Ну и кто сказал, что на 1 линии (судя по названию депо, это она) эксплуатация номерных с пассажирами технически невозможна?..

Не понял... Судя по названию депо, это поезд 2 линии. Он и следует по ней в сторону станции "Купчино". На 2 линии "номерные" работают массово уже много лет.

Цитата (massimoling, 11.01.2016):
> судя по названию депо, это она

Как уже сказано выше ТЧ-6, обслуживает 2-ую линию, также хотел добавить, что номер маршрута (202) также указывает, что это поезд со 2-ой линии.

Никто такого и не говорил.
На 1 линии номерные в разные годы ходили с пассажирами. Но не полные круги, а в качестве загонок со 2 и 3 линии в Автово и Северное и не по 7-8 вагонов, а по 6. Фотки есть. При чем тут название депо? Поезд на фото находится на 2 линии.

Просто на станции "Технологический институт" ходят поезда 2-х линий: 1 и 2.

Логично. Но по этому пути ходят составы 2 линии.

Цитата (massimoling, 11.01.2016):
> Ну и кто сказал, что на 1 линии (судя по названию депо, это она) эксплуатация номерных с пассажирами технически невозможна?..

Говорили, что невозможна массовая эксплуатация номерных.
Проблема в том, что номерной потребляет несколько больше энергии, чем тип Е.
Если он один такой в зоне конкретной подстанции, то это не критично, а если 3-4 (по два в каждую сторону), то подстанция не выдерживает слишком высокой нагрузки и вырубается.
Поэтому редкие проезды номерных по 1 линии абсолютно безболезненны, но если их концентрация повысится до нескольких поездов на одну подстанцию, то линия встанет из-за аварийного отключения напряжения.
А с пассажирами едут номерные или пустые - никакого значения не имеет.

Цитата (massimoling, 11.01.2016):
> судя по названию депо, это она

ТЧ "Выборгское" находится за станцией "Парнас" 2-й линии и к станции "Выборгская" 1-й линии никакого отношения не имеет.

Цитата (Иван Волков, 11.01.2016):
> Не понял... Судя по названию депо, это поезд 2 линии. Он и следует по ней в сторону станции "Купчино". На 2 линии "номерные" работают массово уже много лет.

Много десятков лет. Номерные на МПЛ появились в 1988 году, когда нужно было продление, а Дшки и Емы уже не выпускались. В 1992-м, когда ушли Дшки, на МПЛ, на место ушедших Дшек слили НВЛовские Емы. Затем, эти же Емы в 1998-м слили на НВЛ, и в 2012-2015 на КВЛ.

Цитата (Kaamoos, 12.01.2016):
> В 1992-м, когда ушли Дшки, на МПЛ, на место ушедших Дшек слили НВЛовские Емы.

На самом деле, этот процесс произошел гораздо раньше. Д списывались не сразу, а постепенно, вместо них с НВЛ действительно приходили Ем, но этот процесс завершился в 1987 (1988?). Последний Ем на НВЛ я наблюдал в 1987.

А потом, вплоть до начала 1990-х, на замену последних Д на МПЛ уже массово шли новые номерные, включая ранние 100**-110**.

Коля, я точно помню Ем на 3 линии в начале 90-ых. Именно вместо них на 3 линию поступали последние номерные (10104-10105, 10110-10111, 10129-10130, 10147-10148 и т.п.)

А на самом деле всё было так:
http://vagon.metro.ru/depo/spb03_hist.html :-)

Не зря я всё-таки это писал. Жаль, нет времени дополнить эту информацию новыми сведениями.

А я как-то наоборот написал? Ответа, в каком году последний Ем поступил с 3 на 2 линию, я в явном виде не нашёл. Как мне кажется, это тоже 1992 год где-то.