Восстановили??? Ура!

Опять на вечер пускают?

Цитата (Миша из Киева, 19.02.2016):
> Восстановили??? Ура!

Праздник прям :)

Цитата (Alex5658, 19.02.2016):
>
> Опять на вечер пускают?

Уже и на 8м успел побывать вечером)

Повылазили корчи)

Цитата (Shkiper-prizrak, 20.02.2016):
> Повылазили корчи)

Ну раз для правого берега корчи ,то для левого розкошь.

Цитата (Alex5658, 20.02.2016):
> Цитата (Shkiper-prizrak, 20.02.2016):
> > Повылазили корчи)
>
> Ну раз для правого берега корчи ,то для левого розкошь.

А не наоборот?))))

Цитата (Shkiper-prizrak, 20.02.2016):
> Повылазили корчи)

Не завидуйте)

Цитата (Alex5658, 20.02.2016):
> Ну раз для правого берега корчи ,то для левого розкошь.

Та ладно, у вас вон целый БКМ, а у нас нэма)

Цитата (Shkiper-prizrak, 20.02.2016):
> целый БКМ

Целый, да не очень

БКМ цех в ДД охраняет ..

Цитата (Shkiper-prizrak, 20.02.2016):
> Повылазили корчи)

Предложите разумную и реальную альтернативу.

Цитата (завсегдатай, 20.02.2016):
> Предложите разумную и реальную альтернативу.

Пусть продолжают делать T3UA-3 «Каштан», в них гораздо приятнее ехать и идут они мягче К1.

Цитата (bebecka, 20.02.2016):
> продолжают делать T3UA-3 «Каштан»

качество у них желает лучшего... но в принципе - вариант.

Цитата (Влад96, 19.02.2016):
> Цитата (Alex5658, 20.02.2016):
> > Цитата (Shkiper-prizrak, 20.02.2016):
> > > Повылазили корчи)
> >
> > Ну раз для правого берега корчи ,то для левого розкошь.
>
> А не наоборот?))))

На Правом как бы Электрон розкошь, куда там Т6-образным... :)

Цитата (bebecka, 20.02.2016):
> Пусть продолжают делать T3UA-3 «Каштан»,

Молодая команда президента ассоциации городов Украины как бы отказалась от них, да и зачем, когда есть Т3 из Праги, ради низкопольной секции?

Цитата (bebecka, 20.02.2016):
> в них гораздо приятнее ехать

Очень спорное утверждение.

Цитата (bebecka, 20.02.2016):
> Пусть продолжают делать T3UA-3 «Каштан», в них гораздо приятнее ехать и идут они мягче К1.

К1 все таки сделаны на заводе где все есть для постройки трамвая. Т3ua это больше кустарная сборка на базе КПТ. Хотя их могли бы делать дальше.


Цитата (ANDER_2011, 20.02.2016):
> Молодая команда президента ассоциации городов Украины как бы отказалась от них, да и зачем, когда есть Т3 из Праги, ради низкопольной секции?

Они новее. Там сидения нормальные и два ряда есть. Это так первое что пришло в голову.

Цитата (ANDER_2011, 20.02.2016):
> Очень спорное утверждение.

Он тише, сиденья лучше, окна вклееные, двери выглядят лучьше, местами топорно (потолок набран из уголков с эпицентра), но зато чувствуется, что едешь хоть и в бюджетном, но произведении этого века.

Цитата (Blek, 20.02.2016):
> К1 все таки сделаны на заводе где все есть для постройки трамвая. Т3ua это больше кустарная сборка на базе КПТ. Хотя их могли бы делать дальше.

1:0 - в пользу К1. :)

Цитата (Blek, 20.02.2016):
> Они новее. Там сидения нормальные и два ряда есть. Это так первое что пришло в голову.

Ну так им откуда знать? Вряд ли из них кто-то ездит на трамваях. :)

Цитата (Shatauma, 20.02.2016):
> Он тише,

Ну я бы не сказал: движки в "Каштанах", судя по звуку, от Татры, на К1 - другие, потише, считаю.

