Боже, красота ведь!

Золотой век! :-)

Пять маршрутов на трёхпутной конечной! На табличках хорошо видны маршруты 5, 11, 26, 40, 42. Также см. схему:
http://transphoto.ru/photo/405421/

На этом фото букет из составов 5, 42, 40 маршрутов, на соседнем как раз запечатлены вагоны 11, 26 маршрутов:
http://transphoto.ru/photo/897971/

Не завидую водителям 5-го маршрута: если они делили здесь отправной путь с другим маршрутом - когда они всё успевали? :) Если у остальных маршрутов на другом конце были крупные диспетчируемые конечные, то на Дегтярном такого не было.

Кстати, вопрос к старожилам. Была ли на Дегтярном предусмотрена возможность отстоя, например, у трампарка? Ведь несмотря на сквозную улицу, там оборачивалась только 5-ка. Я уже застал 5-й маршрут в версии до Перекупного.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 22.03.2016):
> Пять маршрутов на трёхпутной конечной!

А сейчас из-за трёх уже ноют, что тесно.

Цитата (Андрей Громов, 22.03.2016):
> Цитата (Yury MTA-LRTA, 22.03.2016):
> > Пять маршрутов на трёхпутной конечной!
>
> А сейчас из-за трёх уже ноют, что тесно.

Интервалы разные.

Цитата (Oletrol, 22.03.2016):
> Золотой век! :-)

А ведь в западных странах тогда творилось почти то же, что у нас сейчас - ГЭТ ликвидировали в пользу автотранспорта. И любители ездили к нам, видели наши системы, завидовали даже, возможно, нам. А теперь мы поменялись местами...

И ведь была же система, позволяющая доехать на наземном транспорте из одного района города в другой относительно быстро, без пересадок, с комфортом. И её фактически уничтожили...

Цитата (Олег Бодня, 22.03.2016):

> И ведь была же система, позволяющая доехать на наземном транспорте из одного района города в другой относительно быстро, без пересадок, с комфортом. И её фактически уничтожили...

Сейчас из-за пробок в любом случае "относительно быстро" не получилось бы...

Цитата (Олег Бодня, 22.03.2016):
> ведь была же система, позволяющая доехать на наземном транспорте из одного района города в другой

Олег, тот же 40-й м-т в 2016г. позволяет это сделать(Васильевский о-в, ул. Кораблестроителей--северная Гражданка, пр. Культуры /временно до Тихорецкого пр./)
Правда, время в пути, безусловно, увеличилось намного в связи с тем, что трасса проходит по многим нынешним "пробочным" местам города.

Цитата (Олег Бодня, 22.03.2016):
> И любители ездили к нам, видели наши системы, завидовали даже, возможно, нам. А теперь мы поменялись местами...

Золотые слова!

Слoжно сказать. Также слышал много критических отзывов иностранцев на тему - какого было, собственно, непосредственно пользоваться ОТ в СССР, и ощущения ВНУТРИ этих самых красивых трамваев и троллейбусов. Так скажем, чаще всего повторялись варианты а-ля "консервная банка с сардинами", и производные слова от "плохой запах". В частности, все повально подмечали устойчивое присутствие запаха перегара. Как говиртся, из песни слов не выкинешь.

Цитата (Cruis95, 22.03.2016):
> Цитата (Олег Бодня, 22.03.2016):
> > ведь была же система, позволяющая доехать на наземном транспорте из одного района города в другой
>
> Олег, тот же 40-й м-т в 2016г. позволяет это сделать(Васильевский о-в, ул. Кораблестроителей--северная Гражданка, пр. Культуры /временно до Тихорецкого пр./)

Как это "временно до Тихорецкого"?
Это он пару лет назад временно до Культуры ходил, постоянное же кольцо на Тихорецком.

Цитата (Cruis95, 22.03.2016):
> Олег, тот же 40-й м-т в 2016г. позволяет это сделать(Васильевский о-в, ул. Кораблестроителей--северная Гражданка, пр. Культуры /временно до Тихорецкого пр./)

Ну так то один маршрут через полгорода, а в те времена практически каждый трамвайный маршрут был весьма протяжённым. Но тогда и метро по нашим меркам практически не было.

Цитата (Олег Бодня, 23.03.2016):
> Но тогда и метро по нынешним меркам, практически, не было.

Вы сами себе ответили на свой вопрос.