И как там маршрут, оправдывает себя?

По Оболони - очень хорошо, его можно дождаться, в отличие от 34, но мт 485 не много потеряла, т.к. до Героев Днепра тоже есть значительный спрос.

Цитата (Миша КСД, 28.12.2015):
> По Оболони - очень хорошо, его можно дождаться, в отличие от 34, но мт 485 не много потеряла, т.к. до Героев Днепра тоже есть значительный спрос.

Не пойму тогда две вещи:
1) Почему КПТ не понимает, что если есть спрос дальше, то маршрут можно и нужно продлевать?
2) Раз Тр.47 показывает хорошие результаты по Оболони, то сколько еще нужно времени, что б понять, что Тр.34 нужно, хотя бы, попробывать дать больше выпуск: хотя бы 4-5 выпусков?

Сережа, я по Оболони хожу при наличии проездного, в основном, пешком. Потому что быстрее пройти 2-3 остановки, чем ждать (это днем, в час-пик интервалы ОК).

Цитата (Drago, 28.12.2015):
> Цитата (Миша КСД, 28.12.2015):
> > По Оболони - очень хорошо, его можно дождаться, в отличие от 34, но мт 485 не много потеряла, т.к. до Героев Днепра тоже есть значительный спрос.
>
> Не пойму тогда две вещи:
> 1) Почему КПТ не понимает, что если есть спрос дальше, то маршрут можно и нужно продлевать?
> 2) Раз Тр.47 показывает хорошие результаты по Оболони, то сколько еще нужно времени, что б понять, что Тр.34 нужно, хотя бы, попробывать дать больше выпуск: хотя бы 4-5 выпусков?

34тр хотя бы нужно сократить в первоначальный вид с сохранением двух выпусков, тогда будет немного лучше. А то получается два огрызка: "24-к" (дублятор 24тр, учитывая улучшение работы последнего, то продление нецелесообразно) и старая трасса 34тр, которая покрывается 47-м частично, потому надо что-то делать. Пассажиров, направляющиеся с Северной или части Героев Сталинграда по маршруту 24-го тр на Петровку, невелико из-за идиотской загогулины по Минской площади с всякими светофорами, зебрами и пр., из-за чего теряется время.

Значит хороший пассажиропоток,раз на маршруте одни гармони?

По выходным и в межпик вижу в лучшем случае заполненные сидячие места.

В основном (могу ошибаться) развозка по Оболони и Троещине, между ними только сидячие места заняты. При чем на Трое больше набивается из-за отсутствия метро, по сути троллейбус едет по главной артерии района, предназначающейся для трассы метро.

Цитата (Зиберт, 30.12.2015):
> В основном (могу ошибаться) развозка по Оболони и Троещине, между ними только сидячие места заняты.
С большой долей вероятности предполагаю, что утром немало троещинцев готово воспользоваться данным троллейбусом для доставки к синей линии метро. Пассажиропоток мог бы повыситься при перераспределении выпуска с маршрутами №№30 и 31...
> Причём на Трое больше набивается из-за отсутствия метро, по сути троллейбус едет по главной артерии района, предназначающейся для трассы метро.
Там же кроме него ходят ещё четыре маршрута!..

А смысл с Троещины ехать на метро в сторону центра сюда? Вот с близлежащих домов в пределах 2-3 остановок - есть.

В первой пасажирской двери есть фанера. :(

Да что-то в последнее время развелось зафанеренных троллейбусов и автобусов. И некогда образцовое АП-6 низко пало: видел сегодня 1675, так это то же, что и в ТРЭД-3 3908, только без штанг.

Цитата (tavalex2007, 18.03.2016):
> видел сегодня 1675,

Тут вопрос к СТО, почему автобус пришел з ремонта с фанерками :(
справедливости ради, 1675 всегда был дутким гробом, еще так в году 2010

Скоро договор подпишут:
https://tender.me.gov.ua/EDZFrontOffice/...EDZrrZ3YXh

И новые стёкла приедут ;)

Ого, и о своих ненаглядных барбухайках не забыли - аж 1555 стекол. И с какого-то ляду приплели ЮМЗ Т-1, которых в Киеве давно как нет.
Из 8 лотов 6 тянут менее чем на 1 млн, по ним можно было бы с тендером даже не возиться.

Цитата (Santehnik, 18.03.2016):
> Скоро договор подпишут: https://tender.me.gov.ua/EDZFrontOffice/...EDZrrZ3YXhИ
новые стёкла приедут ;)

Количество закупаемых стёкл очень радует! Глядишь в 16 году в Киеве не будет ПС с фанеройметаллом вместо окон.)

Даже если они перепутали ЮМЗ Т1 с Т2, то для оставшихся ЮМЗ Т2 должно быть стёкол навалом от списанных, если их вандалы не побили как обычно.

Погодите, ещё надо, чтобы тендер прошёл, договора были подписаны, деньги проплачены, а стекла доставлены и вставлены на свои места заместо фанерок/железок. Порой в малых системах с какими-там стеклами решают куда проще, то что Киевпассрансу мешает брать стекла по мере надобности и в дозволенных без тендера суммах? Да, и количества вызывает удивление, что-то многовато. Не исключаю и здесь какие-то тендерные мутки. Да и те же излишки стекол можно преспокойно толкать налево...

Цитата (tavalex2007, 18.03.2016):
> в дозволенных без тендера суммах?

В Киеве запрещены покупки без тендера. Допороговые идут тут: http://bid.e-tender.biz/

Даже если стекла на ЮМЗ-Т1 предназначаются для ЮМЗ-Т2, то все равно 152 штуки для оставшихся 15 машин это что-то многовато. Да и вообще не припоминаю я ни в ТД3 ни в ТД4 ни одной машины с неполным остеклением

То на самом деле лобовухи для Авиантов, которые почему-то идут под каталожным номером от ЮМЗ Т1

Цитата (Santehnik, 18.03.2016):
> В Киеве запрещены покупки без тендера. Допороговые идут тут: http://bid.e-tender.biz/

Вот об этом и речь! Вот таким вот образом покупать нужные запчасти по мере возникновения необходимости, а не мутить тендеры. По приведенной ссылке проходят и киевские закупки, так что твое утверждение о запрете неверно.

Цитата (tavalex2007, 18.03.2016):
> Вот об этом и речь! Вот таким вот образом покупать нужные запчасти по мере возникновения необходимости. По приведенной ссылке проходят и киевские закупки, так что твое утверждение о запрете неверно.

"Таким вот образом" это тот же самый тендер, просто по другой процедуре.