Судя по всему компрессор ремонтировали.

Цитата (Mitya Bolotskiy, 30.01.2016):
> Судя по всему компрессор ремонтировали.

В этом месте находится мотор-вентилятор с генератором.

Цитата (Mitya Bolotskiy, 30.01.2016):
> Судя по всему компрессор ремонтировали.

Компрессор вроде туда ближе к заднему колесу перед подушкой

Точно ли он был пассажирским? По окнам больше на какую-то служебку тянет

Почему, может и перед колесом быть,может рядом с двигателем стоять, так как он ременный.

Цитата (Михаил Чукалов, 31.01.2016):
> Точно ли он был пассажирским? По окнам больше на какую-то служебку тянет

В таких системах наверно не было служебные троллейбусы.

Его состояние в 2006 году http://saktransporti.mashke.org/photo/ge...-11-26.jpg

Цитата (Михаил Рыбаков, 01.02.2016):
> Его состояние в 2006 году
Это не он, а 05 http://transphoto.ru/photo/881723/


Цитата (Михаил Чукалов, 31.01.2016):
> По окнам больше на какую-то служебку тянет
Там о служебках и не слыхали. Вы по заделанных железом окнам судите? Там это на рейсовых норма была.

Цитата (Ватсон, 01.02.2016):
> Это не он, а 05 http://transphoto.ru/photo/881723/

На фото именно 06, 05 в рабочем состоянии был.

Цитата (Oganov Artem, 01.02.2016):
> Почему, может и перед колесом быть,может рядом с двигателем стоять, так как он ременный.

Это про компрессор? Если да то на ЗиУ682 ставится (тем-более ставился) не ременной http://transphoto.ru/photo/128270/.

Цитата (Михаил Рыбаков, 01.02.2016):
> На фото именно 06.
А, да, верно. Перепутал, они похожего выцветшего цвета (и со столь же выцветшими еле видными номерами) были... В 2008 он уже бесследно исчез. Стоял, кстати, на давно снятой линии к давно несуществующему депо, разрушенному в гражданской войне.

> 05 в рабочем состоянии был
Но никто его не видел в движении, стоял все время на одном месте в одной позе. Тем не менее, в 2008 был перекрашен.

А почему у него фар нет - он как работал то? Водитель в тёмное время суток фонариком дорогу подсвечивал?
А вообще интересно: многие пишут про великие реформы Саакашвили, про то, что Грузия кардинальным образом преобразилась, совершила рывок в будущее... Если судить по архитектуре туристических центров, то действительно так. Если судить по социальным вопросам и работе полиции - пишут, что вроде тоже так. Но вот почему вопросы транспорта там реформаторы решали каким-то странным образом - мне не понятно! От ужасного ГЭТ Грузия перешла к полному отсутствию ГЭТ - из-за чего приняли такие решения? Как-то не вяжется у меня два понятия - реформы, которые ставят в пример всем странам СНГ, и тотальное выпиливание (не обновление, а именно выпиливание) электротранспорта, который вообще-то является технологически более передовым решением, чем автобус!

Цитата (Alexander000001, 03.02.2016):
> От ужасного ГЭТ Грузия перешла к полному отсутствию ГЭТ - из-за чего приняли такие решения? Как-то не вяжется у меня два понятия - реформы, которые ставят в пример всем странам СНГ, и тотальное выпиливание (не обновление, а именно выпиливание) электротранспорта, который вообще-то является технологически более передовым решением, чем автобус!
>

Не в обиду сказано, но такое ощущение что и у нас это намечается

Как там говорится у врачей "неиспользуемое-отмирает"? Вот так и с электротранспортом получилось. После распада СССР исчезла и плановая экономика, когда новенькие троллейбусы выделялись чуть ли не каждый год, были фонды на запчасти и поддержку инфраструктуры и т.д. и т.п. Во вторых, имхо, сыграла свою роль череда военных конфликтов, когда многие из специалистов были вынуждены уехать. Ну и последующая экономическая ситуация добила троллейбус, он стал непосильной роскошью. Вот и выжили только всякие ПАЗики и газелеобразные, которые гораздо мобильнее, дешевле в эксплуатации и могут ремонтироваться чуть ли не в каждом сарае.
И такая ситуация была не только в Грузии, а и в во многих других городах СНГ. Только там к развалу ГЭТа больше причастны городские чиновники, которые всячески душили и душат электротранспорт в угоду своим карманным маршрутам.