Если не ошибаюсь, то всё было следующим образом.

Троллейбус спускался с моста. В этот момент он отключился на ходу(В Минске это не редкий случай, летом несколько десятков страдающих этим машин припомню). Соответственно, исчез электротормоз. Водитель троллейбуса не успела сориентироваться вовремя, и остановиться уже никак не могла. Впереди на остановке находился троллейбус, потому она решила завернуть в столб, тем самым уменьшив количество пострадавших.
Водитель был госпитализирован. Приборная панель сдвинулась внутрь.

Цитата (Натаныч, 02.03.2016):
> Соответственно, исчез электротормоз.
И пневмотормоз тоже?

Цитата (Натаныч, 02.03.2016):
> он отключился на ходу(В Минске это не редкий случай, летом несколько десятков страдающих этим машин припомню). Соответственно, исчез электротормоз. Водитель троллейбуса не успела сориентироваться вовремя, и остановиться уже никак не могла.

Но воздушный же никуда не пропадает + ручник тоже воздушный. Что значит не успела сориентироваться? Машину можно спокойно остановить воздушным тормозом. Чуть резковато будет, но остановится. А если воздух пропал бы, то троллейбус должен сам затормозиться, так как из энергоаккумуляторов выйдет воздух и пружины зажмут колодки ручного тормоза.
У нас тоже есть БКМ, который любит отключаться. Но он накатом катится обычно до остановки или светофора и тормозит воздухом. Потом перезапускает машину.
Здесь какие-то другие причины должны быть.

А чего колесо так вывернулось?

Цитата (TimoN, 02.03.2016):
> Здесь какие-то другие причины должны быть.

собственно поэтому виновным признали водителя.

Вот именно, что пневмотормоз должен был остаться. Почему водитель им не воспользовалась - неизвестно. Возможно, в силу малого стажа вождения(4 месчца на момент ДТП). Тут неудивительно, что её виновной признали.

Цитата (Натаныч, 02.03.2016):
> Возможно, в силу малого стажа вождения(4 месчца на момент ДТП).

Я думаю, что в силу маленького стажа она просто испугалась и запаниковала. Иначе это объяснить нельзя. Там в любом случае должен пневмо остаться, а если выйдет воздух, то затормозиться должно само все. Воздушный ручник именно поэтому считается надежным, потому что, в случае вытравливания воздуха из системы, выходит воздух и из энергоаккумуляторов и колодки зажимаются сами под воздействием пружины, находящейся внутри энергоаккумулятора. Может, не совсем корректно описал технически, но по факту происходит так и машина затормаживается.

Цитата (TimoN, 02.03.2016):
> Я думаю, что в силу маленького стажа она просто испугалась и запаниковала. Иначе это объяснить нельзя.

Еще есть вариант, что водителю плохо стало во время движения...

Цитата (Натаныч, 02.03.2016):
> Если не ошибаюсь, то всё было следующим образом.
>
> Троллейбус спускался с моста. В этот момент он отключился на ходу(В Минске это не редкий случай, летом несколько десятков страдающих этим машин припомню). Соответственно, исчез электротормоз. Водитель троллейбуса не успела сориентироваться вовремя, и остановиться уже никак не могла. Впереди на остановке находился троллейбус, потому она решила завернуть в столб, тем самым уменьшив количество пострадавших.
> Водитель был госпитализирован. Приборная панель сдвинулась внутрь.

Бред написал... Явно что-то другое случилось. Судя по колесу, то похоже на оторванную тягу рулевую. Или как выше сказали, плохо водителю.

Цитата (Wlad209, 03.03.2016):
> Судя по колесу, то похоже на оторванную тягу рулевую.

Если посмотреть с другого ракурса, то передние колёса выглядят как просто повёрнутые вправо.
https://content.onliner.by/news/2015/08/...813225.jpg
https://content.onliner.by/news/2015/08/...2e1766.jpg

Цитата (Натаныч, 03.03.2016):
> то передние колёса выглядят как просто повёрнутые вправо.

Это положение колёс соответствует трём оборотам руля. На ходу столько оборотов не сделать - развернёшься раньше, да и угол вхождения в столб соответствует гораздо меньшему вывороту колеса. Тут либо при ударе их чем-то вывернуло, или реально сломался механизм.

Скорее всего это произошло при ударе, ибо у этого столба находится остановка, и если бы троллейбус в него попал из-за поломки рулевого механизма, то скорость была бы минимальной, а значит и повреждения точно не были бы такими масштабными.
Также есть версия(от водителей), что троллейбус не выключался. Произошёл сход токоприёмников при спуске с моста. На месте ДТП пару часов спустя также слышал разговоры водителей(приехали после окончания своих смен) о том, что компьютер не показал отключение перед столкновением.

Колёса могли вывернуться так при заскоке на бордюрный камень.

Цитата (Анатоль, 03.03.2016):
> так при заскоке на бордюрный камень.

Я вот пару раз бился о бордюрные камни колёсами - оба раза руль выбивался в другую сторону.

К слову, троллейбус решили не восстанавливать, теперь он пожизненный донор.

Монстра восстановили. Кабину взяли от порезанного 4516. Франкенштейн по-белорусски

На деле, обычное для постсовка явление. В Гродно 18 простаивал со сгоревшей кабиной вплоть до списания 60, с которого кабина вмиг перекочевала туда.

а толку было переделывать,на линии так и не появился, сразу пару раз обкатали и все сдох

Вот и списали...

Итого зря восстанавливали.
Ибо после ДТП он выехал из парка всего пару раз.