Транспортное средство очень грязное.

Их при выезде на линию не моют?

Даже если моют, в течении дня может загрязниться. С учётом большого количества снега, грязи и соли для этого может хватить и полуоборота

Это Куренёвка, что с нее взять?

Везет кубы воздуха...

Цитата (Виталий Лунёв, 03.01.2016):
> Их при выезде на линию не моют?

А ты их помой при минус 18. не рискуют при сильном морозе мыть.

Цитата (Саня Куранда, 03.01.2016):
> А ты их помой при минус 18. не рискуют при сильном морозе мыть.

А на мойке тоже -18°? Совсем не обогреваются помещения для обслуживания ПС?

Цитата (ANDER_2011, 03.01.2016):
> А на мойке тоже -18°?
После мытья троллейбусы феном не сушат. А сам он за 10-15 минут во время обслуживания (ЕО)не высохнет

При попадании воды на ТС при -18 на улице вода тут же замерзает на стеклах и кузове, при выезде с мойки стекла могут потрескается от сильного перепада температур. По этому мойки и закрывают на время сильных морозов и стараются мыть ТС при первом же спаде температуры ближе к плюсовой...

Цитата (Dimon, 03.01.2016):
> Это Куренёвка, что с нее взять?

Димон, ну ты-то чего эту ерунду пишешь? Попробуй сам на помытой машине по нашим дорогам проехаться. Этот Богдан с утра был чистый, пока я его за полдня выловил, он и засрался.

Денис, как с пассажиропотоком?

Цитата (Александр Чернов, 03.01.2016):
> как с пассажиропотоком?

На 44 - ніяк! Повітря та пенсія...

Цитата (Денис Волотовский, 03.01.2016):
> Цитата (Dimon, 03.01.2016):
> > Это Куренёвка, что с нее взять?
>
> Димон, ну ты-то чего эту ерунду пишешь? Попробуй сам на помытой машине по нашим дорогам проехаться. Этот Богдан с утра был чистый, пока я его за полдня выловил, он и засрался.
__
Я не об этом: я о примечании: выпустили на такой маршрут как обычно длинномер, при наличии в депо коротких машин

Цитата (Александр Чернов, 03.01.2016):
> Денис, как с пассажиропотоком?

Пока сильно не поменялся, разве что несколько человек променяли Руты на новые Богданы. Чтоб что-то поменялось, нужно чтоб не было ни одного Т2 на маршруте, чтоб он работал с интервалом не больше 10 минут и чтоб люди знали расписание. И закрыть маршрутку.

Цитата (Денис Волотовский, 03.01.2016):
> Чтоб что-то поменялось, нужно чтоб не было ни одного Т2 на маршруте, чтоб он работал с интервалом не больше 10 минут и чтоб люди знали расписание. И закрыть маршрутку.

Прямо как рецепт типичного нашего врача: купить дорогущее лекарство №1, дорогущее лекарство №2, дорогущее лекарство №3. И еще купить лекарство которое реально нужно.
Если кто забыл, то в 2011 году уже было, что Тр44 ходил с интервалами даже по 8 минут! И на маршрут выпускались далеко не одни Т2. Тем не менее маршрутки продолжали ездить как ни в чем не бывало.

"Ни одного беспартийного", "ни одного левши", "ни одного транссексуала", "ни одного Т2"... :-((
Что ж за подход?
И чем объяснить то, что на Тр46 можно было бы давать Т2(если бы таковые в ТД1 были), а на Тр44 - ни в коем разе?

Цитата (Денис Волотовский, 03.01.2016):
> Цитата (Александр Чернов, 03.01.2016):
> > Денис, как с пассажиропотоком?
>
> Пока сильно не поменялся, разве что несколько человек променяли Руты на новые Богданы. Чтоб что-то поменялось, нужно чтоб не было ни одного Т2 на маршруте, чтоб он работал с интервалом не больше 10 минут и чтоб люди знали расписание. И закрыть маршрутку.

Другой порядок. Сначало закрить маршрутку. Ато сейчас добавь троллейбусов будет еще больше воздуха.Т2 нужно откапиталить и отправить в города где и им будут рады(собственно практически в любой город).

Цитата (Андрій Макарець, 03.01.2016):
> Т2 нужно откапиталить

100%

Цитата (Андрій Макарець, 03.01.2016):
> отправить в города где и им будут рады

Безоплатно передати відКРені тролі???
Чи продати (якщо так, то за яку ціну)?

Цитата (Денис Волотовский, 03.01.2016):
> нужно чтоб не было ни одного Т2 на маршруте, чтоб он работал с интервалом не больше 10 минут и чтоб люди знали расписание

Давайте колективно подумаємо - чи буде Тр44 маршрутом, що приноситиме прибутки місту?
Чи буде самоокупність у нього в межах нинішньої траси, наприклад, за умови повної ліквідації МТ402 та збільшення випусків?

І головне питання - куди прямує типовий ПЛАТОСПРОМОЖНИЙ пасажир саме Тр44?
В чому цінність (або унікальність) маршруту, що на нього ми хочемо кинути велику кількість новеньких низькопідлоговиків?

