Справа места для стройных, слева - для пышных )))

О, те самые полуторные сиденья, как в Электронах-трамваях. Не думал, что такое где-то еще встречается.

Цитата (V11, 20.02.2016):
> Не думал, что такое где-то еще встречается.

Не просто где-то, а в Европе это вообще распространено.

Зря. Это неудобно, ИМХО.

Полуторные сидения предназначаются в основном для родителей с детьми.

На улице белый день, в крыше световые окна, а свет в салоне зачем-то включён. Расточительно однако!

И бессмысленно, даже несмотря на мрачный пасмурный день.

А что это за ящик справа? Он находится сразу за передней дверью?

А что у него за задний мост стоит?

Цитата (Shatauma, 21.02.2016):
> А что у него за задний мост стоит?

У него нет заднего моста, он на мотор-колёсах.

Это называется электропортальный мост.


Цитата (Shatauma, 21.02.2016):
> А что у него за задний мост стоит?

Скорее всего от ZF

Электропортальный мост ZF позже постройки этих машин появился.

Вот сильно сомневаюсь в удобстве этих поручней и отсутствии продольных...

Электропортальный мост ZF не позволил бы сделать настолько широкий проход. Тут какая-то оригинальная конструкция. Да ещё и достаточно старая - вроде как первый такой появился в 2001 году.

http://www.tbus.org.uk/uitp5.jpg
50-75 кВатт на колесо

Купите такое в Москву - народ сам перестанет маршрутками пользоваться ...

Цитата (Андрей Донской, 21.02.2016):
> Купите такое в Москву - народ сам перестанет маршрутками пользоваться

Не понимаю, почему такая тяга у некоторых к импортному. Часто здесь читал критику Мегаполиса за неудобный салон. Здесь вижу такую же картину - низкопольный троллейбус с плохой планировкой салона. И чем он лучше "Мегаполиса" или любого другого низкопольного троллейбуса Москвы?

Наш "Мегаполис" лучше)))

Тут сидячки то не густо по ходу.

Цитата (dmitry1993, 21.02.2016):
> И чем он лучше "Мегаполиса" или любого другого низкопольного троллейбуса Москвы?

Так вроде никто и не говорил, что Кристалис лучше. Вообще довольно часто здесь отмечают, что французы знают толк в транспортных извращениях.

Цитата (Чока, 21.02.2016):
> что французы знают толк в транспортных извращениях.

Ну да, их технические решения часто бывают очень странными на первый взгляд, но ведь реально прохода в низкопольнике шире нет ни у кого. Электросхема - Чергос в СВАРЗ-6238ЭПМ реализовал практически то же самое. Количество сидячки для низкопола, вышедшего в 2001 году очень даже неплохое. Шкаф сзади - батареек для АХ в 2001 году ещё не было и ДГУ на крыше уж точно не разместить:) Хотя, если взять оппозитник от Субару - наверное, это реально:)

Световые окна - так на этом помешана вся европа уже давно. Цвет салона - ну это дело вкуса - мне лично не нравится, но и так делают и у нас в том числе.

В общем и целом, машинка мне понравилась.

То самое чувство, когда внешне троллейбус красив, а в салоне мама дорогая.

> Не понимаю, почему такая тяга у некоторых к импортному.

Так речь-то о сравнении с маршрутками, а не с Мегаполисами ;). По мне и Оптим в любой троллейбусный город придет много - как минимум газелисты напрягутся. Ибо зная, что придет полунизкопольная теплая Оптима, а не ржавый холодный ЗиУ, по крайней мере стоя в обычной газели пассажиры уже вряд ли поедут.

Цитата (Андрей Донской, 21.02.2016):
> Купите такое в Москву - народ сам перестанет маршрутками пользоваться ...

Ну не знаю... Дизайн у него спорный. Может как привлечь, так и отпугнуть, здесь 50/50.

7 лет троллейбусу а он как новый! На наши через 7 лет страшно смотреть, хотя некоторые и столько не живут...

Цитата (dmitry1993, 21.02.2016):
> И чем он лучше "Мегаполиса" или любого другого низкопольного троллейбуса Москвы?

Вы таки не поверите, но я скажу - он лучше "Мегаполиса" качеством сборки.

Цитата (Андрей Донской, 22.02.2016):
> качеством сборки.

Этот параметр можно обсуждать до первого ТО-2. Вот он чем реально лучше - так культурой обслуживания. Наши как раз после первого ТО-2 начинают терять внешний вид, а этот и в 7 лет свежо выглядит. А культура обслуживания напрямую связана с ценой на проезд и объёмом компенсаций предприятию,если цена ниже себестоимости.