Сегодня только 9 маршрут - 15 выпусков в 1 смену и 13 во 2 смену. Городские Богданы плюс 2052, 2100 и 9000. 2052 и 9000 без смены.

Понаблюдал за ними на вокзале: интервалы очень даже хорошие, пассажиров полно. Надеюсь что ещё какой-нибудь радиальный маршрут запустят (из Марьино или Загородного)

1960 тоже на девятке работает.

Цитата (Don Alessandro, 12.01.2016):
> 1960 тоже на девятке работает.

Ну в наряде его нет, видимо на замену взяли. Вообще в воскресенье не все машины сразу удалось оживить из-за аккумуляторов.

Цитата (simf13, 12.01.2016):
> Понаблюдал за ними на вокзале: интервалы очень даже хорошие, пассажиров полно. Надеюсь что ещё какой-нибудь радиальный маршрут запустят (из Марьино или Загородного)

Перевальное будет

6 ходит

Цитата (simf13, 16.01.2016):
> 6 ходит
И вроде хотят ещё первый запустить

Цитата (Александр Чернов, 17.01.2016):
> Цитата (simf13, 16.01.2016):
> > 6 ходит
> И вроде хотят ещё первый запустить

До сих пор не согласовали с Симферопольским районом лимит выделяемой электроэнергии

Сегодня (видимо, по случаю снегопада) на линии одни Шкоды (в основном трассовые 14Тр). До этого были почти только Богданы.

Цитата (Don Alessandro, 19.01.2016):
> Сегодня (видимо, по случаю снегопада) на линии одни Шкоды (в основном трассовые 14Тр). До этого были почти только Богданы.

И девятки есть на шестерке

Нихрена это не логично. Надо асинхронники выпускать в плохую погоду потому что у них узлы и агрегаты лучше защищены от внешних воздейтсвий, чем у постоянников тем более, с РКСУ. Хотя с другой стороны, учитывая скорый приход новья, их не жалко.

Здесь Вы неправы. В гололед всегда выпускались 9тр по причине того, что эта машина разрабатывалась под плохие дороги и в итоге куда более устойчива и вынослива. В первые годы междугородней трассы отдельные ее участки в силу не очень высокой стабильности новопостроенной дороги периодически даже бывали грунтовкой - 8 и 9 Шкоды этого и не замечали (уже 14 Шкода и та попросту бы не проехала). Что касается Богданов, то эти машины (по отзывам людей, которые на них работают) на "танк" не тянут точно. У них и зад виляет при гололедах, и электроника при пробуксовках порой с ума сходит. Эта машина по конструкции для несколько более высокого уровня дорог, чем (к счастью, недолгая) типично крымскогололедная. Что касается узлов и агрегатов, то Шкоды - это не ЗиУ. Конечно, если вода или снег статично выше порога - и Шкоды встают, но такого, чтоб мы брызгов боялись или чего-то наподобие, в нашей работе не было. И в ливень ездили, и в снег, и в грозу, пофиг. Что заставляло встать, так это нечто техногенное. Прорывы плотин или водопроводов, канализаций. Что касается возможных перепадов напряжения - опять же практика показала, что чем дубовее машина, тем ей более пофигу. При обледенениях проводов всю жизнь 9тр пускали вперед, перли как танк. Ну подумаешь, искрит.

Цитата (Andrew-NNG, 20.01.2016):
> При обледенениях проводов всю жизнь 9тр пускали вперед, перли как танк. Ну подумаешь, искрит.

То же верно - тогда делалось без всяких "оптимизаций" конструкции. Ну и геометрическкая проходимость более короткого троллейбуса естественно лучше.

Цитата (Yalta, 19.01.2016):
> Цитата (Don Alessandro, 19.01.2016):
> > Сегодня (видимо, по случаю снегопада) на линии одни Шкоды (в основном трассовые 14Тр). До этого были почти только Богданы.
>
> И девятки есть на шестерке

Да. Либо я вообще ошибся на счёт "в основном трассовые 14Тр", либо только до обеда было так. До обеда на шестёрке я видел 2154 и ещё какие-то две трассовые машины, а после обеда ехал в аэропорт на 1791 и по приезде увидел там 3701 и 1853.