Шикарно живет Дарница новый вагон в музее!
Наверно в КПТ много лишних денег. Может выпуски сильно возросли?
А может просто уже перестать платить за проезд пока эти козлы не научатся правильно вести хозяйство?

Цитата (shum, 08.03.2016):
>
> Шикарно живет Дарница новый вагон в музее!
> Наверно в КПТ много лишних денег. Может выпуски сильно возросли?
> А может просто уже перестать платить за проезд пока эти козлы не научатся правильно вести хозяйство?

Во первых он не в музее - вагон не музейный, и это территория ДД; а во вторых не вагон, а вагоны - за У-5 стоит еще один К1М - №353.

Цитата (shum, 08.03.2016):
> Шикарно живет Дарница новый вагон в музее!
> Наверно в КПТ много лишних денег. Может выпуски сильно возросли?
> А может просто уже перестать платить за проезд пока эти козлы не научатся правильно вести хозяйство?

Ну так скоро и Электрон Дарница в музей пригонит))) Чего уж там))
Ну а если серьёзно то новые вагоны Дарница часто держит на старой территории.

Цитата (Blek, 09.03.2016):
> Ну а если серьёзно то новые вагоны Дарница часто держит на старой территории.

Так он как-бы уже во всю катается, чего его там держать?

Цитата (Shatauma, 09.03.2016):
> Так он как-бы уже во всю катается, чего его там держать?

Ну значит на отстое стоит, они же только в пик выходят. Ах да и почти все на 28м, где же еще((

28 не против поделиться с 8-rой в обмен на чехов:)

Цитата (Tele_puzik, 09.03.2016):
> 28 не против поделиться с 8-rой в обмен на чехов:)

Забирайте =) На 28м хоть есть шансы что из них СМЕ сделают. На 8м шансов нет(

Цитата (Tele_puzik, 09.03.2016):
> 28 не против поделиться с 8-rой в обмен на чехов:)

Ну-ну ДВРЗ и без них справляется К1М.

Цитата (Blek, 09.03.2016):
> Во первых он не в музее - вагон не музейный, и это территория ДД; а во вторых не вагон, а вагоны - за У-5 стоит еще один К1М - №353.


Цитата (Blek, 09.03.2016):
> Ну а если серьёзно то новые вагоны Дарница часто держит на старой территории.

Звиняйте не знал,увидел и подумал что уже в музей сдали.
Теперь можно всего ожидать

Цитата (shum, 09.03.2016):
> Цитата (Blek, 09.03.2016):
> > Во первых он не в музее - вагон не музейный, и это территория ДД; а во вторых не вагон, а вагоны - за У-5 стоит еще один К1М - №353.
>
>
> Цитата (Blek, 09.03.2016):
> > Ну а если серьёзно то новые вагоны Дарница часто держит на старой территории.
>
> Звиняйте не знал,увидел и подумал что уже в музей сдали.
> Теперь можно всего ожидать

Музея тут давно нет!

Цитата (shum, 09.03.2016):
> Звиняйте не знал,увидел и подумал что уже в музей сдали.
> Теперь можно всего ожидать

Что самое интересно 353 не видел давно уже. Кто то знает на каком где работает он?


Цитата (Alex5658, 09.03.2016):
> Музея тут давно нет!

Ну как это нет? Вчера вон ребята катались на 064 заходили же в музей, даже по ТРК Киев сюжет был. Другое дело что часть музейного ПС перевезли на территорию АП-3.

Цитата (Blek, 10.03.2016):
> Ну как это нет? Вчера вон ребята катались на 064 заходили же в музей, даже по ТРК Киев сюжет был.

Музей как таковой - есть. Но при этом, пускают туда только не маленькими группами, и только по договоренности с руководством ДД. Хотел посетить музей осенью, с друзьями - нас не пустили.

Цитата (Blek, 10.03.2016):
> Другое дело что часть музейного ПС перевезли на территорию АП-3.

Оставшуюся часть ПС тоже собираются перевезти, в теперь уже не АП-3, а ИЭРЦ. Из троллейбусов остались только Киянка и Шкода 15тка. Насколько я знаю, их не могут поднять на трейлер - слишком долго стояли, "вросли" в грунт. Пока что решают как их можно (безопасно для них, что бы не оторвать кузов от днища) вытащить и перевезти.

Цитата (KyivAndrey14, 10.03.2016):
> Насколько я знаю, их не могут поднять на трейлер

Плохо знаете. Ни один троллейбус трейлером не перевозили, а тащили с нарушением всех возможных правил - тягачом на "дышле", при чём машины все были без тормозов. Кроме того, почти все транспортировки производились без контроля работниками музея, из-за чего есть случаи повреждения машин небрежной транспортировкой.

> слишком долго стояли, "вросли" в грунт.

Ересь.

Цитата (Forteroyal, 10.03.2016):
> тащили с нарушением всех возможных правил - тягачом на "дышле", при чём машины все были без тормозов

Так жёсткая сцепка для того и нужна, чтоб машины без тормозов буксировать.

Цитата (Forteroyal, 10.03.2016):
> и один троллейбус трейлером не перевозили, а тащили с нарушением всех возможных правил - тягачом на "дышле", при чём машины все были без тормозов.

Если масса тягача выше массы буксируемого ТС - то в салоне буксируемого ТС и водитель не нужен. Ну если конструкция жёсткой сцепки позволяет буксируемому ТС следовать за буксиром. Так иногда и тысячу километров проезжают без водителя. При этом даже страховка на буксируемое ТС не нужна - там нет водителя, а значит на него распространяется страховка тягача.

Цитата (Владимир Рар, 10.03.2016):
> Так жёсткая сцепка для того и нужна, чтоб машины без тормозов буксировать.

Вы не отличаете "дышло"(колбасу) от треугольника (галстука)?
Дышло не обеспечивает поперечной устойчивости ТС и безопасного торможения, поэтому в нём _необходим_ водитель и собственные тормоза.
А контроль со стороны музея необходим для обеспечения бережной перевозки, а не по всем ямам.