И какую скорость на практике выдерживает эта стрелка?

30 км/ч, очевидно, выдерживает (скорость оцениваю "на глаз", в троллейбусах работающие спидометры - редкость). Быстрее в этом месте никто не разгоняется - нет смысла, за 40 м до стрелки мост пересекается "горбатым" термическим швом его конструкции, а через 50 м после стрелки - остановка, причём уже на спуске.

Кстати, немного офф, гл кто вообще придумал там остановку, неужели ГИБДД одобрили это? это же противоречит правилам!!!!

А что? Остановка в конкретном случае (в обе стороны) находится не прямо над Яузой, а рядом с лестницами для спуска к набережным восточного берега.

Тут не важно, над рекой или нет, есть правило, по которому остановка на мостах, путепроводах и эстакадах запрещена!

ну тогда, например, 41-й тролль постоянно нарушает правила у м. Черкизовская...

Цитата (Иван (Puhlyishmel), 07.09.2008):
> Тут не важно, над рекой или нет, есть правило, по которому остановка на мостах, путепроводах и эстакадах запрещена!
Хм, в Новосибирске есть остановка троллейбуса "ул. Ипподромская" прямо на мосту над указанной в названии улицей :)

Цитата (Иван (Puhlyishmel), 07.09.2008):
> Тут не важно, над рекой или нет, есть правило, по которому остановка на мостах, путепроводах и эстакадах запрещена!
Иван, внимательно читайте ПДД. Остановка на мостах эстакадах и путепроводах запрещена, если для движения в данном направлении имеется менее трёх полос. Как видно на снимке, их больше, следовательно остановка разрешена. К тому же речь идёт о преднамеренной. а не вынужденной остановке, например, из-за попадания штанг троллейбуса на изолятор

Водитель 2567 тем временем всматривается в зеркало, убеждаясь, что та, обычная расходная стрелка, пройдена правильно (под током).

Во Владивостоке тоже есть остановка на путепроводе, вначале моста. Но по ПДД остановка запрещена, если проезжаея часть имеет менее трех полос! Если три и более полосы - остановка разрешается!

Ребята, вы путаете понятие "остановка" из ПДД и "место остановки маршрутных ТС" :)

Цитата (TimychKTR, 07.09.2008):
> 30 км/ч, очевидно, выдерживает (скорость оцениваю "на глаз", в троллейбусах работающие спидометры - редкость). Быстрее в этом месте никто не разгоняется - нет смысла, за 40 м до стрелки мост пересекается "горбатым" термическим швом его конструкции, а через 50 м после стрелки - остановка, причём уже на спуске.

Я бы сказал, что половину дня это всё вообще выглядит издевательством, поскольку с "послеобеда" и до "ужина" там сплошная нерасасываемая пробка и макс.скорость 10км/ч

Интересно, это эксперимент, или первая ласточка?

Я слышал, что пока эксперимент.
Причём уже не первый. Вроде бы несколько лет назад нечто подобное (тоже сходную стрелку) устанавливали около перекрёстка Первомайской и 3 Парковой улиц, на трассе 22 маршрута.

И в то ли 8, то ли 7 ТП что-то такое было. Здесь кстати почти вся правая сторона моста чешской подвеской сделана, а не только стрелка. Повесили новые консоли специально под неё, а там где крепление не на консоли, а на растяжке на всю ширину моста (перед стрелкой), там и с другой стороны моста одно крепление чешское сделано. Крепления в прямой по типу упрощённой цепной подвески - т.е. несущих проводов нету, а контактные подвешены к консолям и растяжке через пружинящие трапеции со скользящими креплениями.

Экспериментальная модернизация КС на Электрозаводском мосту продолжается. На пересечении улиц Гастелло и Бакунинской, на западном съезде с моста вместо старой крестовины смонтирована новая, с необычной для Москвы конструкцией, в которой линия с моста на Бакунинскую улицу устроена под током (линия с Гастелло на мост по 32 маршруту - как и раньше, обесточка).
http://s48.radikal.ru/i121/0902/1d/19e06387dab0.jpg
Правда, необходимость такого решения именно в этом месте не вполне очевидна. Да и само расположение крестовины относительно полос движения, заставляющее троллейбусы на подходах к ней пересекать почти все ряды, скорректировано не было.

Эта стрелка ещё жива ?

Да

Какие выводы были вынесены относительно эксперимента с установкой этой стрелки?