А дата точная? В этот же день этот же парник был снят этим же автором на маршруте 33.

Чисто теоретически по теням там может быть первая смена, а здесь - вторая.
Но неточности в датировках тоже встречались у авторов-иностранцев.

А это не может быть оперативным переключением?

Скажем, диспетчер из ППП звонит диспетчеру на площади Репина и говорит: «У нас аврал, половина тридцать третьих встала под задержкой, от Стачек к ППП уже 40 минут ничего не было, отправьте туда хоть что-нибудь!». И тут в диспетчерскую заходит вагоновожатый этого самого 4211 отмечаться. Диспетчер ему сразу: «Сейчас выезжаете по стрелке направо на мост, оборот на Стачек, один полный круг по 33 и назад сюда.»

И на том, и на другом маршруте — кировцы. Разве не могло так быть?

Бывало и так. По единственной фотке и об обслуживании маршрута парками судить нельзя. ТП-1 на ЛЭМЗе по 41 и ТП-9 в Купчино по 43 периодически бывали.

Цитата (Славик, 25.03.2016):
> «У нас аврал, половина тридцать третьих встала под задержкой, от Стачек к ППП уже 40 минут ничего не было, отправьте туда хоть что-нибудь!»

Хмм, а если задержка, например, была на Шмидта. Тогда получается только зря сняли трамвай с 29 и он только усугубит пробку из 33 при этом толком ничего полезного не успев сделать (ну разве что от Стачек подкинет кого-то до Труда)

Это,я так понимаю,район Электросилы?

Цитата (Михаил Жуков, 25.03.2016):
> ТП-1 на ЛЭМЗе по 41 и ТП-9 в Купчино по 43 периодически бывали.

Да, но не любого вагоновожатого можно было отправить по незнакомому маршруту в район, куда его парк обычно не суётся. Разве только ВВ высшего класса, которому положено было знать всю сеть. Мы же тут разбираемся, мог ли 4211 с прицепом в один и тот же день поработать и на 29-м маршруте, и на 33-м. В моём понимании — мог в случае оперативного переключения, и вряд ли любого коняшинского водителя отправили бы на двухвагонном поезде в «вотчину» скороходовцев. А кировского — могли, он наверняка работал на 33 до этого. Вероятность выше. И поезд, наверное, кировский.

Цитата (ЛВС-90, 25.03.2016):
> зря сняли трамвай с 29 и он только усугубит пробку из 33 при этом толком ничего полезного не успев сделать

Если затык на Шмидта, он объедет через Дворцовый и Добролюбова. Если затык в районе «сотого узла», то объедет по Университетской набережной и Съездовской линии. Из Коломны на Петроградку можно будет попасть на нём хоть так, хоть этак.

Цитата (SynthMan, 25.03.2016):
> Это,я так понимаю,район Электросилы?

Ага. Павильон метро должен быть слева за кадром. Поезд идёт на юг.

Цитата (Славик, 25.03.2016):
> Да, но не любого вагоновожатого можно было отправить по незнакомому маршруту в район, куда его парк обычно не суётся. Разве только ВВ высшего класса, которому положено было знать всю сеть.

В своё время относительное знание сети ожидалось от ленинградских водителей по определению. Переключение составов было в Ленинграде обыденным делом. Жил между к/ст Солидарности и Оккервилем - каких парков можно было только не увидеть в Весёлом, особенно к вечеру. А парковый рейс ТП-9 или СТТП вечером через весь центр не вызывал никакого удивления. Кроме того, не забываем обслуживание трамваями стадиона Кирова после футбольных матчей, когда метро ещё не было. К стадиону подавались составы со всех маршрутов города, и от ППП можно было запросто уехать в Весёлый на 49-м ТП-1, или в Сосновку на 36-м ТП-9. Никакого логиста не хватит организовывать эту операцию с учётом фактора знаний водителя.

Ситуация резко ухудшилась по мере огромной текучки кадров в застойные 1980-е - возможно Вы пишете уже про этот период. Тогда на трамвай поточно брали лимитчиков из деревень, которые работали за прописку (как бы советская версия гастарбайтеров). К концу 1980-х даже появилась своеобразная подгруппа водителей - этакие разбитные колхозные девахи, которые дальше своей околицы вообще ничего не знали. Однажды лично стоял на стрёме у заднего окна ЛМ-68 по 34 при подаче вагона задним ходом 250 м., когда такая деваха по мере объезда загнала вагон по Мира аж до ворот Блохи, решив что это и есть Льва Толстого (мобильный диспетчер сказал ей "второй поворот налево"). Или обратный пример. Наша знакомая, филолог и литературовед с двумя вышками, пошла водителем трамвая в ТП-1 чтобы милиция отстала с трудоустройством, т.к. график работы на трамвае позволял ей фарцевать книгами днём (90% её дохода)...

> мог ли 4211 с прицепом
> вряд ли любого коняшинского водителя отправили бы на двухвагонном поезде в «вотчину» скороходовцев

Честно говоря, первый раз слышу о каких-либо ограниченияx по сети в зависимости от составности. Опять же, см. пример со стадионом Кирова выше - туда со всего города по возможности гнали именно парники и тройники. Более того, именно на парниках и тройниках сидели более опытные водители, со стажем.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 25.03.2016):
> Однажды лично стоял на стрёме у заднего окна ЛМ-68 по 34 при подаче вагона задним ходом 250 м., когда такая деваха по мере объезда загнала вагон по Мира аж до ворот Блохи, решив что это и есть Льва Толстого (мобильный диспетчер сказал ей "второй поворот налево").

Помним, помним эту историю... :-)
http://transphoto.ru/photo/578093/#1385158

Цитата (Yury MTA-LRTA, 25.03.2016):
> Однажды лично стоял на стрёме у заднего окна ЛМ-68 по 34 при подаче вагона задним ходом 250 м., когда такая деваха по мере объезда загнала вагон по Мира аж до ворот Блохи, решив что это и есть Льва Толстого (мобильный диспетчер сказал ей "второй поворот налево").

С девахой-то в итоге познакомились ? :)

Цитата (Славик, 25.03.2016):
> А это не может быть оперативным переключением?
В то время диспетчер не мог допустить двойного интервала .В те годы интервал в час пик был 6-7 минут , в другое время 9-10 минут.То есть при отсутствие вагона на маршруте №Х более 12-15 минут диспетчер должен был отправить в рейс по этому маршруту вагон с другого маршрута

Цитата (ТРАМТРОЛ, 25.03.2016):
> диспетчер должен был отправить в рейс по этому маршруту вагон с другого маршрута

Так. А что делать с получившейся дырой на том маршруте, с которого сняли поезд?

Если на Тихорецком или в ППП ещё было где размещать резервные вагоны (они там и дежурили когда-то, кажется), то на пл. Репина или на пл. Калинина, скажем, держать резерв было негде.

Выбирали из дбух зол - меньшее...

А "Площадь Репина" вообще очень маленькая станция. Там одновременно может находиться же только два парника.