Место съемки:Волочаевская улица.Вагон стоит на остановке "ДК"Серп и Молот".

По моему общественный транспорт в двухдверном исполнении придумывали специально для того чтобы каждый гражданин проходя через эту мясорубку в час пик, мечтал о собственном автомобиле.

Особенно, если скапливаться всем на передней или задней площадке при практически пустой середине. А ещё трамваи можно выпускать раз в пятнадцать минут при необходимом интервале пять минут, как часто бывало. Тогда пуговицы будут рваться чаще. Что-то в Антверпене, например, в двухдверных РСС таких проблем нет, а центр там практически неудобен для использования автомобиля. И мяса нигде нет, потому что организовано всё по уму.

Цитата (Сергей Савчук, 28.02.2016):
> а центр там практически неудобен для использования автомобиля. И мяса нигде нет, потому что организовано всё по уму.

+1!

Цитата (denver, 28.02.2016):
> По моему общественный транспорт в двухдверном исполнении придумывали специально для того чтобы каждый гражданин проходя через эту мясорубку в час пик, мечтал о собственном автомобиле.

Общественный транспорт в двухдверном исполнении придумывали для того, что у задней двери сидел кондуктор и обилечивал входящих. А через переднюю, над которой была надпись "входа нет", люди чинно благородно должны были выходить на своей остановке. И какое то время эта схема замечательно работала, пока не решили, что советский человек - очень честный человек! И способен обилечивать себя сам, бросая монетки в кассу (в более позднем варианте - компостировать талончики), не толкаясь в заднюю дверь. В Рязани очень хорошо помню надписи над кассами и позже компостерами: "СОВЕСТЬ - ЛУЧШИЙ КОНТРОЛЁР!"

Но всё как то наизнанку пошло. В Москве теперь дурникет за первой дверью, независимо от их количества. А про совесть как то подзабыли. Не те нынче времена.

В Тернополе всегда кондукторы были. В ЮМЗ Т-1 вообще как-то было 2 кондуктора-в тягаче и в прицепе:)

Цитата (BorisB, 28.02.2016):
> Общественный транспорт в двухдверном исполнении придумывали для того, что у задней двери сидел кондуктор и обилечивал входящих.

Да, именно поэтому так долго не заказывали Т3 в трёхдверном исполнении. Кондуктор контролировал заднюю дверь и оплату, водитель переднюю, и редких асоциальных личностей, пытавшихся проехать "зайцем". Плюс вход в переднюю дверь для льготников (пожилых беременных инвалидов с детьми ;-)... Ну, и правило "Обходите трамвай спереди" тоже было на это завязано.

Да даже и без кондуктора некоторое время транспорт оставался двухдверным именно исходя из входа в заднюю дверь и выхода в переднюю. Даже на стенах у задней двери было напоминание - прокомпостируйте талон и пройдите вперед. К слову, по комфортабельности двухдверники были еще и получше трехдверников, ибо было больше сидячих мест! И выше вероятность доехать сидя, а для бабульки с призывом уступить ей место эта вероятность была близка к 100%. Нередко и салоны были даже 2 плюс 2, ну, конечно, и 1 плюс 2 были, но никак не 1 плюс 1. Проблемы же долгой посадки, неизбежной для высокопольного двухдверника, тогда не видели, ибо не было ни частных маршруток, ни пробок... соответственно и очередей заехать на остановку тоже не было. Так что утверждение, что

> По моему общественный транспорт в двухдверном исполнении придумывали специально для того чтобы каждый гражданин проходя через эту мясорубку в час пик, мечтал о собственном автомобиле

- оно несколько преувеличено.

Нет, не преувеличено, многие уже не помнят и отвыкли. Я помню в детстве и в юности штурм двух-дверных автобусов в который и влезть то была огромная удача, на их фоне венгерские сочленённые Икарусы казались шикарными.

Я также помню штурм 677-х, а ещё езду на паре пальцев ноги и одной руке. Однако, я - сторонник двухдверок. Почему? Потому, что на ряде направлений они лучше. Я говорю о магистральных маршрутах с небольшой сменяемостью пассажиров и о пригороде.

У нас на городские маршруты пускали двухдверные Икарусы-280 (пригородный вариант). Плюсом ко всему в первой двери в салон вела лишь одна створка и сидения были 2+2. Сколько в них нервов люди потратили - сейчас, наверное, не передать.

Я помню, как приходилось штурмовать и 4-дверные Икарусы-280 и ехать на них висом с незакрытой дверью. А если дверь закроется, то до метро народ на площадке уже ни за что не позволит ей открыться и кому-то не только войти, но и выйти. Водители же проезжали остановку и останавливались поодаль, чтобы выпустить выходящих, а с остановки уже бежала толпа...

Цитата (AlekcDolche, 27.02.2016):
> Волочаевская улица

Яндекс пишет, что Волочаевская, а гугл что ещё Андроньевский проезд.