Он живой вообще?

Живой, будь он не ладен...

а вот КТГ..

Цитата (Yosheek, 17.02.2016):
> а вот КТГ..

Я так понял, КТГ ездит иногда, в декабре стоял с полным кузовом металлолома, через несколько дней стоял уже с пустым и на пару метров дальше )

мм.. это хорошо. Я его видел под толстым слоем пыли снаружи и внутри.

Цитата (Копылов Эдуард, 17.02.2016):
> Живой, будь он не ладен...

А чего не нравиться ? К ЭПРО никак привыкнуть не можете ? :)

Цитата (Yosheek, 17.02.2016):
> а вот КТГ..

Сегодня в боксах видел еще желтый ГТ-2004

Цитата (Snow Panther, 17.02.2016):
> К ЭПРО никак привыкнуть не можете ? :)
Это сама машина к ней привыкнуть не может. И пассажиры ) Вроде разгонять научился. Тормозить тоже, с помощью ходовой в частности. Но вот на малых скоростях в пробке это мучение, скачет как лошадь (((

Цитата (Копылов Эдуард, 17.02.2016):
> Вроде разгонять научился. Тормозить тоже, с помощью ходовой в частности. Но вот на малых скоростях в пробке это мучение, скачет как лошадь (((

Так понимаю теперь в спб работаешь на этой площадке??? Если да, то поздравляю. Увидимся в парке и на линии)

На 3312 нужно прогнозировать все заранее.
Научишься на ней -на чергосе отдыхать потом будешь

А по мне так зимой лучше на ЭПРО. Главное - приноровиться. Научиться играть педалькой, при разгоне и торможении. Машин с ЭПРО менее склонны к пробуксовке, что интересно. И разгон плавнее. ЭПРО - выбор мастеров. :)

Цитата (BaNDiT69, 18.02.2016):
> Увидимся в парке и на линии)

А ты на какой машине и по какому маршруту?

Цитата (tserfdima, 25.02.2016):
> На 3312 нужно прогнозировать все заранее.
> Научишься на ней -на чергосе отдыхать потом будешь

Я стажировался на Чергосе, ЭПРО да, прогнозировать можно. Просто машина подубитая... В пробке скачет и под гору на малой скорости.

Цитата (Arctic Fox, 25.02.2016):
> Машин с ЭПРО менее склонны к пробуксовке, что интересно.

Потому что ТОРМОЗ. Очень медленно и плавно разгоняется. Вшивый ЛиАЗ обгоняет как стоячего со светофора ((

Цитата (Arctic Fox, 25.02.2016):
> ЭПРО - выбор мастеров. :)
Это да, а также гарантия того, что машину никто трогать не будет лишний раз )))

Цитата (Копылов Эдуард, 25.02.2016):
> Потому что ТОРМОЗ. Очень медленно и плавно разгоняется. Вшивый ЛиАЗ обгоняет как стоячего со светофора ((

Странно. У нас на ЭПРОвских динамика разгона мощна. Автобус с автоматом а уж тем более с ручной коробкой со светофора позади остается. Только там у вас стоят движки ДТА-1 а у нас ДТА-5, но наши 120 квт супротив ваших 180 квт.

Цитата (Сергей Филатов, 26.02.2016):
> У нас на ЭПРОвских динамика разгона мощна.

Вот, собрав в кучу все мнения водителей и все мнения уважаемых пользователей СТТС, делаю вывод, что именно 3312 какая-то "косячная". Ничего, докопаюсь. Главное, местного электронщика поймать. ДТА-1 очень неприхотливый движок и управляется отлично. По сравнению с ДТА-5 и тем белее с КРА200.

Цитата (Копылов Эдуард, 25.02.2016):
> ДТА-1 очень неприхотливый движок и управляется отлично. По сравнению с ДТА-5

С этим согласен, ДТА-5 еще та штучка!

ДА, Разгон на ней крайне медленный(тем самым никогда не пробуксовывает). Да и тормозить лучше однократно -или с выдержкой, лишь бы колом не встала. А изчезновение эл. тормоза -нормальное явление для неё -особенно когда играть им и начинаешь. Политика вождения на ней другая. А спецы с ЭПРО приезжали (после многочисленых заявок, через раз) -проверили -все отлично сказали.

Понять и простить, и принять))

Эпро готовить к разгону надо. Покачаешь педалью, туды сюды а потом в пол, скорость берет отлично. Прогнозировать да, учиться нужно или точнее, учится надо тем кто до тролля ни на чем не ездил) А в общем, Эпро отличный агрегат стать профи и потом пересесть на нормальные машины. имхо.