Не могу понять, почему не режут списанные вагоны (например ПМВ-3, что слева)? Территория депо и так перегружена.

Может, для чего-то или кого-то держат. А вдруг что-то пригодится для восстановления действующего ПС. Ведь были случаи, что использовали части от списанных вагонов при восстановлении после ДТП или пожаров. кузова в конце-то концов можно поставить в качестве будок, каптерок или кладовок, продать кому-то на дачу. Мало ли...

С таким количеством швейцарцев, не вижу необходимости в восстановлении Татр.
Кстати, можно сделать привязку к ПМВ-3 и 208.

Швейцарцы постарше Татр возрастом плюс плохо переносят морозные зимы. На сколько их хватит - хз. Да и система узкоколейная, что сужает возможности по ПС, прежде всего б/у. Тем более, что много куда поразбирали КТ4D и Т4D, в т.ч. туда, где их отродясь не было. Вот вполне возможно, что решили придержать с порезкой. В рачительности и хозяйственности винничанам не откажешь.

Цитата (tavalex2007, 20.01.2016):
> Да и система узкоколейная, что сужает возможности по ПС, прежде всего б/у.

Метровая колея нисколько не "сужает возможности", а наоборот. Половина Европы (если не больше) ездит на метровой колее и никаких проблем и только у нас почему то "сужает".

Цитата (zt_vlad, 20.01.2016):
> Метровая колея нисколько не "сужает возможности", а наоборот

И смогла бы Винница позволить себе как половина Европы обновлять свой ПС, если бы не пришли швейцарские вагоны?

Цитата (AmpuTaToR, 20.01.2016):
> Цитата (zt_vlad, 20.01.2016):
> > Метровая колея нисколько не "сужает возможности", а наоборот
>
> И смогла бы Винница позволить себе как половина Европы обновлять свой ПС, если бы не пришли швейцарские вагоны?

А что, другие города, где колея 1524, смогли "как половина Европы" обновлять ПС ? Как раз благотворя тому что у Винницы метровая колея они и смогли взять почти весь старый трампарк Цюриха без особых проблем, там сняли с колеи перевезли и тут поставили на колею, чего нельзя сказать об остальных городах с широкой колеей. Ибо остальным городам приходится переделывать тележки (менять оси и все такое).

Цитата (zt_vlad, 20.01.2016):
> А что, другие города, где колея 1524, смогли "как половина Европы" обновлять ПС ? Как раз благотворя тому что у Винницы метровая колея они и смогли взять почти весь старый трампарк Цюриха без особых проблем, там сняли с колеи перевезли и тут поставили на колею, чего нельзя сказать об остальных городах с широкой колеей. Ибо остальным городам приходится переделывать тележки (менять оси и все такое).

Это подарок, купить столько б/у вагонов не смогли бы точно.

По мере износа Миражей будет ли пополнение Татрами из Германии и Чехии?

Порезать и сдать на чермет-много мозгов не надо. Татры будут восстанавливать как например №224. И кстати №208 следующий.

Цитата (Noggano, 20.01.2016):
> как например №224. И кстати №208 следующий.

Сначала 208 --> 224, а теперь 224 восстановят под номером 208? И в чем смысл этих маневров?

Ну, видимо пока еще не факт, что 224 восстановят под номером 208. Может, рама слабая. Вся или у какой-то из частей. Или есть два таких кузова, из которых можно изъять годные части и собрать один нормальный. Мало ли чего... Будем смотреть.

в цеху стоял оригинал 228 что готовят на март-апрель
читал вчера старую статью, где было сказано вагон 224 или 5 сентебря или никогда, потомучто после выборов заморозят квр, не мной сказано, поищу сылку

http://gammaukr.com.ua/новости/наши-новости/Трамвай.html
цитата: Ситуация была конкретная: или трамвай выедет на день Винницы 5-го сентября, или он не выедет вообще. После выборов он был бы уже не нужен.

224 врятли будет уже ездить его хотели сделать но видимо что-то пошло не так и взяли 208 и перебили нумерацию, Т4 пусть бы постоял ему ничего плохого кроме ржавчины ничего нет так что пусть себе будет, места в депо еще чуть хватает