сходство. Цветовая схема видно то же в ТЗ была прописана.

Зачем делать такой короткий вагон?

А средняя секция та выше других хаха, кривые фальшборта.

Да это не кривые фальшборта, а болезнь УКВЗ. По аналогии с 631 крайние секции провисают ближе к середине.

Не знаю, но как по мне, выглядит как трамвай из 90-х. Не скажу что страшный, нет. Нормальный. Просто устаревший (чисто внешнее), про начинку не знаю.

Вот именно что получился откат обратно к дизайну 608К. Такой же громоздкий кирпич, только пластиковый ))

У ТС как-то посвежее дизайн получился.

911/931 - это продолжение дизайна 623/631. Судя по всему, авторские права на этот дизайн или придумавшие его люди "утекли" вместе с новыми разработками УКВЗ в ТС, поэтому УКВЗ пришлось срочно делать что-то другое. Вот и сделали, причём явно лучше, чем УВЗ с 71-409, но хуже, чем было раньше. Всё-таки надеюсь, что это вопрос времени, и вагон будет доработан. У УКВЗ со времён 605-й модели всегда были более-менее современные по дизайну модели.

Цитата (Олег Бодня, 30.03.2016):
> У УКВЗ со времён 605-й модели всегда были более-менее современные по дизайну модели.

Ненавижу эти няшные слова, но тут не удержусь:
ЛОЛШТО????

Тут вообще вся передняя часть какая-то неудачная, что кабина http://vk.cc/4YJ8nU (даже по фоткам видно, что у 623 лучше), что морда. Надеюсь, ещё всё переделают.
Кстати, а э/о у него чьё? По пульту, похоже на ЭПРО http://transphoto.ru/photo/886007/ но табло почему-то Канопусовское...

Цитата (Jen, 29.03.2016):
> И где тут народ Песу видит?

Я вижу ее по превьюшке. Очень много сходства.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 30.03.2016):
> Ненавижу эти няшные слова, но тут не удержусь:
> ЛОЛШТО????

Расшифровываю :-)
КТМ-5М3 (71-605) - ультрасовременный для своего времени "рубленый" дизайн с применением массы новых технологических решений. Отличия можно проследить, сравнивая изначальный проект (КТМ-5) с серийной моделью (КТМ-5М)
71-608 - может, уже к тому времени и не самый современный, но вполне актуальный дизайн а-ля вагоны метро
71-616/619 - дизайн вполне в стиле конца 90-х, хоть вагон и не сочленённый. Впервые в РФ на производстве пассажирских транспортных средств серийно внедрены такие решения, как вклеенные тонированные стёкла, отделка салона и кабины из формованных пластиковых панелей, цельный спроектированный интерьер (а не случайный набор декоративных элементов)
71-623/631 - также вполне актуальный и современный дизайн. Новые интерьер, ходовая часть, электрооборудование

По дизайну 623 от 619 отличается несильно. Одного поля ягоды

Дим, тут ты не прав. 623 отличается от 619 как стилистически, так и технологически, причём очень сильно.

Цитата (Santehnik, 29.03.2016):
> Зачем делать такой короткий вагон?

Electron T3L44, PESA 121NaK и куча других аналогов.

Вопрос стоял не в том какие аналоги, а в том - зачем делать?
С 19 метровыми трехсекционниками понятно, желание сделать одиночку с 100% низким полом.

Песёнок

Цитата (Santehnik, 30.03.2016):
> Вопрос стоял не в том какие аналоги, а в том - зачем делать?

Делают то, что имеет шанс быть проданным. Что-то купить в большом количестве может только Москва. А Москва формально хочет именно такие трамваи, вот все и делают русскую Песу, точнее русский Альстом, если вспомнить историю вопроса. С четырёхосниками ещё проще, местным трамвайным хозяйствам нужны одиночки, а не черви, но требование полной низкопольности никто не отменял, вот и скрещивают конструкторы четырёхосного ежа и низкопольного ужа, чтобы иметь хоть какие-то шансы продать трамвай в России.