Цитата (ObolonsSKY, 03.01.2016):
> чи буде Тр44 маршрутом, що приноситиме прибутки місту?

Городской транспорт не должен приносить прибыль.

Цитата (Вячеслав Рассыпаев, 03.01.2016):
> И чем объяснить то, что на Тр46 можно было бы давать Т2(если бы таковые в ТД1 были), а на Тр44 - ни в коем разе?

личным хотением автора фото.


Цитата (Mr.Den, 03.01.2016):
> Городской транспорт не должен приносить прибыль.

Но и в глубоком минусе сидеть не должен. Убытки чем-то надо покрывать. НХотя бы в ноль или на худой конец в небольшом минусе, который легко перекрывается субвенцией местной власти в посильном для нее размере. Хотя бы для того, чтобы регулярно платить зарплату, комуслуги, электроэнергию,ГСМ, делать положенные по закону отчисления и выполнять ремонты всех видов. Я даже о покупке нового ПС не говорю, хотя бы о текущих расходах.

Цитата (tavalex2007, 03.01.2016):
> Убытки чем-то надо покрывать.

Дотацией из бюджета.

Цитата (Mr.Den, 03.01.2016):
> Городской транспорт не должен приносить прибыль.

я бы уточнил: ГЭТ не обязательно должен приносить прибыль.

Цитата (ObolonsSKY, 03.01.2016):
> Цитата (Андрій Макарець, 03.01.2016):
> > отправить в города где и им будут рады
>
> Безоплатно передати відКРені тролі???
> Чи продати (якщо так, то за яку ціну)?
>

Після КР балансова вартість машини буде як мінімум не нижче вартості ремонту. А навіщо після капіталки комусь продавати, коли така машина сама згодиться в господарстві?

Цитата (Виталий Лунёв, 03.01.2016):
> Их при выезде на линию не моют?

Дорого наверное ))

Цитата (ObolonsSKY, 03.01.2016):
>
> Давайте колективно подумаємо - чи буде Тр44 маршрутом, що приноситиме прибутки місту?

Не будет, хоть 10 выпусков дай. Хотя МТ402 что-то везёт. Это маршрут социальной функции, он должен не прибыль возить, а людей к метро и по массиву. Да, убыток пускай будет минимальный, для этого вышеуказанными мной манипуляциями работаем над повышением его привлекательности, а маленькие Богданы сэкономят нам электричество по сравнению со всем остальным.

Цитата (завсегдатай, 04.01.2016):
> Цитата (Mr.Den, 03.01.2016):
> > Городской транспорт не должен приносить прибыль.
>
> я бы уточнил: ГЭТ не обязательно должен приносить прибыль.

А я скажу так, задача ОТ быть эффективным.
И основную задачу в плане организаций перевозок должен выполнять город, а не перевозчик в лице КПТ. КПТ и частные перевозчики должны работать по единой системе, в результате которой они будут принимать только билеты, которые установлены городом, при этом оплату за работу на маршруте перевозчики будут получать за выполнение рейсов и графиков, а не за билеты.

При этом Киеву необходимо провести билетную реформу, входе которой приоритет отдаётся проездными билетами и билетами с бесплатными пересадками. И это не только Киеву надо.

Цитата (ObolonsSKY, 03.01.2016):
> В чому цінність (або унікальність) маршруту, що на нього ми хочемо кинути велику кількість новеньких низькопідлоговиків?

Он еще недавно был уникален тем, что его выпуск на 99% состоял из старого хлама, что создаёт ценность для фанатов этого хлама. Задача состоит в том, чтоб от этой уникальности избавиться, функционально он ничем не хуже, чем например Тр7,39, которые проблем с корчами не имеют, хотя не в обиду жителям Академа, но имхо смысловую нагрузку он несёт куда больше, чем Тр39.

Сразу видно, что ты не живешь на Академгородке :)

В утренний час "пик", когда Тр 39 едет перед А56, гармошка забита в хлам. Вечером тоже так бывает, но чуть реже. Я о смысловой нагрузке.

Забивается гармошка и у нас иногда, и даже на Тр34. Речь не об этом. Тр39 я привёл в пример, как один из немногих маршрутов, который дублируется другим маршрутом КПТ. Тр39 на 95% покрыт А56 и на 90% - А23. Тр44 больше всего покрыт трамваем, но явно меньше, чем Тр39 автобусами. Выше спросили почему маршрут заслужил одни низкопольники, вот ответ: заслужил не меньше, чем другие маршруты.

Цитата (Денис Волотовский, 03.01.2016):
> Маленькие Богданы отдыхают, большие трудятся. Хотя в эти дни по идее должно быть наоборот.

Зато сегодня в РАБОЧИЙ день я вечером в пик ехал с работы и на Минской брал на абордаж на 24м маршруте юмз т2 (с выкл обогревом), который запаковали в хлам после 15минутного ожидание на 12 градусном морозе , и громадное "спасибо" нужно сказать КИевпастраху за выпуски до 11 января по выходному дню в рабочий.

Цитата (Денис Волотовский, 04.01.2016):
ъВыше спросили почему маршрут заслужил одни низкопольники, вот ответ: заслужил не меньше, чем другие маршруты.
__
Аа, понятно