Жаль,что не взялись восстанавливать.K2 очень редкая модель на пространстве бывшего соцлагеря.

Та их и не собирались восстанавливать, ломался сразу списывали, абы их быстрей сдыхаться.....

Цитата (andrikzavg, 04.03.2016):
>
> Та их и не собирались восстанавливать, ломался сразу списывали, абы их быстрей сдыхаться.....

Как-же так при таком подходе эти вагоны проработали в Харькове аж 20 с лишним лет, что практически в два раза больше чем в других городах СССР куда эти вагоны поставлялись.

А почему эти вагоны не прижились в других городах?

http://samaratrans.info/wiki/index.php/Tatra-K2
На сочлененные вагона возлагались большие надежды, однако практика показала, что в отечественных трампарках до эксплуатации такой сложной техники еще не доросли. Изобилие механических частей, сложность обслуживания узла сочленений и конструктивные особенности поддерживающей тележки – все это вызывало нарекания эксплуатирующих и ремонтных служб депо. Некоторые хозяйства, как например Москва, вместо закупок запчастей из Чехии, изготавливали их самостоятельно, причем не всегда в соответствии с оригиналом. В результате вагоны быстро выбывали из эксплуатации и часто простаивали в ожидании ремонта. В результате уже в 1969 году поставки таких вагонов в Союз были прекращены (всего было поставлено 246 таких вагонов).

Цитата (Сергей Савчук, 04.03.2016):
> в отечественных трампарках до эксплуатации такой сложной техники еще не доросли.

А в Боснии и Герцеговине, самой отсталой республике ещё тогда СФРЮ - получается, доросли, да?

Цитата (Мистер Гуй, 04.03.2016):
> А в Боснии и Герцеговине, самой отсталой республике ещё тогда СФРЮ
Эх, молодость, молодость! Меня рассмешило очень! Что такое СФРЮ при СССР знает только тот, кто покупал (по большому блату, кстати) югославскую обувь, мебель и прочие красивые вещи. Не сравнивайте Югославию тогда с Республикой Сербской и Косовым теперь. Тогда это была больше похожее на Западный мир государство, со всеми вытекающими. И потом, не надо на меня ссылаться в полемике. Я привёл только выдержку по ссылке, не более.

Даже пантограф не сняли, надо же.
Когда его списали?

Цитата (Сергей Савчук, 04.03.2016):
> Не сравнивайте Югославию тогда с Республикой Сербской и Косовым теперь.

Отчего же? В Сараево вагоны и сейчас вполне успешно работают.

Цитата (as-vgg, 04.03.2016):

> Когда его списали?

примерно списывали в 90-х, последний раз К2 в работе в Харькове я видел в году 94-м, 95-м, я был сильно удивлен, когда по 5-ке работали уже Т6В5, и тут на пятерке появляется этот вагон. Также тогда в последний раз по 20-ке, или еще вроде 22-й работал, на маршруте под Московским путепроводом увидел ЗИУ-5

Цитата (railman_uz, 04.03.2016):
> последний раз К2 в работе в Харькове я видел в году 94-м, 95-м, я был сильно удивлен, когда по 5-ке работали уже Т6В5, и тут на пятерке появляется этот вагон. Также тогда в последний раз по 20-ке, или еще вроде 22-й работал, на маршруте под Московским путепроводом увидел ЗИУ-5

Этого не могло быть в 1995, поскольку К2 окончательно были списаны в 1991, а ЗИУ-5 и того раньше, в 1988 (ЛКС не в счет).

Вадик, это точно, я тогда уже в училище учился, а поступил я в 1993-м году

да и ехал тогда в 33-м тролле, когда он еще ходил на ДК ХЭМЗ

Последний линейный ЗиУ-5 списали в 1988-м, последний линейный К2 - в 1991-м. Все, точка.

В 94-95 ты, скорее всего, видел обычную узкономерную Т3 по Тм5.

Вероятней всего, систему.

ЗЫ: Александр, а остальные дрова фотографировали в тот день?

-огооо, а там сейчас что нибудь ещё осталось?
-в детстве жил не далеко от депо, возле парка, и мы там облазили всё что можно) там столько оборудования было для ремонта ПС, что меня удивило, так это ТПА с формами для отливки плафонов и отражателей светотехники ПС! но теперь это всё в прошлом...
-на сколько я помню там всё подгребли, сначало ремонтный завод, а затем и всё что было на территории депо силами городских властей...

Цитата (art_teem, 04.03.2016):
> -огооо, а там сейчас что нибудь ещё осталось?

Уже давно ничего не осталось. На территории открытого парка гаражный кооператив.

> -в детстве жил не далеко от депо, возле парка, и мы там облазили всё что можно) там столько оборудования было для ремонта ПС, что меня удивило, так это ТПА с формами для отливки плафонов и отражателей светотехники ПС! но теперь это всё в прошлом...

Ну почему же? Часть оборудования на ХВРЗ, часть - на территории службы пути.

> -на сколько я помню там всё подгребли, сначало ремонтный завод, а затем и всё что было на территории депо силами городских властей...

В контексте подготовки к ЕВРО-2012 в районе стадиона снесли завод "Фрунзе" и довольно много гаражей. Завод переместили на территорию бывшего ХЗЭТа, а для гаражей нашли территорию на месте открытого парка КТД.

Эмм, он ещё и на рельсах стоит!

То есть получается подняли, забрали нужную тележку и кинули как попало...