А остальные вагоны (секции) на фото - для каких городов? Окраска намекает, что в т.ч. для Питера.

Это всё с 2014 года задел под гипотетические закупки Питера был...

Как минимум, один 623 вдали виднеется.

Вы про тот кузов, что слева? Это всё секции несостоявшихся 631-х,часть окрашенные, часть загрунтованные.

Цитата (Яков Титенок, 10.02.2016):
> Вы про тот кузов, что слева?

Вдали, по средине кадра. ВОзле здания. Это разве не 623-й?

Вряд ли, - это, скорее всего,тоже головная секция трёхсекционника. Сейчас все кузова 623-х "нарасхват" - пущены в дело:)

Цитата (Jen, 10.02.2016):
> Это разве не 623-й?

Не. Это две секции 631-го.

Да, кажется там действительно 2 секции от 631-го, просто одна выглядывает из-за другой (столб прикрывает) и кажется, что это один 623-й.

А сколько всего заделов под 631?

Яков,а были ли аналогичные истории,такие как с этим КТМ-19? Лет 15-20 назад?

Цитата (Ярослав Московка, 11.02.2016):
> А сколько всего заделов под 631?

На вагонов 5 точно секции есть... Ещё стояли в кузовном цехе.
Цитата (Добрый трамвай, 11.02.2016):
> Яков,а были ли аналогичные истории,такие как с этим КТМ-19?

Вы имеете в виду "аналогичные" - по долготе ожидания отправки? Нет, это, конечно, непревзойдённый рекорд, уже семь лет стоит.
Впервые "задержавшиеся трамваи" появились года с 1997-го, когда пошёл резкий спад объёмов заказов. Но и тогда больше двух лет не стояли на заводе. Ну а ещё ранее темпы производства и объёмы отправки были такими, что в первой половине дня вагон был на обкатке, а вечером уже стоял погруженный на платформу на станции.

Цитата (Ярослав Московка, 11.02.2016):
> А сколько всего заделов под 631?

Я насчитал 10 разных секций, раскиданных по площадке.

КТМ-19 еще стоит, никому не нужен

С КТМом ввиду того, что его не выкупят могли поступить проще (если не 2 возможных варианта, которые указал ниже). Как это делается вообще в бухгалтерии у ОАО? В более менее удачные года с точки зрения финансового года невостребованную продукцию или ОФП списывают по статье "чистый убыток". Соответственно и этот КТМ можно записать в чистый убыток в объёме 5-6 млн. руб. (такая примерно цена?). Убыток можно уменьшить за счёт продажи его на запчасти с дисконтом (учитывая состояние и срок стояния на улице).

В любом случае это стандартная практика утилизации фондов или продукции, которая не распродана в течение большого срока. Полагаю, что по схеме указанной мной выше не прошлись по причине того, что:
1) всё зависло на уровне бумаг с Уфой и соответственно утилизация данного вагона может привести к судебному разбирательству;
2) УКВЗ это не ОАО, а ФГУП, возможно такие проводки не разрешены?

А почему его нельзя "подсунуть" под какой-нибудь КВР, как в Питере?

Как 7601? Он ведь примерно столько же стоял.

Цитата (Victor Irkut, 11.02.2016):
> КТМ-19 еще стоит, никому не нужен

У меня идея возникла: можно его прислать в Магнитогорск, там один вагон сгорел 619-ый(3161)? В Перми тоже: сгоревший вагон 623-02 - заменили на новый вагон.

Кстати, как известно из распоряжения правительства РФ http://pravo.gov.ru/laws/acts/6/5549451088.html на субсидирование закупок электротранспорта предусмотрен 1 млрд рублей. Как видно из распоряжения, есть как хорошие новости, так и плохие.
Плохие - крайне малое количество субсидируемого ПС. 80 троллейбусов и лишь 30 трамваев.
Хорошие - чисто арифметически получается, что субсидии стали более адекватными. Предположительно порядка 40% стоимости единицы ПС. Т.е. при стоимости трамвая в 20 млн рублей порядка 8 млн по идее субсидирует государство.

634-го походу небудет:(.....

А где нынче пермский 578?

Цитата (MMG, 28.02.2017):
> А где нынче пермский 578?

Пропал той же весной "в недрах" цехов завода. Я думаю даже, как бы не "реинкарнировался" в какой-нибудь из самарских...

ФГУП "УКВЗ" ликвидирован ещё в 2011 году путём преобразования. С 2012 года предприятие называется ФГУП "Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева" (филиал).
Весной 2012 года была массовая перерегистрация автотранспорта (103 единицы 1977-2014 годов выпуска). Основу парка составляют Зилы,Камазы,Уралы.