Почему именно это последний киевский Е после модернизации?

Этот вагон был последним Е в эксплуатации.

Меня огорчает тот факт, когда при ожидании поезда на СБЛ, подъезжают вот эти визжащие чудовища со скрипом при остановке, а не привычные всем Е*, изредка "номерные". Вот неуютно мне в этих "крюкоежах". Лучше бы откапиталили по типу аналогов на ТКЛ в Москве или просто заменили бы всю обшивку и оконные рамы на новые, с сохранением любимых бра, так сказать освежили.

Цитата (ANDER_2011, 27.01.2016):
> Вот не уютно мне в этих "крюкоежах". Лучше бы откапиталили по типу аналогов на ТКЛ в Моске или просто заменили бы всю обшивку и оконные рамы на новые, с сохранением любимых бра, так сказать освежили.

И пусть дальше жгут электричество.

Цитата (ANDER_2011, 27.01.2016):
> подъезжают вот эти визжащие чудовища со скрипом при остановке

Визжащие? У сих девайсов один из самых тихих частотных приводов, которые мне приходилось слышать.

Цитата (HAnS, 27.01.2016):
> И пусть дальше жгут электричество.

Нигде нет отчёта метрополитена не давнего по расходам на обслуживание того, сего, з.п., эл.энергию. (на тягу и пр.)?

Цитата (HAnS, 27.01.2016):
> И пусть дальше жгут электричество.

Так в большинстве вагонов с бра уже установлены светодиоды, с обычными лампочками осталось немного.

Цитата (HAnS, 27.01.2016):
> Визжащие? У сих девайсов один из самых тихих частотных приводов, которые мне приходилось слышать.

По метровагонам возможно, а вот в целом, не сказал бы. На Т70110 значительно тише. Хотя с другой стороны сравнивать привод одиночного троллейбуса с целым составом поезда, наверное, не совсем корректно. Ну это так, к слову.

Цитата (ANDER_2011, 27.01.2016):
> Так в большинстве вагонов с бра уже установлены светодиоды, с обычными лампочками осталось немного.

А при чем тут лампочки? Економит "визжащий" (с) частотный привод.

Цитата (ANDER_2011, 27.01.2016):
> По метровагонам возможно, а вот в целом, не сказал бы.

Метро/электрички точно в основном громче.

Цитата (ANDER_2011, 27.01.2016):
> На Т70110 значительно тише. Хотя с другой стороны сравнивать привод одиночного троллейбуса с целым составом поезда, наверное, не совсем корректно.

1) Т70110 не частотник
2) Уже даже Т90110 громче чем Т70110

Цитата (Владимир Рар, 27.01.2016):
> Нигде нет отчёта метрополитена не давнего по расходам на обслуживание того, сего, з.п., эл.энергию. (на тягу и пр.)?

Самому интересно

Цитата (ANDER_2011, 27.01.2016):
> По метровагонам возможно, а вот в целом, не сказал бы. На Т70110 значительно тише. Хотя с другой стороны сравнивать привод одиночного троллейбуса с целым составом поезда, наверное, не совсем корректно. Ну это так, к слову.

Не сравнивайте шум вагона тоннеле и троллейбуса на улице.
Когда по открытой части поезд идёт, разве сильно громко?

Цитата (ANDER_2011, 27.01.2016):
> с сохранением любимых бра

эти светильники вполне успешно используются теперь на станциях на аварийном освещении (обратите внимание), служебных блоках и ещё кое-где)

ох нет, обновление на СБЛ аж само просилось, потому что при всем чувстве ностальгии ездить на корытах 1967 < года, которых на СБЛ раньше было если не 90% то 85% выпуска уже не серьезно.

Цитата (Владимир Рар, 27.01.2016):
> Не сравнивайте шум вагона тоннеле и троллейбуса на улице.Когда по открытой части поезд идёт, разве сильно громко?

Писал с учетом открытого пространства на СБЛ, даже хотел это подчеркнуть, но не стал...

Да, громче, чем скажем в трамваях и троллейбусах с ТрСУ. Опять таки, сравнивать (см. выше)...

Цитата (Владимир Рар, 27.01.2016):
> эти светильники вполне успешно используются теперь на станциях на аварийном освещении (обратите внимание), служебных блоках и ещё кое-где)

Да-да, обращал внимание, но на эскалаторах. На самих станциях не видел нигде.

Цитата (bogdan-transport, 27.01.2016):
> ох нет, обновление на СБЛ аж само просилось, потому что при всем чувстве ностальгии ездить на корытах 1967 < года, которых на СБЛ раньше было если не 90% то 85% выпуска уже не серьезно.

Так как такового обновления и не было, просто продлили жизнь Ешкам.

Так в модернизанте старого только кузов. А кузова на жд почти вечные :)

Цитата (Santehnik, 28.01.2016):
> А кузова на жд почти вечные
Ну не совсем, те же ЭР-ки подлежат списанию уже в 28-летем возрасте, для Е-образных метровагонов срок службы и то был больше установлен ). НЯП, Е-шки при прохождении модернизации дефектоскопию кузова проходят, иначе смысл было бы в модернизацию гнилого кузова $ вваливать...

КОнкретно этот вагон пищит громче своих собратьев