> сиденья лучше

Тип сидений - это независимое от модели состовляющее...

> окна вклееные,

А в чем здесь преимущество?! Как раз на резинках окна проще в замене и надежней закреплены.

> двери выглядят лучьше

Я считаю - наоборот...

> местами топорно (потолок набран из уголков с эпицентра), но зато чувствуется, что едешь хоть и в бюджетном, но произведении этого века

А в К1 разве этого не чувствуется, хотя бы из-за ТрСУ и оригинальных масок?

Цитата (Blek, 20.02.2016):
> К1 все таки сделаны на заводе где все есть для постройки трамвая. Т3ua это больше кустарная сборка на базе КПТ. Хотя их могли бы делать дальше.

Хахаха :)
Я тоже сначала считал татрошлаки кустарными, но глядя на это:
http://transphoto.ru/photo/869392/
и это:
http://dumskaya.net/news/eshche-odin-tra...to-055424/
Понимаешь что у КПТ очень даже неплохо получалось.
Это: http://transphoto.ru/photo/851386/ смотрится стильно и вполне современно.

Получается что гаражный самопал КПТ лучше, чем "произведение" завода который 20 лет трамваи делает)))

Цитата (ANDER_2011, 20.02.2016):
> А в К1 разве этого не чувствуется, хотя бы из-за ТрСУ и оригинальных масок?

Нет. Убогие материалы отделки, убогая конструкция "корыта", убогие тележки. Не то.

Цитата (Santehnik, 20.02.2016):
> Я тоже сначала считал татрошлаки кустарными, но глядя на это:http://transphoto.ru/photo/869392/

Одни только светильники никакой критики не поддаются. Уровень КЗЭТа!
Зато радуют аутентичные коробки привода дверей, такие как на Т6Б5, в отличии от киевских К1. Почему на киевских не такие?!

Цитата (Santehnik, 20.02.2016):
> Убогие материалы отделки, убогая конструкция "корыта",

Принципиальной разницы от Т6Б5 я не заметил - это сугубо К1, а К1М не приемлю вообще. Это, считаю, кощунство над Т6Б5.

Цитата (ANDER_2011, 20.02.2016):
> А в чем здесь преимущество?! Как раз на резинках окна проще в замене и надежней закреплены.

Практика показывает, что никакой разницы нету, вклеенное можно поменять за ночь, а рамочное и за две недели не успеть.

И что не говорите, но первый раз в жизни ощутил, что в трамвае можно приятно ехать, именно в Кобре. Одесса совсем не то.

Цитата (Santehnik, 20.02.2016):
> Хахаха :)
> Я тоже сначала считал татрошлаки кустарными, но глядя на это:
> http://transphoto.ru/photo/869392/
> и это:
> http://dumskaya.net/news/eshche-odin-tra...to-055424/
> Понимаешь что у КПТ очень даже неплохо получалось.
> Это: http://transphoto.ru/photo/851386/ смотрится стильно и вполне современно.
>
> Получается что гаражный самопал КПТ лучше, чем "произведение" завода который 20 лет трамваи делает)))
>

Это уже дело вкуса отделка салона ). Да и беда в том что КПТ уже забросили этот проект, хотя он неплохой был наверное потому что КЗЭТ там особо не принимал участие если я не ошибаюсь.


Цитата (ANDER_2011, 21.02.2016):
> Принципиальной разницы от Т6Б5 я не заметил - это сугубо К1, а К1М не приемлю вообще. Это, считаю, кощунство над Т6Б5.

Т6 классика) К1 и К1М грубо говоря последователи. Другое дело что ТЮГу уже пора бы полностью низкопольний трамвай сделать.

Цитата (ANDER_2011, 20.02.2016):
> Тип сидений - это независимое от модели состовляющее...

Это понятно. Кто мешал КЗЭТу поставить в пражанах нормальные сидения в два ряда? Если они используют с их слов пражские вагоны как запчасти только)

Цитата (Blek, 21.02.2016):
> Это понятно. Кто мешал КЗЭТу поставить в пражанах нормальные сидения в два ряда? Если они используют с их слов пражские вагоны как запчасти только)

А КПТ просит? Вон в ДД обычные шлаки делают 1+1...

