А чего так плохо?

В каком плане, Костя?
То, что остальные не ходят?
Кроме Наташи (320) закреплённых ЛМ-ов нет. Она же сейчас ездит на этом, т.к. 320 поедет только 5 мая.

А между тем, "прославленная администрация" вместо обещанной аллеи отдыха, которую планировалось протянуть по улице Жигура и Стрелочной, на месте зверски-демонтированных путей седьмого маршрута, отдаёт их под автостоянки: http://primamedia.ru/news/economics/24.0...yanki.html
Так что никаких маршрутов на том месте в нив одной перспективе не предвидится. Чего и стоило ожидать.

В этом нет ничего удивительного. Это типичная для России ситуация, когда вместо трамвая появляются стоянки, новые полосы движения для авто. Не интересен чиновникам общественный транспорт, а тем более трамвай.

Интересно Владивосток что то планирует в плане обновления парка? Новое или может Б/У?

Владивосток, т.е. в данном контексте - гор. администрация, молчит, что характерно для этой администрации. Трамвайный парк ничего в этом плане спланировать не может, поскольку ограничен в свих возможностях. Сам парк ничего не потянет, если ему в этом не помогать.
Никакие программы тут не идут, вернее они может бы и пошли, но упорно тормозятся действующим главой города, занятым сейчас проблемой автобусных парков и реализации кэш-боксов в салонах пассажирских машин. Не исключено, что достопочтенный глава может приобрести на вскидку два-три вагона в преддверии очередных выборов, которые пройдут в сентябре восемнадцатого года. Однако, говорить об этом со сто процентной уверенностью нельзя.
Пока парк свою ношу тянет, до 2018 года протянет. Дальнейшие блокировки трамвайных программ (если будут продолжаться) приведут только лишь к усугублению ситуации. Правда всё в его (мэра) руках, он может изменить ситуацию в лучшую сторону, ведь стоит только захотеть...
А в 2017 году Владивостокский трамвай отметит свой 105-ый юбилей. Надеюсь, что с пополнением в рядах.

Цитата (Александр Vl, 26.02.2016):
> Никакие программы тут не идут, вернее они может бы и пошли, но упорно тормозятся действующим главой города, занятым сейчас проблемой автобусных парков и реализации кэш-боксов в салонах пассажирских машин. Не исключено, что достопочтенный глава может приобрести на вскидку два-три вагона в преддверии очередных выборов, которые пройдут в сентябре восемнадцатого года. Однако, говорить об этом со сто процентной уверенностью нельзя.
1.Прямые выборы горожанами отменены,в 2018 будут выборы главы администрации и сити-менеджера.
И выбирать будут уже как говорится "свои из своих".Соответственно пиара Пушкареву И.С даже не нужно. Он(Пушкарев)может и не участвовать в них.
> Пока парк свою ношу тянет, до 2018 года протянет. Дальнейшие блокировки трамвайных программ (если будут продолжаться) приведут только лишь к усугублению ситуации. Правда всё в его (мэра) руках, он может изменить ситуацию в лучшую сторону, ведь стоит только захотеть...
Пока общество не станет требовать новых трамваев,пока они будут ездить и молчать никто ничего не купит,ясно же...

Цитата (Роман Забавин, 26.02.2016):
> Пока общество не станет требовать новых трамваев,пока они будут ездить и молчать никто ничего не купит,ясно же...

Чтобы общество стало требовать его можно и подтолкнуть к этому) А то трамвай может закончиться в один день. Как с вагонами ПДСов Второй сказал запретить и дать денег так и сделал.

Цитата (Володя, 26.02.2016):
> Чтобы общество стало требовать его можно и подтолкнуть к этому)

Трудно подтолкнуть общество требовать трамвай, когда оно привыкло ездить на автобусах и требовать автобусов. Во Владивостоке можно заменить половину корейцев нормальными автобусами (хотя бы новыми российскими) и общество будет свято верить, что его облагодетельствовали. При этом там практически незнакомо понятие маршрутки, т.е. нормальный вместительный трамвай не получится противопоставить мелкой маршрутке, а с полноразмерным автобусом у трамвая сразу меньше преимуществ оказывается.

Цитата (Володя, 26.02.2016):
> Как с вагонами ПДСов Второй сказал запретить и дать денег так и сделал.

Что это за история?

Мне кажется, что вашему хозяйству пока что будет гораздо лучше со старыми вагонами, потому что если придет штук 5 новых, спишут 5 старых, и затем половина новых встанет с серьёзными неисправностями, то будет сокращение выпуска и всё из этого вытекающее. Даже Хабаровск не всегда справляется с поломками нового п/с самостоятельно, а старые вагоны вы хоть своими силами чините, и выглядят они гораздо лучше наших, так что...

> потому что если придет штук 5 новых, спишут 5 старых

Не надо списывать старые. Резерв или консервация.

Поддерживаю. Инфраструктура имеет определяющее значение. По хорошему старое здание парка уже нужно отдать под склады. А на заднем дворе строить современное депо. Тут целая программа необходима, последовательная, которая будет реализовываться каждый год. Сначала инфраструктура, потом вагоны, хотя бы по две штуки в год.
В старом здании парка новым вагонам будет не так просто. Необходимо будет людей обучать для обслуживания этих единиц, впрочем это приходящий фактор, у нас ребята, грамотные и эрудированные - освоят.
Цитата (Aero, 27.02.2016):
> а старые вагоны вы хоть своими силами чините, и выглядят они гораздо лучше наших, так что...
И они все так будут выглядеть, трампарк ещё повоюет за своё существование и за пассажиров.
Нормально, Хабаровск прикладывает достаточно усилий для ремонта своего ПС. Рамы делаете и т.д. Ваши мужики - молодцы, инженер у вас грамотный специалист. Вы понимаете о ком я говорю...

Разбирают? Вагон же на ходу(