Реально,слёзы наварачиваются,видя ТАКОЕ!!! Какой-же надо быть ТВАРЬЮ чтобы так не любить ТРАМВАЙ,соответственно город и АРХАНГЕЛАгородцев,а?...мэрия?...

А из чего этот ГМ-63 сделан?

Из стали, древесины ну и по мелочам

Зачёт. А то смотрю и понять не могу - чего это там такое железненькое, и что это там такое деревянненькое... А марка базового вагона известна, или тоже что-то железно-дерево-остеклённое?

Вообще то их строили с нуля, это не переделка.

И пришли снова к нулю...

А откуда данные что это Г-84 из Ленинграда?
Совсем разные вагоны http://picasaweb.google.com/Tolya.3280/1974#5102728027240377746

В принципе, чтобы обуродовать Г-84 мнгого бы не потребовалось. Если бы Г-84 не был саморазгружающимся в отличие от этого.

Хотя по-моему имелся в виду его прежний Архангельский номер.

Вагон поступил в 1964 году,обозначение "Г-84" в приказе о зачислении на баланс вообще похоже указано в качестве обозначения модели.Номер 21 он получил сразу по прибытии,по крайней мере на бумаге.Насчёт саморазгружаемости ничего не указано.

Г-84 на фото по ссылке сфотографирован уже после 1964 (хвост ГАЗ-24 в кадре).Единственная логичная версия-первый Г-84 через год после постройки почему-то отправили в Архангельск и заменили его новым вагоном с тем же номером.

Почему отправили-сказать не могу,но известно,что в 1964 управление Архангельского трамвая подало МКХ заявку на "2 моторных вагона-самосвала" (старых из Москвы?),которых так и не получили,зато получили вот этот "грузовичок".Как раз тогда строилось вот это самое депо,а также производилась масштабная реконструкция линии на Ленинградском,а грузовых вагонов с открытым кузовом (кроме рельсотранспортёра и прицепных платформ) в Архангельске не было.Возможно,МКХ и "убедило" Питер поделиться от своих богатств,да не каким-нибудь старъём,а почти "нулёвым" вагончиком.