Цитата (Shatauma, 20.02.2016):
> И что не говорите, но первый раз в жизни ощутил, что в трамвае можно приятно ехать, именно в Кобре.

:-)))

Цитата (Blek, 21.02.2016):
> наверное потому что КЗЭТ там особо не принимал участие если я не ошибаюсь

Зато СТО принимало, которое, к слову, ничем не лучше КЗЭТа.

Цитата (Santehnik, 21.02.2016):
> А КПТ просит?

Получается КЗЭТ комплектует свои творения лишь по велению КПТ? А если КПТ вовсе не попросит, то вагоны выйдут вообще без сидений? (сарказм) :-D

Цитата (ANDER_2011, 20.02.2016):
> А в К1 разве этого не чувствуется, хотя бы из-за ТрСУ и оригинальных масок?
На мой взгляд, классические Т6В5 спереди и сзади лучше выглядят как по дизайну, так и по окраске и целиком трамвай смотрится более гармонично.

Цитата (GPS_27, 26.02.2016):
> На мой взгляд, классические Т6В5 спереди и сзади лучше выглядят как по дизайну, так и по окраске и целиком трамвай смотрится более гармонично.

+100500.
Т6Б5 - это эталон трамвайного вагона по всем показателям.

Цитата (ANDER_2011, 26.02.2016):
> Цитата (GPS_27, 26.02.2016):
> > На мой взгляд, классические Т6В5 спереди и сзади лучше выглядят как по дизайну, так и по окраске и целиком трамвай смотрится более гармонично.
>
> +100500.
> Т6Б5 - это эталон трамвайного вагона по всем показателям.

Ага особенно по "устойчивости в ДТП".

Цитата (Alex5658, 26.02.2016):
> Ага особенно по "устойчивости в ДТП".

Удароустойчивых трамваев не существует! Не для этого он создан, чтобы попадать в ДТП. :)

Цитата (Alex5658, 26.02.2016):
> Цитата (ANDER_2011, 26.02.2016):
> > > На мой взгляд, классические Т6В5 спереди и сзади лучше выглядят как по дизайну, так и по окраске и целиком трамвай смотрится более гармонично.
> Ага особенно по "устойчивости в ДТП".

Почему в некоторых системах вагоны уже по 30 лет, и до сих пор не было ни одного ДТП, после которого бы вагон не подлежал восстановлению?
Может быть дело в эксплуатации? У вас они настолько гнилые, что складываются даже от наезда вагона на вагон.

Цитата (Матяс Владимир, 26.02.2016):
> Цитата (Alex5658, 26.02.2016):
> > Цитата (ANDER_2011, 26.02.2016):
> > > > На мой взгляд, классические Т6В5 спереди и сзади лучше выглядят как по дизайну, так и по окраске и целиком трамвай смотрится более гармонично.
> > Ага особенно по "устойчивости в ДТП".
>
> Почему в некоторых системах вагоны уже по 30 лет, и до сих пор не было ни одного ДТП, после которого бы вагон не подлежал восстановлению?
> Может быть дело в эксплуатации? У вас они настолько гнилые, что складываются даже от наезда вагона на вагон.

Да вы правы дело в эксплуатации ,063 без экстренного тормоза на линию пустили, 030 бухарики разбили,032 не соблюдал дистанцию, 034 сход с рельсов. Наплевательское отношение.

Ну разве что с 034 сход с рельсов еще 50/50 чьей можно считать виной - от схода с путей/слета штанг (у троллейбуса) не застрахован никто, даже при условии выполнения всех требований ДЭ и ПТЭ. А все остальное из перечисленного да.

Цитата (tavalex2007, 26.02.2016):
> Ну разве что с 034 сход с рельсов еще 50/50 чьей можно считать виной - от схода с путей/слета штанг (у троллейбуса) не застрахован никто, даже при условии выполнения всех требований ДЭ и ПТЭ. А все остальное из перечисленного да.

Неисправность стрелки..